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El sector del automóvil se ha centrado, de casi manera absoluta, en un segmento: el de los SUV. Pero cuando uno creía que la realidad era esa, aparece esta mítica marca española trayendo de vuelta no solo parte de sus cimientos, sino también un producto por para y campo: una pick-up 4x4 con un motor diésel. Ha vuelto una marca española de la mano de una pick-up 4x4 diésel Es un 4x4 puro y duro. Tiene chasis de largueros y travesa

Pensar en comprar un SUV con etiqueta CERO, más de 200 CV y capaz de hacer 100 km sin gastar una gota de gasolina es pensar en tener que gastar mucho dinero. Pero la realidad no solo es diferente, sino que también se adereza con un coche con tamaño de Audi Q3 y que cumple con todo lo mencionado pero... por 25.000 euros menos que el alemán. Es el SUV PHEV que quiere acabar con la marquitis Cuenta con una potencia total de 258 CV. Decl

Cuando pensamos en comprar un coche eléctrico surge, casi siempre, un miedo: el tiempo de carga. Es normal, ya que, pese a que cada vez son más coches eléctricos los que ofrecen una mayor flexibilidad en este aspecto, no está aún resuelto en su totalidad. O al menos eso podríamos pensar si no nos fijásemos en nuestro protagonista, un SUV que llega desde China con no solo 252 CV y a precio de Tesla Model Y, sino también con capacidad para

La Vespa Primavera lleva años conquistando a los usuarios con su diseño atemporal, sus buenos acabados y una imagen que pocas scooters pueden igualar. El mayor problema lo tiene en una tarifa tan elevada que la deja fuera del alcance de muchos bolsillos. Para quienes buscan ese mismo aire clásico sin dejarse una riñón, hay una alternativa mucho más asequible que además de bien equipada, presume de una presentación muy cuidada. Refrigerad

No está todo perdido. Y aún es posible acceder a coches baratos, como los hubo toda la vida, de tamaño contenido, sencillo, y con motores austeros y sin mucha potencia, pero también muy pocas complicaciones técnicas que, a menudo, y en los últimos años, han supuesto no pocos problemas. [gallery ids="758806,758805,758804,758803,758783,758763,758762,758761,758753,758754,758755,758756,758757,758758,758782,758781,758780,758779,758760,75

Con cada lanzamiento que efectúa en Europa, BYD va ejecutando una estudiada hoja de ruta cuya principal palanca comercial está resultando ser el híbrido enchufable en lugar del coche eléctrico, como esperaban que fuese en un principio. Sin embargo, dentro de toda su gama hay un coche de tipo PHEV que no acaba de tener el calado comercial que sí tienen el resto de híbridos enchufables que ha lanzado el España: el BYD Seal 6 DM-i, una ber

A veces nos obcecamos con comprar el último grito o con seguir las modas, pero eso no quiere decir que sea siempre la única opción. Y el coche que hoy nos ocupa es claro ejemplo de ello al ofrecer, por 200 euros al mes, etiqueta ECO, 600 litros de maletero y un consumo de 5 l/100 km en 4,69 metros de largo. Es el coche sensato y lógico que España necesitaba Se ha encarecido, pero sigue teniendo una buena relación calidad-precio. Cu

La industria china está haciendo muy bien una cosa: ofrecer un buen producto a un precio muy competitivo. Sin embargo, los chinos no han sido los primeros en hacer esto ni los únicos, y así lo dejan patente los coreanos. ¿Cómo? Vendiendo un SUV con tamaño de BMW X1 y etiqueta ECO sin enchufe alguno por 19.900 euros. Es el SUV coreano que, por 20.000 euros, quiere plantarle cara a la industria china Tiene una muy buena relación calida

Cuando pensamos en un coche chino y en un coche japonés es probable que pensemos en que uno es barato y el otro caro; en que uno no es eficiente y el otro sí y en que uno tiene una buena relación equipamiento-precio y el otro no. Pero, ¿qué pasa si os digo que hay un equilibrio? Y es que podemos comprar por 35.750 euros un SUV 4x4 con sello de calidad japonés, 306 CV, etiqueta CERO y que no gasta gasolina durante 86 km. Es el SUV 4x4 japon

Pensar en un producto equilibrado, lógico, práctico y con buena relación calidad-precio nos puede llevar a pensar en coches como el SEAT Ateca. Y no resulta descabellado que así sea, especialmente si tenemos en cuenta todo lo que ofrece el SUV español. Pero, ¿qué ocurre cuando nos encontramos con un coche de mismo tamaño con 194 CV, etiqueta ECO y un consumo 5 l/100 km por 5.000 euros menos? El SEAT Ateca chino quiere ser el chollo del v