Aumentar los impuestos nunca es popular, como tampoco lo será aplicar las restricciones al tráfico que ya se están planteando en muchas ciudades. Pero el gran problema que nos encontramos está en que, mientras los políticos retrasan la toma de decisiones, los ciudadanos que quieren comprar un coche se encuentran con la incertidumbre de no saber qué va a suceder en los próximos años. Tal vez por eso las ventas de coches diésel hayan caído a mínimos históricos, y entre particulares, solo uno de cada tres compradores se decante por esta opción. El PSOE se ha mojado y ha propuesto aumentar los impuestos al gasóleo que utilizan los coches diésel, en casi unos diez céntimos por litro, hasta equipararlo con la gasolina.

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13 de abril de 2018

Alemania sigue tratando de hallar una solución para el problema de los diésel. Mientras las ciudades alemanas ya han comenzado a plantear un escenario futuro en el que hemos de asumir habrá restricciones, e incluso prohibiciones totales, el gobierno alemán podría plantear la revisión de los coches diésel más contaminantes. Según Der Spiegel - ver noticia en Automotive News - esa sería la medida en la que estarían trabajando las autoridades, que necesariamente requeriría la contribución de los fabricantes, que serían también los encargados de financiar las llamadas a revisión.

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9 de abril de 2018

La industria afronta retos muy importantes y a menudo antagónicos. En los últimos días hemos hablado largo y tendido acerca del hundimiento de las ventas de los diésel en España. Esa tendencia, que no parece frenarse sino todo lo contrario, acelerarse, se repite por norma general en todo el continente europeo. Ahora bien, ¿cuáles son los daños colaterales de la caída de las ventas de los coches diésel? Que los clientes europeos se decanten cada vez más por motores de gasolina, ante la posible llegada de restricciones y prohibiciones para los diésel, y que cada vez se vendan más SUV, está provocando que las emisiones de CO2 medias de los coches de nueva matriculación aumenten.

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8 de abril de 2018

El escenario de prohibiciones que se está abriendo en muchas ciudades europeas es, sin duda, un gran riesgo para los fabricantes de coches. La industria pide prudencia. Incluso sin prohibiciones, ni restricciones permanentes para los diésel, el mero hecho de que se cierna esta amenaza sobre muchas grandes ciudades europeas ya está consiguiendo que los clientes descarten, cada vez más, el diésel. Con la caída de las ventas de diésel, los objetivos de reducción de CO2 están cada vez más lejos. Y para más inri, nos encontramos con marcas para las que el diésel no solo es importante, sino que resulta crucial para mantener sus cifras. ¿Pero qué marcas de coches son las mas dependientes del diésel?

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4 de abril de 2018

Es probable que en las últimas horas hayas escuchado informaciones que, a priori, pueden resultar preocupantes. Noticias que hablan de elevar notablemente los impuestos, hasta un 28,6% para el gasóleo que utilizan los coches diésel. ¿Pero por qué ahora? ¿Habrá una subida de impuestos? ¿Quiénes son los expertos que han propuesto esta idea y por qué han presentado un informe tan severo con los diésel? ¿Qué sucederá en los próximos años?

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3 de abril de 2018

El hundimiento de los diésel es un hecho. Lo lleva siendo desde hace tiempo, con una tendencia a la baja que se aceleró el año pasado, cuando los diésel dejaron de ser la opción mayoritaria de los compradores españoles, que sigue dejándonos mínimos históricos. Las ventas de coches diésel en España se hunden dramáticamente. En marzo, de cada tres turismos que se matricularon, apenas uno era diésel. Hace un año, cuando las ventas de los diésel ya habían comenzado a remitir, el gasóleo representaba prácticamente la mitad del mercado. ¿Ha tocado fondo el diésel? ¿O aún pueden caer más sus ventas?

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2 de abril de 2018

Las marcas de coches alemanas tienen un temor, nada infundado, que tiene que ver con los diésel. El escándalo en el que se ha visto inmersa Volkswagen desde 2015 ha llevado a extremar la vigilancia a los coches diésel, y a dibujar un panorama en el que las restricciones, y las prohibiciones, a medio y largo plazo, parecen inevitables. Pero a Volkswagen hay algo que aún le preocupa más, a corto plazo, y es la inseguridad que los movimientos de la política, y el ruido mediático, puede generar en sus clientes. Pocos clientes quieren comprar coches diésel cuando sienten la amenaza de que estos puedan prohibirse, o sufrir importantes restricciones, en su ciudad. De ahí que Volkswagen se comprometa a recomprar sus coches si ahí prohibiciones para los diésel.

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2 de abril de 2018

El titular que encabeza este artículo es angustioso y vergonzoso. Pero no es muy diferente al que estos días vas a leer en muchos medios de prestigio de toda Europa, incluyendo la agencia Reuters, o este aún más catastrofista de France 24. Mi opinión personal, que ni mucho menos es la que cuenta, es que estos titulares no son tan catastrofistas, ni alarmistas, como la realidad de las consecuencias que tiene la contaminación en los habitantes de muchas ciudades europeas. Ahora bien, el objetivo de este artículo no es ese, sino entender qué significa que 6.000 personas mueran cada año en Alemania por las emisiones de los diésel y, sobre todo, si eso es cierto.

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9 de marzo de 2018

El diésel lo tiene cada vez más difícil en Europa. Dudamos que vaya a morir de la noche, a la mañana, pero las restricciones que comienzan a imponerse en muchas ciudades y, sobre todo, la amenaza de prohibiciones, ya está teniendo un efecto sobre las tendencias de compra de coches nuevos. Todos los fabricantes son conscientes de ello. Pero si hay una marca que, sin necesidad de guiarse por el ruido que se está generando contra los diésel en los últimos años, podría retirarlo de su gama, esa es Toyota. Toyota ha comenzado a abandonar oficialmente el diésel de sus coches porque, sencillamente, su gama ya no depende del diésel. ¿Pero cómo pretenden hacerlo?

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Malos tiempos para los diésel. Durante las últimas tres décadas, la industria del automóvil en Alemania ha convertido al diésel en su feudo, y en la tecnología que más ha impulsado sus marcas de coches en todo el mundo. Pero en los últimos años todo se ha puesto en contra del diésel. Las ventas de coches diésel remiten y estos se han convertido en el centro de los ataques de organizaciones, partidos políticos y, en general, del grueso de la opinión pública. La última noticia, ciertamente, es preocupante. Alemania acaba de abrir la puerta a la prohibición de los coches diésel en sus ciudades. ¿Qué ha sucedido? ¿Habrá prohibiciones? ¿Qué repercusiones tendrá para las marcas de coches en Alemania?

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28 de febrero de 2018