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Si quieres un coche de siete plazas solo tienes dos opciones hoy en día: comprar un SUV o comprar una furgoneta reconvertida en monovolumen. Pero si indagamos en el mercado de ocasión podemos encontrar otras alternativas como el Dacia Lodgy. O lo que es lo mismo, un monovolumen con hasta siete plazas, variante de GLP con etiqueta ECO y un precio de 8.000 euros. Es el coche de 8.000 euros ideal para toda la familia Lógicamente no estamos ante

Resulta casi irónico que marcas como Volvo, que hoy en día reniegan totalmente del diésel, contasen hasta hace poco en su gama de modelos con coches como el Volvo V60 D6 PHEV. O lo que es lo mismo, un familiar híbrido enchufable que combina un motor de cinco cilindros diésel con uno eléctrico, lo que le dota con una autonomía en modo eléctrico de 50 kilómetros y con la etiqueta CERO de la DGT. Un producto que hoy en día solo ofrece Merc

Lo sabemos: sois muchos los que repudiáis el coche eléctrico. Y aunque bien es cierto que tenéis motivos de peso para rechazarlos, no siempre son una mala opción. Esto sucede cuando se usan en el entorno más lógico y favorable: la ciudad. Pero, ¿qué pasa cuando incluso los coches eléctricos urbanos son extremadamente caros? Que puedes comprarte un SEAT Mii Electric de segunda mano por 14.000 euros. Que no te engañen, el SEAT Mii Electr

Son muchos los que no solo priman la estética a la versatilidad, sino que también anteponen los SUV pese a los numerosos puntos negativos que tienen estos. Pero si eres capaz de ver más allá de las modas y necesitas un coche cómodo, práctico y fiable puedes terminar buscando coches como el Honda FR-V. O lo que es lo mismo, un compacto monovolumen con seis plazas, fiable y que puede acabar en tu haber por 5.000 euros, y con etiqueta. El Hon

El Toyota Camry ha pasado por nuestro mercado sin pena ni gloria. Con unas ventas residuales y una mayor presencia como VTC y taxi, la berlina nipona se ha convertido en la víctima más injusta de los SUV. ¿Por qué? Porque se trata de una berlina tradicional, un coche espacioso, cómodo, con etiqueta ECO, motor eterno y un precio medio en el mercado de ocasión de 27.000 euros. El Toyota Camry es la berlina ECO de la que te has olvidado, pero

El 10 de noviembre de 2023 salió de la cadena de montaje el último Audi TT, un coupé compacto del que se han fabricado 662.762 ejemplares a lo largo de 26 años y tres generaciones de producto. Este icono, tanto para la marca de los cuatro aros como para todo el Grupo Volkswagen, ya no puede adquirirse nuevo salvo alguna extraña unidad que haya en stock. Sin embargo, el penúltimo modelo, construido entre 2006 y 2014 (conocido como 8J), es un

Con la llegada de la nieve a muchos lugares de la mitad norte de la Península Ibérica, quizá hayas pensado en comprar un 4x4 asequible de segunda mano con el que poder divertirte fuera del asfalto. Aunque probablemente no hayas pensado en él, dado el altísimo prestigio de su marca, un Porsche Cayenne de la primera generación (955) es un automóvil que cumple ampliamente con la faceta de todoterreno que buscas sin dejar de ser un vehículo c

No, no me he vuelto loco. Sé que el Mazda MX-5 y el Suzuki Jimny se parecen, a efectos prácticos, lo mismo que un huevo a una castaña. Pero sí que tienen algo en común ambos modelos: se encargan de ofrecer mucho por muy poco dentro de sus respectivos segmentos. O al menos el Suzuki Jimny de tercera generación, un 4x4 fiable, muy capaz fuera del asfalto, con etiqueta de la DGT y que puede ser nuestro por 7.000 euros. El Suzuki Jimny es el 4

Son muchos los que no ven más allá de los SUV, un tipo de coche que suele ser la elección no solo por su versatilidad, sino también porque son la moda. Pero, ¿y si pudiésemos dejar de lado las modas e ir a por una opción realmente práctica? Entonces nos encontraríamos con coches como el Volkswagen Golf Sportsvan, o lo que es lo mismo, uno de los compactos más lógicos, espacioso a rabiar, verdadero anti-SUV y que puede ser nuestro por 1

Hace exactamente 30 años, los grupos PSA (francés) y FIAT (italiano) anunciaron una alianza estratégica en términos industriales para desarrollar monovolúmenes medianos sobre una misma plataforma. Se producirían en Francia con costes contenidos, pero con un gran valor añadido para clientes familiares que buscasen amplitud, seguridad y eficiencia al mismo tiempo. Así nacía la “joint venture” Sevel Nord y su conjunto de cuatro produ