La Dirección General de Tráfico sigue peleándose con uno de los temas más polémicos para muchos conductores, las glorietas y rotondas. Todos creemos saber conducir bien en una rotonda, pero la realidad siempre choca - y nunca mejor dicho - con el aparente convencimiento del conductor de que lo que hace está bien. Es por lo tanto un tema del cuál hay que seguir haciendo pedagogía, desde la propia Dirección General de Tráfico, desde las autoescuelas, y desde medios como este, en el que no solo tratamos las novedades de la industria, sino también asuntos de seguridad vial. Estos días Tráfico publicaba un vídeo sobre cómo debemos circular por las rotondas, muy sencillo, y lo suficientemente claro para hablarnos de los dos errores más comunes a la hora de circular por las rotondas.

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El colectivo de los camioneros no suele recibir la atención que se merece en los medios de comunicación. Son los responsables de que nuestras tiendas estén repletas de bienes, y nuestros supermercados llenos de comida. Comparten la red viaria con nosotros, y con frecuencia, los automovilistas los calificamos de molestia necesaria - necesariamente ocupan más espacio y están obligados a circular más despacio. Quizá deberíamos tener en cuenta que el camión es el medio de trabajo de miles y miles de personas, que sufren a diario el comportamiento incívico de muchos conductores. Estas actitudes no sólo les desesperan, les ponen en peligro y les hacen perder dinero.

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3 de Octubre de 2017

Pegasus acaba de superar un nuevo récord de velocidad cazando infracciones. Un flamante Porsche 911 GT3 RS ha sido cazado circulando a ¡242 Km/h!, lo que supone que su conductor se ha alzado con el triste honor de llevarse a casa el mayor registro de velocidad realizado por el radar Pegasus de la DGT. Hablamos de una velocidad que superaba en 122 Km/h el límite de la vía, aunque aún así todavía está lejos del Porsche conducido por un discapacitado que fue pillado a 297 Km/h.

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El mundo de las dos ruedas está de enhorabuena con la instalación de este nuevo y revolucionario diseño de guardarraíl Made in Spain. A sabiendas de que los diseños convencionales de quitamiedos y guardarrailes de nuestras carreteras son un grave peligro para la integridad de motoristas y ciclistas en caso de caída, la apuesta por nuevos diseños que limiten las lesiones es un completo acierto. Segurvital es uno de los más recientes e innovadores diseños de guardarraíl y muy pronto podría llegar a tu carretera favorita.

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14 de Septiembre de 2017

En Diariomotor no somos amigos de los resaltos. Entendemos que en ciertas zonas contribuyen a reducir la siniestralidad y las velocidades medias. El problema es su proliferación desmedida, sin control y sin un criterio de construcción unificado. Sabemos lo perjudiciales que son para nuestros vehículos y varios estudios ya han concluido que contribuyen a aumentar la contaminación en las ciudades, por el efecto "Scalextric" que producen en un tráfico ya congestionado. En este artículo os queremos hablar del gravísimo problema que suponen para los enfermos, servicios de emergencias y transplantados.

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5 de Septiembre de 2017

Conductores y ciclistas - y yo me considero perteneciente a ambos colectivos - estamos obligados a entendernos, pero para ello será necesario que abordemos el problema, y las posibles soluciones, con mucho rigor. Estoy convencido de que alguna vez habréis escuchado, o incluso mencionado, algún alegato de un conductor en contra de los ciclistas en la ciudad y en la carretera. Algo muy habitual, ya sea por el temor a perder lo que los primeros consideran un derecho adquirido, el de poder llegar en su coche a cualquier sitio sin que otros vehículos se interpongan en su camino, o por la actitud irresponsable de los segundos. Porque efectivamente, y por desgracia, no es demasiado difícil encontrarse con ciclistas irresponsables, que muy probablemente sean los que estén haciendo más daño a este colectivo. Ayer mismo fallecía un ciclista atropellado en Madrid (ver noticia en El Español) y nos recordaba, con demasiada crudeza, que la convivencia entre ciclistas y coches difícilmente será posible en los términos que se plantea actualmente.

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La DGT hace oficial la medida más importante con la que pretende atacar de una vez por todas el problema de los atropellos de ciclistas en España. La siniestralidad de este colectivo ha crecido un 15% desde 2015, siendo muy recientes los casos donde se han producido atropellos con víctimas mortales y conductores a la fuga, drogados o bebidos... o todo ello a la vez. De este modo la Dirección General de Tráfico anuncia la creación de más de 150 rutas seguras para ciclistas, un plan que llevará a cada provincia española entre 3 y 4 rutas donde se protegerá de forma extraordinaria a los ciclistas.

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27 de Junio de 2017

Conducimos coches cada vez más modernos y seguros. Por suerte, hemos aprendido valiosas lecciones en cuanto a seguridad vial y, ya sea por cultura, o por el temor a las multas, hemos mejorado nuestros hábitos. Dicho lo cual, sería realmente triste y preocupante que arriesgásemos nuestras vidas por una cuestión tan absurda, como no haber colocado bien el equipaje en nuestro coche. Y es que, tal y como aseguraba un club automovilístico tan importante como el ADAC, el equipaje puede matarte. Y a juzgar por este vídeo, y algunas de las pruebas de impacto que realizaron para concienciarnos de esta problemática, no están pecando ni mucho menos de un exceso de alarmismo.

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24 de Junio de 2017

Es la comidilla del día, sin lugar a dudas. Las Nuevas Generaciones del PP madrileño han lanzado su propia versión del "tramabús" de Podemos, o del bus tránsfobo de "Házte Oir": una Volkswagen T1 clásica que recorrerá los barrios de Madrid escuchando las quejas de los ciudadanos ante la gestión de Manuela Carmena. Política aparte - en Diariomotor hablamos de coches - la polémica suscitada se ha originado en un vídeo subido a Instagram, en el que tres personas sin cinturón ocupan los asientos delanteros. ¿Es esto grave, o incluso merecedor de una sanción?

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23 de Junio de 2017

El parque móvil español sigue envejeciendo de forma alarmante y alcanza ya los 14 años de edad media. Nuestros coches cumplen años y con cada aniversario consiguen que el parque móvil español sea más inseguro, contaminante e ineficiente. Pero lo peor de todo es que las perspectivas a futuro no son mucho mejores, viendo como esos 14 años pasarán a ser fácilmente 15 años, aumenta el riesgo de mortalidad en caso de accidente, se elevan los niveles de emisiones y se multiplican el número de coches que circulan sin ITV. No existe lugar a dudas, España tiene un problema y por el momento ninguna solución.

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13 de Junio de 2017