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Se llama Mach 1.5 T Hybrid, es obra de Dongfeng y, si las noticias que llegan desde China están en lo cierto, se ha convertido en el motor de gasolina más eficiente del mundo al ancalzar una eficiencia térmica del 48,09 %, lo que supone un nuevo récord para la industria. Se trata de una cifra a la que ningún otro fabricante ha conseguido acercarse en estos últimos años dentro del campo de los motores térmicos que, con la explosión com

Mientras Eurpa se debate entre permitir o no a los fabricantes del Viejo Continente seguir produciendo coches con motor térmicos más allá de 2035, China ha cogido una de las fórmulas de motor que más identidad ha dado a marcas como Porsche y sus coches deportivos por un lado y, por otro, a BMW con su división Motorrad y su gama R, como un perfecto complemento para el coche eléctrico: un motor bóxer turboalimentado. Esto ha sido algo qu

Rara es la ocasión en la que últimamente, trasciende el lanzamiento de algún coche en Europa que no sea eléctrico o, como poco, híbrido convencional o enchufable. El que escribe estas líneas, de hecho, estuvo probando hasta ayer mismo el lanzamiento de un coche eléctrico por parte de Toyota. Aun así, de vez en cuando, los aficionados al motor reciben un soplo de aire fresco en forma de tecnología térmica, y la último de todos los fabri

Has leído bien, son más de 100.000 caballos de potencia. Esa cosa verde y enorme con gente asomada a su barandilla es un despropósito de motor MAN que se fabrica en China y que tiene como objetivo impulsar super buques de carga. El nombre impronunciable para un motor que busca resolver un problema que todos conocemos Este bichaco se llama MAN B&W 12G95ME-C10.5-LGIM. Es un motor de 2 tiempos que alcanza su máxima potencia a "solo" 80 rev

Una pequeña startup alemana afirma haber logrado el motor eléctrico más eficiente del mundo. Prometen, concretamente, una eficiencia hasta un 20% mayor que cualquier motor eléctrico de automóvil actual. De ser así, estaríamos ante un avance notable en el desarrollo de los coches eléctricos. El coche eléctrico, aunque tenga detractores, es una opción muy interesante para muchos usuarios. Son coches extremadamente suaves, no emiten gas

En verano de 2021, con la electrificación de sus coches en mente, Mercedes-Benz hizo una compra estratégica: adquirió una empresa británica que fabricaba unos artilugios muy avanzados tecnológicamente. Por aquella fecha casi nadie conocía YASA, pero hoy en día todos los fabricantes de superdeportivos e hiperdeportivos son clientes suyos. Casi nadie entre el gran público conocía a YASA e incluso a día de hoy permanece en un discreto s

La fiabilidad es uno de los aspectos a los que mayor importancia se da cuando se valora la compra de un nuevo coche para moverse en el día a día, pero más valor cobra aún cuando se trata de un coche usado, pues la capacidad que se le presupone mecánica y electrónicamente a un motor a la afrontar kilómetros, es determinante para el bolsillo. Teniendo esto en cuenta, y la actual situación del mercado, que ha virado claramente hacia mecá

Aunque las ventajas del turbocompresor en el automovilismo se intuían desde pronto, basándose en el conocimiento de la aviación, se tardaron muchas décadas para aprender a aprovecharlo. Varios lo intentaron en coches de calle, pero el gran salto lo dio un fabricante francés que llegó a la Fórmula 1 siendo, inicialmente, un hazmerreír para después cambiar las carreras - y potencialmente la industria - para siempre. La 'tetera amarilla'

Seguro que sabes que existió un Citroën 2CV bimotor llamado Sahara, pero hoy te quiero presentar una unidad bastante peculiar y única en su especie. Una que fue deliciosamente preparada para recorrer miles de kilómetros por el Norte de África. ¡Observa cada detalle de esta joya en las fotos de la galería! Citroën 2CV Rally 4x4 Este coche fue construido en París en en 1979 por el ingeniero y piloto de carreras Jack Hanon, un tipo que ha

En los años sesenta, y concretamente a partir de 1966 cuando aumentaron la cilindrada de 1,5 a 3 litros, se comenzó a vivir una época de libertad en lo que se refiere a diseños de motores en Fórmula 1. Estaban los motores Repco V8 montados en los Brabham, los estruendosos V12 Weslake de Eagle, los V12 de 60º de Ferrari que sonaban como música angelical o el motor que se impondría a todos, el Ford Cosworth DFV V8. Pero hubo una idea que s�