Si creías que Bosch reinaba sin rival en el mundo de las e-bikes, estabas totalmente equivocado, o al menos, hasta ahora. Pues el motor Polini E-P3+ MX llega pisando fuerte con un par de 90 Nm y picos de 600 W. ¿Estamos ante el primer contrincante serio al gigante alemán?
Un diseño compacto con carcasa de magnesio.
El Polini E-P3+ MX sorprende por su perfil estrecho y sus 2,95 kg de peso, similar al Bosch Performance Line CX. Pero hasta aquí amigo, aquí acaban las comparaciones. Le han puesto una carcasa de magnesio que reduce vibraciones en terrenos agresivos y ayuda a la refrigeración interna, clave sobre todo en rutas veraniegas. Gracias a su forma compacta permite cuadros más ajustados, ideal para fabricantes que buscan meter baterías grandes sin perder estilismo.
90 Nm italianos.
Mientras Bosch ofrece una asistencia progresiva, el Polini apuesta por una respuesta más explosiva. En subidas técnicas, ese par de 90 Nm se nota desde el primer pedalazo y es como si alguien te empujara desde atrás. Sin embargo, esta potencia tiene matices: en rutas urbanas o caminos llanos, puede resultar brusco si no se ajustan los parámetros. Ahí entra su app de personalización, con 15 modos de asistencia y dos perfiles custom para afinar la curva de potencia. Podemos decir que este motor Polini es como un motor gasolina turbo, divertido, pero exigente.
La marca reina en la especialización, un motor para cada disciplina.
Su gama divide claramente:
- E-P3+ (75 Nm) para trekking y ciudad. Si buscas una bici sin cambios para ciudad, con transmisión por correa y asistencia suave pero eficiente, el E-P3+ básico es tu aliado. Su app permite crear perfiles personalizados para evitar sobresaltos en semáforos o cuestas empinadas.
- GP (80 Nm) para graveleros técnicos y carretera. Este modelo GP brilla en rutas donde el terreno cambia constantemente. Su sensor de torque avanzado detecta si estás pedaleando en firme estable o en gravilla suelta, ajustando la asistencia sin cortes bruscos.
- MX (90 Nm). Estamos ante la estrella para MTB. Con 25 modos de asistencia (5 niveles por cada perfil), el MX es ideal para quienes quieren afinar la respuesta del motor.
Innovaciones que marcan la diferencia
Además, estos modelos traen consigo detalles que hay que destacar:
- Un sensor de torque inteligente que ajusta la asistencia según la fuerza aplicada al pedal, con una transición suave al superar los 25 km/h.
- Compatibilidad con transmisión por correa. En sus versiones urbanas, elimina cambios y reduce mantenimiento.
- Orificio de lubricación que permite engrasar engranajes sin desmontar el motor, algo raro en motores modernos.
- App de ajuste que modifica la potencia, la curva de entrega de energía e incluso la sensibilidad del sensor.
En precio, ambos están en rangos similares, aunque Polini podría ser más económico en marcas locales. Donde sí pierde el italiano es en su red de servicio, menos extendida que la de Bosch en Europa.
¿Para quién es este motor?
El Polini E-P3+ MX no es para todos. Es para quienes buscan una respuesta inmediata en tramos técnicos, para los que buscan ese toque de personalización extrema de la asistencia al pedaleo y para los que prefieren diseños de cuadro innovadores, en este caso, gracias a su compactibilidad.
Si quieres un motor con carácter, que invite a jugar con ajustes y desafiar límites, el Polini merece un test ride.
