Hoy por hoy nadie duda de que el gasóleo, el combustible con el que repostamos nuestros diésel, va a encarecer su precio. La subida del gasóleo está cada vez más cerca, después de que el Gobierno confirmara su intención de equiparar la fiscalidad de los combustibles, acabar con el beneficio de los diésel, incrementando sus impuestos hasta alcanzar los que asume la gasolina. Una medida que ya no solo responde a las intenciones del Gobierno de Pedro Sánchez por disuadir al comprador de adquirir un diésel, sino sobre todo a una imposición de la Unión Europea. De esta forma, el diésel ha de encarecerse en 9,55 céntimos de euro por litro repostado. Ahora bien, ¿cómo y cuándo subirán los impuestos para los diésel?

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10 de agosto de 2018

Desde este medio hemos querido ser críticos con algunos de los mensajes que se han lanzado estos días contra los diésel y, por ejemplo, os dábamos 5 razones por las que el diésel no tiene los días contados en España. Pero lo cierto es que el diésel lo tiene cada vez más complicado para ser una opción recomendable para muchos conductores y, tomando como ejemplo la gama Dacia, nos encontramos con que cada vez existen más alternativas a los diésel, que no necesariamente han de ser complejas, y caras. Hablemos, por lo tanto, de la receta de Dacia para aquellos que busquen un coche económico y prescindir del diésel que, en este caso, se llama GLP, y que está disponible en coches como el Dacia Sandero, el Dacia Logan y el Dacia Lodgy. Ver gama y ofertas de Dacia.

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Definitivamente, la subida del precio del diésel no nos ha pillado desprevenidos. Ya hace tiempo venimos advirtiendo que, de una u otra forma, la ventaja fiscal de los diésel acabaría, más temprano que tarde, desapareciendo. Y todo apunta a que el Gobierno de Pedro Sánchez, investido hace apenas un mes, será el que finalmente revise la fiscalidad de los combustibles, y equipare los impuestos del diésel y la gasolina. Una decisión que, necesariamente, hará que el precio del gasóleo se encarezca unos 9,55 céntimos de euro por litro repostado. Ver noticia sobre la subida del precio del diésel.

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29 de junio de 2018

La sombra del escándalo dieselgate de Volkswagen está siendo alargada, muy alargada. No es para menos, desde luego, dada la gravedad de los hechos. Primero supimos que Volkswagen hacía trampas para cumplir con la normativa de emisiones; después, que no eran los únicos que lo hacían; y al final, que la práctica totalidad de coches diésel del mercado eran incapaces de cumplir con la ley. Ahora, tres años después de que saliese a la luz el escándalo, se hace público un estudio que pone de manifiesto no sólo lo que ya sabíamos, que los diésel antiguos emiten gran cantidad de NOx, sino que ni siquiera los nuevos cumplen. Y no sólo no cumplen, sino que algunos Euro 6 exceden en hasta 18 veces el límite impuesto por la UE.

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24 de junio de 2018

Volvo acaba de dar el primer paso para abandonar el diésel. El Volvo S60 es el primer modelo de una gama en la que ya no habrá sitio para los diésel, lo cual no deja de sorprendernos, a tenor de que por su filosofía y por tratarse de un sedán premium, es probable que el Volvo S60 fuera uno de los modelos en los que el diésel hubiera tenido más sentido, al menos de momento. A partir de ahora ningún nuevo modelo que lance Volvo dispondrá de diésel en su gama, toda la oferta de motores la completarán las opciones de gasolina, los híbridos y micro-híbridos, los híbridos enchufables y los eléctricos completos. Su versión familiar, el Volvo V60 que se presentó recientemente, sí contará con opciones diésel, al menos de momento.

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Hace unos días os hablábamos de cómo el Grupo Volkswagen esperaba pasar página del escándalo de los diésel destapado en 2015, tras haber aceptado el pago de una sanción de 1.000 millones de euros a petición de la fiscalía de Braunschweig, en Baja Sajonia, en Alemania. Pero en Alemania, lejos de cerrar página, las autoridades siguen investigando el caso, y especialmente la implicación de los máximos responsables de Volkswagen. Rupert Stadler, CEO de Audi, habría sido detenido en Alemania.

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18 de junio de 2018

Volkswagen quiere pasar página del escándalo que, desde 2015, no solo ha removido los cimientos de la compañía alemana, sino también de una industria que probablemente jamás volverá a ser la misma. Mientras las ventas de los diésel en Europa siguen desplomándose, bajo la amenaza de restricciones en muchas ciudades, "Volkswagen acepta esta multa y, haciéndolo, admite su responsabilidad" tal y como mencionan, literalmente, en su último comunicado. La fiscalía de Braunschweig, en Baja Sajonia, habría impuesto una sanción de 1.000 millones de euros al Grupo Volkswagen por el fraude destapado hace ahora más de dos años.

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Mercedes-Benz se ha visto obligada a llamar a revisión a un total de 774.000 coches, todos ellos con motores diésel, por irregularidades en su software, y en la lógica que supervisa el funcionamiento de sus sistemas anticontaminación. La noticia llega tras las reuniones que han mantenido el máximo responsable de Daimler, Dieter Zetsche, y el Ministro de Transporte alemán, Andres Scheuer. Mercedes-Benz, que habría negado cualquier tipo de manipulación de sus diésel, se encuentra ante la mala noticia de que las autoridades aseguren que existe, como mínimo, un problema en sus coches, y la buena noticia de que las consecuencias de esta llamada a revisión no serán, ni mucho menos, dramáticas.

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12 de junio de 2018

Toyota acelera la retirada de los diésel de su gama. Tras la marcha del Auris diésel, antes incluso de su relevo generacional, el próximo en hacer lo propio será el Toyota RAV4. El Toyota RAV4 diésel habría dejado de producirse, también a la espera de un relevo generacional que llegará el próximo año y ofreciendo una última oportunidad para el que tuviera interés en esta combinación, hasta que se liquiden los stocks existentes. Ver guía de SUV compactos.

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Jeep acaba de avanzarnos cómo será su gama, y como evolucionará en los próximos años, de aquí al año 2022. Ya podemos adelantaros que, de cumplirse las promesas de Marchionne, Jeep será una marca fiel a su ADN, con una gama de productos aún más completa, pero muy diferente en aspectos tan importantes como el de sus mecánicas. Y el mejor ejemplo lo tenemos en el nuevo Jeep Renegade, que prescindirá del diésel, y contará con versiones híbridas enchufables y eléctricas. ¿Cómo será el nuevo Jeep Renegade?

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