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Eclipsado en gran medida por el relanzamiento de la nueva Santana con el pistoletazo de salida comercial a la Santana 400, una pick-up en formato diésel e híbrido enchufable, una de las noticias más relevantes del año para la industria española ha pasado desapercibida debido a la atención que se ha desviado hacia el primer producto de la firma española, pero es que un fabricante chino ya tiene sitio para producir coches en España. Y es

Jornadas importantes las que se viven en el seno de la renacida Santana, ya que por primera vez la marca pone en manos de la prensa especializada el que es su primer coche, el Santana 400, un 4x4 de tipo pick-up, así como también ha aprovechado para mostrar al mundo el que será su hub de operaciones y producción en sus primeros años de vida, la denominada Santana Factory, la fábrica de la que está previsto que durante el primer trimestre d

Tal vez no lo parezca a simple vista desde el punto de vista del producto o del respeto al origen de los coches que acaban llegando a nuestras calles, pero la entrada en juego de los fabricantes chinos en España está suponiendo todo un impulso para nuestro país. Esto, más allá de que está reindustrializando zonas que habían quedado completamente paralizadas, desde el punto de vista de las posibilidades en cuanto a producto, resulta sin du

Llevamos semanas esperando el lanzamiento de un coche que dará que hablar en los próximos compases y, sin previo aviso, acaba de ser lanzado. Hablamos del todoterreno de Santana, que se llama Santana 400 y ha llegado con un pan debajo del brazo que no puede ser pasado por alto. Y es que, aunque gran parte del interés que despierta este todoterreno se debe a que es el modelo encargado de devolver la actividad industrial a la fábrica de la q

En vuestras pantallas tenéis las primeras imágenes de los nuevos productos de Santana. La histórica marca española, afincada en Linares (Jaén), que fabricaba bajo licencia productos de Land Rover y Suzuki, acaba de presentar su nueva pick-up. Se trata de la Santana 400, disponible en versiones 400 PHEV enchufable y 400D diésel. Se ensamblarán en Jaén, aunque su base son las pick-up Nissan Frontier Pro, a su vez basadas en las Zengzhou ZZ

Igual que la vuelta de EBRO al panorama nacional fue una de las mayores noticias que trascendieron durante todo 2024 y 2025, la resurrección de Santana con Linares como eje de sus bases industriales, aunque apoyándose siempre en China, es otra noticia de gran calado a nivel nacional que con cada novedad sobre su avance, sin duda, genera expectación. En la vertiente de producto lo que se espera con más ganas es la presentación del primer m

Presentada una semana antes de que la nueva Santana diera a conocer sus planes junto a Coronet y la división china de Nissan, ZZ Nissan, la Nissan Frontier Pro es un todoterreno que compartirá prácticamente todo tanto con la ZZ 9 que Zhengzhou tiene a la venta en China, como con la pertinente versión que la marca española producirá en la planta de Linares. Lanzándonos a pensar en hipotéticos modelos y elucubrando acerca de las posibili

Hablar de coches siempre ha sido hablar de complejidad. Y no porque el producto en sí lo sea (que también), sino porque este sector se mueve al ritmo de intereses, normativas y estrategias que cambian cada dos por tres. Durante años, los fabricantes tradicionales jugaron "en casa", cómodos, sin demasiadas sorpresas ni nuevos factores que alterasen su calma. Pero ese tiempo se acabó. Ahora, entre el empujón regulador hacia lo “verde” y e

Si la puesta en marcha de la Zona Franca de Barcelona gracias a la asociación de EV Motors y el fabricante Chery ha tenido a la nueva EBRO como resultadoy ha sido una de las mayores noticias en el ámbito industrial español el pasado año, un segundo proyecto articulado en torno a la misma fórmula ha comenzado ya a sentar sus bases en otro punto de España. Se trata de la antigua fábrica de Santana en Linares, Jaén, que promete ser puesta en