Incluso en un momento donde el motor diésel no pasa por su mejor momento y el coche eléctrico gana cada vez más peso, el motor a gasóleo encuentra motivos para seguir siendo una tecnología interesante. El proyecto europeo Dieper es desde ahora el futuro del motor a gasoil, una iniciativa donde se ha conseguido reducir drásticamente las emisiones de estos motores, contando con la colaboración del Instituto CMT-Motores Térmicos de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) y con muchas posibilidades de firmar una verdadera revolución para nuestros próximos coches diésel.

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14 de octubre de 2019

La caída en desgracia del diésel en Europa sigue dejando víctimas y la última tiene el nombre de Honda. El fabricante japonés, que ya se encuentra sumergido en un ambicioso plan de electrificación con modelos como el Honda CR-V Hybrid o el Honda e, anuncia ahora el destino de sus motores a gasóleo en Europa. De aquí a 2021 Honda reducirá progresivamente su oferta diésel para conseguir su total eliminación, llevando a cabo este proceso a través del lanzamiento de nuevos modelos híbridos y eléctricos.

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25 de septiembre de 2019

El Salón de Frankfurt tuvo como protagonista indiscutible al coche eléctrico que también nos dejó cierto consenso de una industria, especialmente de los fabricantes alemanes, animando a que subvenciones y exenciones de impuestos, que hasta ahora podrían beneficiar a los diésel, se desvíen hacia el coche eléctrico. Aún así, y como por otro lado imaginamos razonable, Alemania sigue defendiendo al diésel y, sobre todo, ofreciendo alternativas a los propietarios de diésel para que puedan seguir utilizando sus coches. Alemania ya ha planteado la solución del AdBlue para salvar al diésel, ¿pero por qué no hablamos de ello en España?

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22 de septiembre de 2019

Nadie puede dudar, a estas alturas de la película, que el futuro del automóvil pasa por el coche eléctrico, ya sea a baterías, o pila de combustible mediante. Y si no que se lo digan a Mercedes-Benz. Los alemanes están inmersos en una de las transiciones más importantes de su historia, replantando el futuro del diésel y la gasolina, e invirtiendo fuertemente en el desarrollo de coches eléctricos, y vehículos con toda suerte de electrificación - híbridos e híbridos enchufables - que según sus previsiones cubrirán más de la mitad de sus ventas en 2030. Por extensión, Daimler ya ha hecho grandes apuestas en el coche eléctrico, empezando por smart, que ya ha prescindido de motores de combustión interna. Y ahora es Mercedes la que, de momento, detiene el desarrollo de motores diésel y gasolina para apostarlo todo al coche eléctrico. ¿Y eso qué significa?

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20 de septiembre de 2019

A pesar de que el diésel no pasa por su mejor momento, y sus ventas siguen remitiendo en España, y en toda Europa, el número de vehículos "diésel sucios" que contaminan demasiado sigue aumentando. Al menos eso es lo que afirma Transport & Environment (T&E) - asociación que promueve un transporte más limpio - que asegura que en Europa ya hay 51 millones de "diésel sucios" en circulación. Lo primero a tener en cuenta es que en estas cifras no solo estamos hablando de coches, de turismos, sino también de vehículos comerciales ligeros, de furgonetas. Ahora bien, ¿a qué se están refiriendo cuando hablan de "diésel sucios"? ¿Y por qué están aumentando sus cifras, cuando las ventas de diésel están remitiendo?

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19 de septiembre de 2019

En las últimas semanas os hemos hablado acerca de cómo Alemania pretende salvar al diésel empleando AdBlue o, mejor dicho, cómo Alemania está proponiendo soluciones a los propietarios de diésel antiguos, para que puedan conseguir que sus coches reduzcan sus emisiones, y puedan acceder con pleno derecho a las áreas restringidas al tráfico, que cada vez afectan a más ciudades. La modernización de los diésel antiguos instalando sistemas AdBlue, también conocida como el retrofit AdBlue de los diésel, ya ha comenzado. Los primeros kits de AdBlue han sido aprobados, las autoridades han comenzado a conceder las etiquetas medioambientales, e incluso los fabricantes están sufragando las conversiones a sus clientes.

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17 de septiembre de 2019

Para todo conductor de un coche diésel moderno el AdBlue se ha convertido en un elemento habitual. Este aditivo diseñado para neutralizar los NOx ya se ha hecho obligado en casi todo motor que funcione con gasóleo, sin embargo su protagonismo solo irá a más en el futuro. La llegada de nuevos motores diésel y normativas anticontaminación más estrictas provocarán que nuestro gasto en urea (AdBlue) aumente, por ello es importante saber a qué nos enfrentamos si estamos pensando en comprar un coche diésel.

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8 de septiembre de 2019

¿Comprarse, o no, un coche diésel con la que está cayendo? Ese es claramente el dilema al que se enfrentan muchos españoles a día de hoy tras demasiado tiempo escuchando declaraciones, desmentidos, globos sonda y demás polémicas. Los coches alimentados por gasóleo no atreviesan su mejor momento, sin embargo España ha vuelto a comprar más coches diésel frenando la acusada caída de este tipo de vehículos. ¿Llegó el momento de volver a confiar en los coches diésel?

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3 de septiembre de 2019

Observando con perspectiva lo sucedido en los últimos años en el caso de los diésel es fácil identificar los errores que se han cometido en el pasado. Pero la pregunta que nos deberíamos estar haciendo en estos momentos es la siguiente, ¿no estaremos cometiendo de nuevo un error que, más allá de generar insatisfacción y desasosiego en el conductor, puede tener graves implicaciones económicas y entorpecer la necesaria transición energética y el avance del coche eléctrico? Si no hundido, el diésel parece haber quedado realmente tocado tras los casos de manipulación de emisiones que se hicieron públicos en los últimos años, y aún más tras pronunciamientos políticos que, sencillamente, certificaron su muerte antes de tiempo.

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9 de agosto de 2019

Tal y como os venimos contando desde hace tiempo, el AdBlue está siendo clave para hacer que los diésel modernos generen unas emisiones de NOx, uno de los contaminantes que más nos preocupa en las grandes ciudades europeas, mucho más bajas que los diésel más antiguos. Ahora bien, ¿por qué no plantearse utilizar Adblue en un diésel más antiguo? Mercedes-Benz estaría ofreciendo, a algunos clientes en Alemania, 3.000 euros para salvar su diésel antiguo de la quema, instalando AdBlue.

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7 de agosto de 2019