Diariomotor
  • Coches
  • Secciones
  • Blogs
  • Precios

Marcas de coches

  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroën
  • Dacia
  • Daihatsu
  • Dodge
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Pagani
  • Peugeot
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • smart
  • Ssangyong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tata
  • Tesla Motors
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo

Últimas pruebas

Toyota GT-86, prueba y presentación en Barcelona
Kia Cee'd 2013, presentación y prueba en Madrid
SsangYong Actyon Sports 2012, presentación y prue...
Ver todas las pruebas

Principales secciones

  • Reportajes especiales
  • Lo mejor de Diariomotor
  • ¿Qué coche me compro?
  • Salones del automóvil

Otras secciones

  • Opinión
  • Clásicos
  • Tuning
  • Fórmula 1

Galerías destacadas

Toyota GT-86, prueba y presentación en Barcelona
Peugeot 3008 Hybrid4 a prueba (I)
Ver todas las galerías
Tecmovia

Peugeot 3008 Hybrid4: a prueba su sistema híbrido

Durante la pasada semana pude poner a prueba al Peugeot 3008 Hybrid4. No es ...
El Infierno Verde

Domingo de encierro

Correr en Mónaco tiene mucho de 7 de julio pamplonica (disculpadme la foto, pero ...

Blogs en Diariomotor

  • Tecmovia
  • El Infierno Verde
  • Precios de coches nuevos
  • Vehículos de ocasión
26 de mayo de 2012 actualizado a las 13:56 h # Tu coche en forma

El terrorífico crash-test de un camión a 70 km/h contra dos vehículos parados

 Sergio Álvarez el 1 de agosto de 2011
Tweet
10 comentarios

El terrorífico crash-test de un camión a 70 km/h contra dos vehículos parados

El ADAC es una institución alemana independiente para la seguridad vial, que colabora con agencias como la EuroNCAP para crash-test, además de hacer sus propios ensayos y experimentos. El último blanco de sus estudios es la nueva normativa de la Unión Europea, que exige que para 2015 todos los camiones tengan un sistema de freno automático que pueda reducir de forma autónoma su velocidad en al menos 10 km/h antes de un impacto con otro vehículo. Al ADAC le parece más que insuficiente y demuestra el por qué.

Creen que las posibilidades técnicas actuales permiten mucha mayor reducción, y fabricantes de camiones como MAN o Mercedes ya han demostrado que pueden detener camiones pesados de forma autónoma en poca distancia y al completo. ADAC cree que un sistema tan poco exigente sigue poniendo en peligro muchas vidas y lo demuestra con un crash-test capaz de dejarnos un mal cuerpo importante. ¿Qué ocurriría si un camión de 5,5 toneladas impactase a 70 km/h contra dos coches situados tras otro camión?

ADAC explicita que el camión habría reducido su velocidad de forma autónoma desde los 80 km/h, pero un impacto a 70 km/h – incluso por parte de un camión ligero – no deja posibilidades de supervivencia alguna para los ocupantes del Renault Mégane y el Mitsubishi Lancer atrapados tras el otro camión. Es terrorífico comprobar como el camión hace papilla al Renault sin apenas inmutarse y aplasta al Mitsubishi contra el otro camión. Los coches quedan absolutamente irreconocibles, nada más que un amasijo de hierros.

Ningún ocupante habría podido sobrevivir, pero sí lo podrían haber hecho si la velocidad de impacto del camión hubiese sido de 40 km/h. ADAC quiere presionar a la UE para que endurezca su normativa, exigiendo que el camión frene de manera autónoma reduciendo su velocidad en al menos 40 km/h antes del impacto. Se comprende el coste del sistema, pero al incorporarse junto al avisador de cambio de carril, el coste de una tecnología más exigente se diluye en gran parte.

Fuente: ADAC
En Diariomotor: Sistemas de seguridad: detector de cambio de carril y ángulo muerto | Frenada automática de emergencia, obligatoria en camiones y autobuses a partir de 2013

En Seguridad Vial



  • 4b11

    Como para quedar vivo y haciendo deportes si vas en el auto verde….................................... 

  • Anonymous

    Increíble, y después cambian de carril por la autopista sin mirar obligándonos a escibarlos!

    Saludos!

  • Bustos2145

    Espeluznante el vídeo, pero en que condiciones reales el vehículo de adelante (rojo) esta ante una pared inamovible??

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1279511360 Majo Busa

    ¡Hombre, un Bustos!  ya que somos pocos es una alegría encontrarse con alguno.

    Respecto a la noticia, me parece muy buena idea. Odio cuando los camiones, y sobre todo los ligeros (y también muchas furgonetas grandes), se te pegan al culo. Siempre me pregunto ¿no son conscientes de lo difícil que es hacer parar 2000-3000kg o muchos más? Por desgracia he visto un accidente similar en la A4 a la altura del Cerro de los Ángeles. En ese caso fue camión, coche, camión. El conductor del coche murió, los conductores de los camiones salieron ilesos, al menos físicamente.

  • YO

    Simplemente me quedo ocn el título: terrorífico.

  • Anonymous

    En un atasco, detrás de un camión parado.

  • smerg

    Sólo de ver el ensayo pone los pelos de punta… Nos hacen creer que la seguridad es lo primero, pero si esto fuese así no debería haber la más mínima duda en montar sistemas de frenado más exigentes en los camiones. Es que salta a la vista.

  • http://openid.blogs.es/jjz77 JJZ77

    Si la seguridad es lo primero me gustaría ver a la guardia civil y a la policía multar a todo quisqui que no respeta la distancia de seguridad. No hay derecho a que el de atrás se te pegue al culo. Yo siempre la respeto, a cambio dejo el carril izquierdo libre cuando no estoy adelantando, creo que es de lógica… como tantas cosas que nadie hace.
    Por cierto es acojonante (nunca mejor dicho) ver cómo queda el Megane verde. No sé si la estructura de ese coche es mucho peor que la de los coches actuales, pero es impresionante ver como 4 metros de coche se convierten en 1.

  • http://www.facebook.com/profile.php?id=1384757706 Martin Herold

    Se me eriza la piel, creo que hasta me asusta ver la transición durante la cual el Mégane es aplanado por el camion de atras, y ni hablar de como se aplasta el ‘’conductor’’ del Lancer contra el camion de adelante. Antes de morir así prefiero dormir durmiendo. Yo siempre digo, si voy a morir de alguna manera inesperada que sea siendo atropellado por una Ferrari jaja. 

  • http://twitter.com/nelsonautonews Nelson Auto News

    Estoy casi acostandome y ver este video me ha regalado una segurita transnochada ¡Uffff!, que ADAC logre su objetivo y algún día esa medida se extienda en todo el mundo.

publicidad



Vota el CAI Coche del año en internet 2012


publicidad


Lo más comentado

Nissan GT-R, cinco razones para odiarlo… o para amarlo
96
Drag race en la cumbre: Bugatti Veyron Grand Sport contra Lamborghini Aventador y otros superdeportivos
50
Ford Mustang 2015: una línea más moderna, derivada del Evos y nuevos detalles sobre su mecánica
48
Algunos datos adicionales sobre el Porsche 918 Spyder y su tiempo en Nürburgring
44
Ferrari FXX Evoluzione o Peugeot 908 HDi: ¿diésel o gasolina?
41

El equipo de Diariomotor

  • Daniel Seijo
  • David Villarreal
  • Fran López
  • Juanma Nuevo
  • Óscar Miguel
  • Pepe Giménez
  • Sergio Álvarez
  • Víctor Fernández

Enlaces

  • Tecmovia
  • Km77
  • Autoblog en español
  • Motorpasión
  • Infocoches
  • Historias del motor
  • 8000 Vueltas
  • Terra Motor
  • Autoblog.it
  • Autoblog.nl
Tecmovia

Peugeot 3008 Hybrid4: a prueba su sistema híbrido

Durante la pasada semana pude poner a prueba al Peugeot 3008 Hybrid4. ...
El Infierno Verde

Domingo de encierro

Correr en Mónaco tiene mucho de 7 de julio pamplonica (disculpadme la ...
publicidad

Espacio Toyota
Descubre las novedades del Espacio Toyota

Toyota recupera el primer puesto como fabricante




Fichas, fotos y análisis de coches
  • Alfa Romeo
  • Aston Martin
  • Audi
  • Bentley
  • BMW
  • Bugatti
  • Cadillac
  • Chevrolet
  • Chrysler
  • Citroen
  • Dacia
  • Daihatsu
  • Dodge
  • Ferrari
  • Fiat
  • Ford
  • Honda
  • Hyundai
  • Infiniti
  • Jaguar
  • Jeep
  • Kia
  • Lamborghini
  • Lancia
  • Land Rover
  • Lexus
  • Lotus
  • Maserati
  • Maybach
  • Mazda
  • McLaren
  • Mercedes-Benz
  • Mini
  • Mitsubishi
  • Nissan
  • Opel
  • Pagani
  • Peugeot
  • Porsche
  • Renault
  • Rolls-Royce
  • Saab
  • Seat
  • Skoda
  • Smart
  • SsangYong
  • Subaru
  • Suzuki
  • Tata
  • Toyota
  • Volkswagen
  • Volvo
  • Contacto
  • Quiénes somos
  • Licencia
  • Aviso legal
  • 2005-2012