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A día de hoy, la idea de prohibir la venta de coches de combustión en 2035 sigue en pie. Pero en esa cuenta atrás, desde Bruselas parecen dispuestos a revisar los objetivos y abrir la puerta a cambios que pongan las cosas un poco más fáciles a la industria del automóvil europea. La UE revisará antes de tiempo el veto a los motores de combustión La Comisión Europea había dejado dicho antes de las vacaciones de verano que se sentaría c

Parecía evidente que no tardaría en haber nuevas declaraciones en torno a la situación de la industria automotriz europea después de unos meses que han puesto contra las cuerdas a cada uno de los actores que conforman el sector, especialmente los del Viejo Continente. Atrapados entre las políticas arancelarias con China y Estados Unidos, las marcas europeas recibieron con cierto alivio la confirmación por parte de Von der Leyen de una morat

Nadie a día de hoy duda de que el futuro del automóvil pasa por las cero emisiones de carbono, pero lo que sí está cada vez más en entredicho es la manera de llevarlo a cabo y, sobre todo, los plazos. La Unión Europea quiere prohibir los coches de combustión a partir de 2035, un plan que ahora ha criticado duramente Ola Källenius, el director general de Mercedes-Benz. El directivo sueco, CEO del Grupo Mercedes-Benz, ha criticado el pla

Los números dicen que la cuota de mercado de los fabricantes chinos todavía es pequeña. Pero está creciendo a un ritmo endiablado. Los aranceles de la Unión Europea a los eléctricos fabricados en China han conseguido frenar la llegada de este tipo de vehículos, pero siguen llegando muchos que no son eléctricos. Los datos más recientes de 2025 lo demuestran, Europa ha sucumbido ante el coche chino y el poder de sus fabricantes. Hace ap

Donald Trump ha iniciado una guerra económica y comercial con el resto del mundo, sin importarle que fuesen aliados o enemigos, y está teniendo consecuencias a todos los niveles. La bolsa se ha desplomado, el barril de crudo no estaba tan barato desde 2021 y los aranceles están obligando a buscar nuevas alianzas comerciales. En este sentido, la Unión Europea quiere mejorar su relación con el país más poblado de la Tierra -y no, ya no es Ch

El reciclaje de coches estuvo amañado durante años. Más de quince años realmente, hasta que Mercedes-Benz avisó a Bruselas y la Comisión Europea se puso a investigar. Ahora se han anunciado las consecuencias: 458 millones de euros de multas a los fabricantes que participaron en este cártel, y a la ACEA por facilitarlo. Según la Directiva 2000/53/CE, el último propietario de un vehículo tiene derecho a deshacerse de él gratuitamente

Aunque se había dado una pequeña prorroga al anuncio, se espera que Donald Trump en los próximos días confirme que finalmente se aplicarán aranceles a las importaciones de automóviles, los cuales estarán en principio basados en la existencia ya de gravámenes a los productos estadounidenses que tengan esos países. El presidente estadounidense parece apuntar a esa fecha del 2 de abril como día para que todo ello se haga oficial. Queda la

Un pequeño respiro para los fabricantes. La Unión Europea ha tomado la decisión de aplazar la implementación de las multas que en principio iba a aplicar a los fabricantes de automóviles que incumplieran la normativa de emisiones de CO2 ya desde este mes. Así lo ha comunicado la propia presidenta de la Comisión, Ursula von der Leyen, consciente de que actualmente los productores del viejo continente afrontan uno de los momentos más desafi

Las últimas semanas están siendo ajetreadas para los fabricantes europeos. No sólo se mantiene la incertidumbre en lo que puede pasar con los aranceles a aplicar en la importación de los vehículos eléctricos fabricados en China, sino que la amenaza también de que se apliquen ciertos gravámenes de entrada a las marcas que exportan sus vehículos a Estados Unidos ha llevado a convertirse en algo parecido a una tormenta perfecta. Esto ha

El aumento de los impuestos al diésel en España es ya una realidad, una realidad prevista para este mismo 2025. La medida, impulsada por la Unión Europea como condición para acceder a los fondos del Plan de Recuperación, tiene como objetivo equiparar la carga fiscal del diésel con la de la gasolina, eliminando la ventaja histórica que este combustible ha tenido traduciéndose, en la práctica, en un encarecimiento de los repostajes. Los i