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Es cierto que en muchos casos siguen siendo tremendamente similares a otros coches o incluso a los que pretenden competir o, cuando cogen las riendas del diseño, el resultado tiene una imagen ambigua y con poco carácter. Sin embargo, poco a poco, los fabricantes chinos empiezan a lanzar modelos cuya apariencia resulta cada vez más reconocible. Ese, por contra, no es el caso del último coche que ha presentado Chery, el fabricante detrás de

Tan complicada es la actual tesitura por la que pasa la industria del automóvil que no sólo basta a los fabricantes con experimentar de puertas para adentro con el fin de tener un mayor abanico de tecnologías en desarrollo entre las que poder elegir, llegado el caso, sino que es necesario, en muchas ocasiones, llevarlas a producción para coger la delantera en según qué campos. Esto puede ser, perfectamente, lo que explica el lanzamiento

Desde hace tiempo os venimos hablando de ello. Europa ya ha decidido que el diésel y la gasolina tienen los días contados, y ni tan siquiera la posibilidad de mantener un resquicio para la combustión interna más allá de 2035 - que tal y como os venimos contando y en los términos que se ha definido parece que seguirá siendo una prohibición tácita de diésel, gasolina e híbridos - evitarán que el único futuro para el automóvil sea elé

Durante años, décadas, más bien, hablar de coches chinos en Europa era hacerlo en tono anecdótico. Turismos mal resueltos, calidades muy por debajo de los estándares occidentales y propuestas que apenas tenían encaje fuera de su mercado local hacían que el coche chino, como concepto, fuera algo lejano para los europeos. Sin embargo, en pleno 2026, hablar de coches chinos en Europa, es otra cosa, ya que esa imagen ha cambiado de forma radic

Que la situación para los fabricantes europeos es cada vez más complicada en términos comerciales, se explica con el sencillo ejemplo del Grupo Volkswagen, quien está tratando de reinventarse en Europa para no perder ante los chinos, precisamente, todo el terreno que ya han perdido en China, donde una de sus marcas acaba de anunciar que cesará allí su actividad este mismo 2026. Se trata de Skoda, una marca que ha sido durante años uno d

China tiene planes ambiciosos, realmente ambiciosos, para con Europa. Buena prueba de ello reside en el aluvión de marcas y productos que están llegando a nuestro mercado. En todos los segmentos, de todo tipo y sobre todo eléctricos pero también de combustión, y en todo rango de precios, aunque generalmente en precios inferiores a sus alternativas europeas comparables. Tu próximo coche podría ser chino Las marcas chinas aún no repre

China se ha convertido - potencialmente - en la amenaza número 1 de la industria del automóvil europeo. Europa trabaja para una transición hacia el coche eléctrico que no avanza al ritmo esperado y además tiene que vérselas con la irrupción de un aluvión de marcas chinas que está proponiendo coches mucho más económicos, en gran medida gracias a los costes menores que está consiguiendo la industria china en la producción de baterías.

El aluvión de coches chinos en Europa ya es una realidad. Una miríada de marcas que ya han comenzado a asentarse, que están implantándose, y las que están por llegar, son vistas como una amenaza para la industria del automóvil europea. Si bien es cierto sus cifras, y su cuota, aún está lejos de ser representativa. Europa quiere frenar a los coches Made in China Si algo tiene muy claro la Unión Europea, y todos sus miembros, es que

Que un fabricante adquiera a otro más pequeño o una determinada firma de coches para tener presencia en otros mercados, no es nada nuevo. Ahora bien, lo que primero hizo el fabricante chino SAIC con la británica MG se puede leer como una verdadera vacuna comercial, pues en un escenario en el que todavía había recelo por el producto chino, llegar camuflados bajo una marca británica al mercado europeo fue algo que le dio cierta familiaridad a

El futuro ha llegado para quedarse y no es como pensábamos. Se han viralizado imágenes de furgonetas de reparto autónomo que se meten por callejones, saltan escalones o se quedan paradas en mitad del tráfico en China. Descubramos por qué es algo gracioso, pero necesario. Números que asustan Rino.ai o Neolix son algunas de las compañías con mayor volumen de vehículos autónomos de reparto en China. Hablamos de miles y miles de unidades