Los precios de los carburantes siguen con su tendencia descendente. Es precisamente en el diésel donde las bajadas son más acusadas, y es cada vez más habitual encontrar gasolineras en las que el diésel se ofrece a un precio menor al euro por litro. ¿Es culpa de la crisis del coronavirus? ¿Cómo podemos aprovechar ésta situación para llenar el depósito de nuestro coche por menos dinero?

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La economía mundial tiembla: la sucesión de diversos eventos han hecho que la actividad comercial internacional se ralentice de forma sustancial. Todo va más lento, todo parece haberse frenado. Es algo que también le ha sucedido al petróleo, que tiene en la actualidad uno de los precios más bajos de los últimos años. ¿Se traducirá eso en una bajada del precio de la gasolina y del diésel? ¿Veremos precios por debajo del euro por litro?

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Incertidumbre al respecto del futuro y el presente del diésel. Sin lugar a dudas esa está siendo la tónica que está marcando el mercado en los últimos años. Los ataques al diésel pero, sobre todo, la desconfianza ante posibles decisiones que puedan afectar a los coches de gasóleo, está lastrando las ventas de coches diésel en nuestro país. Durante años, muchos entre los que me incluyo estuvimos advirtiendo de la importancia de emplear la calculadora, hacer números, y al menos tener en cuenta en qué supuestos tiene sentido adquirir un diésel hoy en día. Pero el desplome de las ventas de diésel que se ha producido en los últimos años tiene consecuencias, hasta llegar a un año decisivo para el diésel, como el que nos encontramos, que muy probablemente nos deje también con situaciones propicias, pero también poco recomendables, para comprar un diésel.

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11 de febrero de 2020

Se acaba el año. Y eso quiere decir que estamos ante el momento idóneo para reflexionar acerca de lo que ha sucedido en los últimos 12 meses y, en este caso, debatir acerca del presente y el futuro del diésel. Es el momento de aportar datos, de analizar la legislación, las medidas que se han tomado este año, pero sobre todo las que no han podido tomarse aún por la inestabilidad política. Es el momento de analizar las tendencias de los compradores y de llegar a una conclusión muy concreta, que el diésel está tocado, pero ni mucho menos hundido.

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18 de diciembre de 2019

Aunque la gran revolución de Mazda pasa ahora por el lanzamiento de su primer coche eléctrico, la firma japonesa pretende sorprendernos en 2020 con el lanzamiento de un nuevo motor de combustión interna. Mazda presentará en 2020 un nuevo y revolucionario motor diésel, sí diésel, y es que el constructor nipón parece haber encontrado una nueva forma de seguir mejorando los motores a gasoil para poner en el mercado un nuevo motor diésel tan innovador como los motores Skyactiv-X.

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21 de octubre de 2019

Incluso en un momento donde el motor diésel no pasa por su mejor momento y el coche eléctrico gana cada vez más peso, el motor a gasóleo encuentra motivos para seguir siendo una tecnología interesante. El proyecto europeo Dieper es desde ahora el futuro del motor a gasoil, una iniciativa donde se ha conseguido reducir drásticamente las emisiones de estos motores, contando con la colaboración del Instituto CMT-Motores Térmicos de la Universidad Politécnica de Valencia (UPV) y con muchas posibilidades de firmar una verdadera revolución para nuestros próximos coches diésel.

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14 de octubre de 2019

La caída en desgracia del diésel en Europa sigue dejando víctimas y la última tiene el nombre de Honda. El fabricante japonés, que ya se encuentra sumergido en un ambicioso plan de electrificación con modelos como el Honda CR-V Hybrid o el Honda e, anuncia ahora el destino de sus motores a gasóleo en Europa. De aquí a 2021 Honda reducirá progresivamente su oferta diésel para conseguir su total eliminación, llevando a cabo este proceso a través del lanzamiento de nuevos modelos híbridos y eléctricos.

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25 de septiembre de 2019

El Salón de Frankfurt tuvo como protagonista indiscutible al coche eléctrico que también nos dejó cierto consenso de una industria, especialmente de los fabricantes alemanes, animando a que subvenciones y exenciones de impuestos, que hasta ahora podrían beneficiar a los diésel, se desvíen hacia el coche eléctrico. Aún así, y como por otro lado imaginamos razonable, Alemania sigue defendiendo al diésel y, sobre todo, ofreciendo alternativas a los propietarios de diésel para que puedan seguir utilizando sus coches. Alemania ya ha planteado la solución del AdBlue para salvar al diésel, ¿pero por qué no hablamos de ello en España?

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22 de septiembre de 2019

Nadie puede dudar, a estas alturas de la película, que el futuro del automóvil pasa por el coche eléctrico, ya sea a baterías, o pila de combustible mediante. Y si no que se lo digan a Mercedes-Benz. Los alemanes están inmersos en una de las transiciones más importantes de su historia, replantando el futuro del diésel y la gasolina, e invirtiendo fuertemente en el desarrollo de coches eléctricos, y vehículos con toda suerte de electrificación - híbridos e híbridos enchufables - que según sus previsiones cubrirán más de la mitad de sus ventas en 2030. Por extensión, Daimler ya ha hecho grandes apuestas en el coche eléctrico, empezando por smart, que ya ha prescindido de motores de combustión interna. Y ahora es Mercedes la que, de momento, detiene el desarrollo de motores diésel y gasolina para apostarlo todo al coche eléctrico. ¿Y eso qué significa?

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20 de septiembre de 2019

A pesar de que el diésel no pasa por su mejor momento, y sus ventas siguen remitiendo en España, y en toda Europa, el número de vehículos "diésel sucios" que contaminan demasiado sigue aumentando. Al menos eso es lo que afirma Transport & Environment (T&E) - asociación que promueve un transporte más limpio - que asegura que en Europa ya hay 51 millones de "diésel sucios" en circulación. Lo primero a tener en cuenta es que en estas cifras no solo estamos hablando de coches, de turismos, sino también de vehículos comerciales ligeros, de furgonetas. Ahora bien, ¿a qué se están refiriendo cuando hablan de "diésel sucios"? ¿Y por qué están aumentando sus cifras, cuando las ventas de diésel están remitiendo?

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19 de septiembre de 2019