Esta ha sido, sin lugar a dudas, una de las preguntas que más nos han hecho el último año, ¿es una buena idea comprar un diésel? Entre el mayor temor de los compradores, que las restricciones acaben por restringir, e incluso prohibir, la circulación de los diésel. Pero la realidad dista mucho de los temores que se están infundiendo. Hablamos de varias décadas para la prohibición de su venta, e incluso más para prohibir su circulación. De manera que, veamos, por qué comprar un diésel sigue siendo una decisión inteligente.

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16 de junio de 2019

Tras las elecciones, la industria está muy atenta a los movimientos que se darán por el nuevo Gobierno que, salvo sorpresa, estaría presidido de nuevo por Pedro Sánchez, del PSOE, que durante la última legislatura impulsó medidas que generaron polémica y controversia en la industria del automóvil. Hay mucho en juego, para el sector del automóvil, y para una industria de la que dependen muchos empleos. Y es por eso que la industria ya ha hecho públicas sus preocupaciones y también por qué sigue creyendo en el diésel.

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12 de junio de 2019

La prohibición de la venta de coches diésel y gasolina se convirtió, sin duda, en uno de los planes más controvertidos de la última legislatura. Recordemos que el Gobierno de Pedro Sánchez se había propuesto incluir esta medida en su Ley de Cambio Climático y Transición Energética. La controversia que despertó esta ley, sobre todo por el apartado que situaba en 2040 la prohibición de la venta de coches con motor de combustión interna, y las fricciones que se generaron con la industria, y los compradores, así como la convocatoria de elecciones, pararon la aprobación de una ley que muy probablemente se retomará pronto. Mientras tanto, Francia ya ha anunciado el fin de las ventas de coches diésel y gasolina en 2040.

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10 de junio de 2019

Las ventas de diésel siguen cayendo y, tal y como os contábamos estos días, en lo que llevamos de año el diésel únicamente ha supuesto un 28,2% de las matriculaciones de coches nuevos, en un mercado que, en general, y con cualquier opción de propulsión, sigue retrocediendo. Bien diferente es el caso de la segunda mano, que crece, y que sigue estando dominado por el diésel. En cualquier caso, la caída de las ventas de diésel nuevos también está amenazando la oferta de diésel seminuevos. Y es por eso que nos hacemos la siguiente pregunta, ¿es un buen momento para comprar un diésel?

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9 de junio de 2019

El mercado de ocasión retrocedió un 9,6% en mayo, respecto al mismo mes del año anterior, con un total de 175.973 coches vendidos, según Faconauto. La cifra, en cualquier caso, contrasta con los 125.625 coches nuevos que se matricularon el mes pasado. El mercado de ocasión sigue dominando en España y, de nuevo, a diferencia del mercado del coche nuevo, sigue estando dominado por el diésel. Ahora bien, la caída de las ventas de coches nuevos, especialmente diésel, es la amenaza que se cierne sobre el mercado del coche de segunda mano.

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En 2015 estallaba uno de los mayores escándalos que haya vivido la industria del automóvil en los últimos tiempos, el escándalo de los diésel de Volkswagen, que reconocía haber incurrido en prácticas ilícitas en los procesos de homologación de sus coches. Lo sucedido, no solo tuvo repercusiones para Volkswagen, sino también para el resto de la industria. De hecho ese ha sido uno de los sucesos que más ha pesado en la imagen que hoy en día se tiene del diésel, y en su demonización. Volkswagen inicia ahora un proceso de transformación, de lanzamientos importantes, de coches eléctricos, y es por eso que ha empezado a soltar lastre, y a pasar página del escándalo de los diésel.

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El diésel sigue sin recuperarse. El diésel, que otrora fuera el combustible de la mayoría de los coches nuevos que se vendían en España, ya representa menos de una tercera parte del mercado. En lo que llevamos de año, el diésel ha supuesto tan solo un 28,2% de las matriculaciones de coches nuevos (según ANFAC), mientras que la gasolina ya ostenta más del doble de las ventas de coches de gasóleo y soluciones alternativas, como los híbridos, los eléctricos y el gas natural y el GLP, siguen creciendo. ¿Habrá respiro, y algún tipo de recuperación, para el diésel?

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5 de junio de 2019

La situación del diésel sigue siendo uno de los asuntos más importantes para la industria, para compradores y propietarios de coches y para la sociedad, en general, que ha de asumir una época de grandes retos, y cambios que afectarán al modelo energético, la movilidad, y la economía de los países desarrollados. Por si no fuera poco, en las últimas semanas hemos asistido a varios procesos electorales, en los que el diésel también ha estado presente. De manera que este es un buen momento para recapitular la situación actual, y hablar acerca de lo que debes saber si tienes un diésel, o estás pensando comprar uno. Vamos a analizar todo ello con un breve resumen a la actualidad acerca del diésel, y toda una serie de enlaces a artículos que hemos publicado recientemente en los que profundizar acerca de cada uno de los asuntos que trataremos.

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2 de junio de 2019

La gama eléctrica de Mercedes-Benz dispone de un sedán híbrido y enchufable que, como os contábamos estos días, cuenta con un motor diésel. Es una solución atípica, en un momento en que el mercado está continuamente recibiendo nuevos modelos híbridos, y enchufables, pero siempre con motores de combustión interna de gasolina. Estos días hemos tenido ocasión de preparar una breve toma de contacto con el Mercedes Clase E 300 de, en la que queríamos resolver una duda ¿tiene sentido comprar un diésel enchufable?

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En unos meses habrán pasado cuatro años desde que se destapara uno de los mayores escándalos de la industria del automóvil, el denominado como Dieselgate. Un escándalo que no solo tendría consecuencias para su protagonista, para Volkswagen, generando una ola que ha afectado a todos los fabricantes, y que ha situado al diésel en el centro del debate político. Mientras tanto, el verdadero problema de los diésel en Europa sigue sin resolverse. Transport & Environment recordaba estos días que más de 33 millones de "diésel sucios" siguen en las carreteras europeas y que el mercado único europeo está facilitando que esos diésel contaminantes se mantengan en circulación.

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31 de mayo de 2019