5 razones por las cuales no deberías comprarte un SUV

 |  @davidvillarreal  | 

Me confieso ante ustedes. Mi relación con los SUV ha pasado del odio al amor en cuestión de unos años, tal vez meses. Tanto es así que he llegado a comprender el sentido de este tipo de vehículos que hasta hace nada me parecían poco más que un instrumento para aparentar estatus social y una moda pasajera. Incluso me permito el lujo de recomendar en cierta ocasión a mis allegados, amigos y familiares, su adquisición. No sin antes advertirles de los “efectos secundarios”, los numerosos defectos y handicaps, inherentes en lo que habitualmente conocemos como todocamino o crossover (una palabra acuñada para definir a un todocamino aún más cercano al turismo de a pie).

Dicho lo cual mi objetivo no es quitarles la ilusión de adquirir un SUV, si es que la tienen. De ahora en adelante trataré de acercarles aún más la realidad del todocamino, para lo bueno y para lo malo, para al menos poder ayudarles a tomar su decisión de compra. Tras esta introducción puede que se me haya visto el plumero, pero sin duda tras una visión negativa del todocamino también habrá ocasión de analizar las bondades de una opción que escogieron casi 100.000 compradores españoles el último año. (Véase: 4 razones por las cuales un SUV merece la pena hasta el último euro invertido).

¿Me acompañan para conocer los pros y los contras del vehículo SUV?

Volkswagen Tiguan

Cuestión de precio: un todocamino sigue sin ser del todo barato

La diferencia entre un compacto y un SUV de la misma marca y similar motor, equipamiento y longitud, puede oscilar entre los 3.000 y los 6.000€.

Crisis, ¿qué crisis? El segmento todoterreno (crossover y todo tipo de SUV compactos inclusive) sigue creciendo a un ritmo imparable, en el mercado español representa ya una cuota de mercado cercana al 13%. Aún así un todocamino compacto sigue siendo considerablemente más caro que el compacto que por dimensiones, motor y equipamiento más se le aproxima. Hablamos de una diferencia en una gama intermedia (e independientemente de que sea tracción delantera o a las cuatro ruedas) que puede rondar los 3.000-6.000€, y en algunos casos ser incluso superior.

Aún hay más. Por tamaño, por aerodinámica y peso, por regla general un crossover siempre tendrá unos consumos mayores que un compacto, aunque cada vez se esté reduciendo más por la tendencia económica/ecológica de los nuevos motores. También es importante considerar otros gastos muy a tener en cuenta, por ejemplo el precio de los neumáticos que generalmente suele ser mayor (es muy habitual el empleo de “medidas caras”, llantas de 18”, mixtos). Otro dato importante es que de serie algunos SUV emplean neumáticos mixtos, cuyo desgaste, prestaciones y confort en carretera siempre serán diferentes que el de un neumático convencional en un compacto cualquiera. Más adelante volveremos a hablar de ello.

Acabados de calidad inferior pensados para “batallar”

Nissan Qashqai

En apariencia y por regla general los compactos y las berlinas siguen estando en un nivel superior en cuanto a calidad de acabados y diseño del habitáculo.

Habíamos quedado en que el SUV está pensado sobre todo para la ciudad y la carretera, pero lo cierto es que el diseño del habitáculo y la calidad de los acabados siguen siendo, salvo honrosas excepciones, muy discutibles. En apariencia la mayoría aparentan ser muy duraderos y aptos para el sufrimiento de un vehículo todoterreno, pero generalmente varios escalones por debajo de lo que venimos apreciando en la mayoría de los compactos.

De hecho tal vez el problema sea otro, que el cliente de un todocamino se permite el “lujo” de renunciar a un acabado mejor para optar por el resto de ventajas que ofrece ese tipo de vehículo. Los compactos generalmente tienden a contar con acabados vistosos y de cierta calidad por el mero hecho de que el segmento está tan reñido y competido que al cliente hay que ganárselo a toda costa. Lo lógico es que esta tendencia también vaya revirtiéndose con el tiempo.

Aún así a día de hoy un servidor se sigue encontrando con muchos SUV de más de 30.000€ cuyos acabados dejan demasiado que desear para un vehículo con ese precio. Si bien es cierto que probablemente esa sea una concesión que habrá que hacer para permitirnos un vehículo de este calibre con un precio realmente ajustado.

SsangYong Korando y Subaru XV

Habilidades campestres por explotar

Cualquier todocamino del mercado tiene ciertas habilidades off-road innatas que ningún compacto del mercado se podría permitir, ya sea 4×2 o 4×4. Unas cotas muy aceptables, ángulos de ataque y salida, protecciones para evitar daños en la carrocería. Incluso un SUV de tracción delantera ya es capaz de lidiar con obstáculos complicados, ayudado en muchos casos por unos neumáticos mixtos o el espléndido par que entregan los nuevos motores de gasolina turbo y los diésel.

Parece un halago para el todocamino, pero no lo es. Por que la realidad sigue siendo que muy pocos clientes piensan en cualquier incursión campestre a la hora de adquirir un todocamino, es más, muchos jamas llegarán siquiera a mancharse la carrocería de barro. Lo justifica entre otras cosas el hecho de que el todocamino 4×2 siga siendo lo más común. Nadie que esté pensando en enfrentarse al campo renunciará a la seguridad que le ofrece un 4×4.

¿Merece tanto la pena pagar más por unas habilidades de campo que no vamos a aprovechar?

Peugeot 3008

Y tampoco son tan prácticos como los pintan…

Un SUV sólo es urbano en la ficción publicitaria. La realidad es que existen multitud de opciones más prácticas para la ciudad.

Aunque la estrategia comercial de los fabricantes siga tratando de potenciar ciertos valores del todocamino, por ejemplo sus aptitudes urbanas, la practicidad de este tipo de vehículos dista mucho de la que nos puede ofrecer un compacto o un utilitario de similar longitud. Pensemos que por el diseño de su carrocería y por regla general, el todocamino suele tener ciertas carencias en la visibilidad posterior y en algunos ángulos. Es por eso que las marcas tratan de compensarlo con sensores de aparcamiento, cámaras posteriores e incluso cámaras perimetrales, extras que habitualmente se ofrecen de serie al ser casi indispensables.

Lo dicho, se me ocurren bastantes opciones que a priori son mucho más prácticas y cómodas en la ciudad que un todocamino.

Peugeot 4008

Cuestión de física: un todocamino no es tan ágil en la carretera

Sin ser inseguros, me permitiré poner en duda que los todocaminos sean tan seguros como el resto de turismos. Es cuestión de física.

Cierto es que la carretera no es un circuito y ni un compacto (salvo que este sea deportivo) ni un todocamino está pensado para ir “a fuego” tomando curvas. Pero es indiscutible que las cotas de este tipo de automóviles y su altura, así como su masa, son todo un handicap no sólo a la hora de viajar por zonas reviradas sino para el propio confort en carretera y para afrontar una situación de riesgo, por ejemplo una esquiva. Salvo honrosas excepciones, el “comportamiento” de un SUV no es comparable al de un compacto.

Nuestro consejo:
Si no piensas salir habitualmente al campo, renuncia a unos neumáticos mixtos.

El control de estabilidad se convierte en un salvavidas a la hora de gestionar una situación de riesgo, puesto que este tipo de vehículos (y aún contando con tracción total) son indudablemente propensos a una pérdida de tracción o de estabilidad por los pesos que se manejan y por su elevado centro de gravedad. Por otro lado en la mayoría de las ocasiones se opta por un tarado de suspensiones que prime el confort entre baches y obstáculos, en definitiva, un uso campestre que la seguridad y el aplomo en carretera y ciudad que se anuncia con letras mayúsculas en las campañas publicitarias.

Otro apunte. No son pocos los SUV que de serie incorporan neumáticos mixtos, maravillosos en el campo y sobre la nieve pero no tanto en la carretera. No obstante si de antemano ya sabes que tu futuro todocamino pisará poco o nada una pista forestal, es de recibo que te advierta de ello para que valores la posibilidad de emplear un neumático de carretera “normal y corriente”. Lo mejor como siempre es informarse através de la marca o en el propio concesionario.

Ford Kuga

Para concluir. ¿Estoy diciendo que es probable que cerca de 100.000 compradores españoles se equivocaron en 2011 comprando un todocamino? Ni mucho menos. Es imposible negarse a reconocer que los SUV han llegado para quedarse, que esto no es una moda pasajera y que comercialmente funcionan bien por que sus ventajas son tan importantes o más que sus inconvenientes.

Si les gustó esta primera entrega les animo a que aguarden a la segunda en la que valoraremos las razones por las cuáles sí deberías comprarte un SUV, por que por muy negativo que haya resultado en esta ocasión también las hay.

En Diariomotor: ¿Qué SUV me compro?

  • AB

    Toda la razón. Las causas del éxito, en mi opinión, son clarmente sicológicas: Ir sentado en alto en un vehículo de apariencia más o menos ruda refuerza el ego. Esto ya lo advirtieron los antiguos con el refrán “Ande o no ande, caballo grande”.

    Tienes también el utilitarismo, vehículo alto con gran puerta trasera da sensación de capacidad para las familias. Y también la imitación más o menos consciente: Mucha película americana con grandes SUV y camionetas. Aquí tiene sentido la frase SUBIR al coche.

    Desde luego no son para correr, por lo que si pretendes circular a velocidades más o menos legales las desventajas se diluyen, aunque en viajes largos hay que pagar un plus de cansancio adicional. Cuando has utilizado uno durante bastante tiempo, conducir un compacto cualquiera da una sensación de ligereza y agilidad apreciables, pero en general sigues prefiriendo el SUV.

    Y si has tenido uno como coche de empresa, o sea, que te pagan gasolina, mantenimiento, neumáticos, etc. pues fantástico.

    • Juan

      9 años con un Honda CRV gasolina. Resultado: cero averias. Viajes  de mas de 1.000 Km y  te bajas sin problemas de espalda ni encartamientos posturales. Versatilidad total (maletero enorme,puedes utilizar el espacio situado debajo de la mesita   que sirve de suelo del maletero) Si no haces tonterias  en el campo responde  bien en condiciones  “normales” . Inconvenientes. 9 -9.5 % de consumo (si no lo puedes pagar no te lo compres, y si te   lo compras se supone que lo puedes asumir) Al ser de  gasolina, dificil  venta como segunda mano (pero si te  gusta  lo usas hasta el final de su vida útil y santas pascuas).  Sin embargo  el diseño de los nuevos CRV a mi modo de entender y teniendo en cuenta el uso mixto que le he dado , es inferior aunque mejoraron las opciones  y rendimientos de los motores. Por cierto el 2 litros  de gasolina, tiene bajos, repris y una excelente sonoridad.
      PD/ no tengo comisión en absoluto por parte de Honda. Quede claro.
      Carpe diem!

  • csb

    como propietario de un Qashqai y anteriormente un 3008….. sólo le veo dos pro: el acceso al interior es más cómodo al tener mayor altura (según modelo te sientas y no te tiras literalmente) y la mejor visibilidad en ciudad. el resto, en mi opinión, contras: buenos comportamientos en carretera pero con mayores inercias, menores prestaciones con un pelín más de consumo, nulas cualidades para hacer ni pistas sencillas (al menos los 2WD), igual espacio interior que un compacto equivalente, precios de compra más caros así como mantenimientos superiores. El porqué de tener un SUV en casa…. las mujeres mandan al final.

    • MAD

      Yo he probado el acabado superior del nissan y efectivamente me decepcionó mucho su comportamiento,el balanceo en zonas reviradas es muy superior al de un turismo actual (yo suelo conducir un jetta moderno) pero hay opciones en los que el SUV se comporta igual o mejor, eso sí el motor es mayor y el consumo unas décimas mas por ejemplo en un Jetta de 110 cv vs evoque de 150 cv el comportamiento es parecido ambos hacen el 0-100 en 11 seg y el peso es peor en el evoque (unos 250 Kg mas) consumos entorno a 0,4-0,5 l superior en el evoque etc.

      Si se escoge bien yo creo que todos los contras o casi todos se pueden mitigar y no solo el evoque va bien, tambien el Q5, Q3 o el X3 pero ya sin la versatilidad de un comportamiento tan aceptable como el del LR fuera de asfalto (se cambian neumaticos y ya se mejora mucho si vamos a usarlos en caminos difíciles, con el limite de su altura)

    • carlitos

      Si pues sencillamente las mujeres ya no quieren manejar un compacto sino quieren que se les haga pasear en una suv

  • Theobserver

    Ya lo dije en otro post sobre los sub….

    En los pueblos son estupendos! Mi padre tiene uno, y para su caso es el tipo de coche perfecto me explico:

    Mi padre vive el 80% del tiempo en un pueblo y va todos los días a fincas; utiliza el coche en digamos un 75% carretera y un 20% caminos de tierra (nada de pistas forestales) y un 5% en ciudad (cuando viene a Madrid, lo deja en el garaje)….vamos, que le interesaba un coche que fuera sobretodo bien en carretera, con ciertas aptitudes todocamino…

    Obviamente, si vas a fincas te interesa un coche con un buen maletero para cargar de todo (con red de separación) y la bola por si tienes que llevar un remolque (cosa que también suele utilizar)

    En su caso, los neumáticos son de carretera, pero como sabíamos el uso que se le iba a dar al coche, dejamos las llantas de serie de 17″; una piedra o un bache en el camino puede prepararte un buen lío con una llanta de 19….

    La tracción total en su caso, era recomendable, de hecho su coche sólo lo hay con tracción total; no creímos necesario un coche con reductora puesto que no lo iba a meter por cortafuegos, pistas forestales, caminos de cabras…..

    Cuando se eligió el coche, mi padre se iba a jubilar y tenía un presupuesto holgado…..por estas razones quería un coche de imagen premium….en ese momento (noviembre de 2006) sólo había un coche que tuviera todos estos requisitos y además montara un motor de 4 cilindros diesel puesto que el consumo siempre es un dato a tener en cuenta…..

    Resultado……..BMW X3 2.0D

    PD: No estoy de acuerdo con lo del “plus de cansancio adicional” que comenta AB……porque yo me he hecho viajes largitos con este coche y al reves, no cansa nada……al menos esa es la sensación que me da siempre que le conduzco.

    Obviamente, destaco como he dicho al principio que para el uso que le iba a dar…..en los pueblos mucha gente tiene SUVs y allí sí les veo sentido…….para la gente que lo mueve por ciudades y sólo carretera; a mi entender, no les conviene y yo que ellos me miraría otra cosa, incluso lo he comentado con amigos que me han dado la razón y luego se han comprado un SUV para ciudad…pero cada uno hace lo que quiere con su dinero, no?

  • Chema73

    En mi caso, mi mujer tiene su SUV y yo tengo mi coche, si a ella le gusta, se siente mas comoda, y mas segura ¿quien soy yo para elegirle el coche que quiere conducir?. Personalmente yo no compraría para mi un SUV pero el coche va muy bien es un RAV-4 del 2010 2.2 D4D con 150 cv y un par demoledor, asi que el coche se mueve bien, el motor va muy fino suena poco, vibra nada y consume 6.5 de media y en carretera tiene una buena estabilidad y no balancea mucho en rotondas porque en carretera no le encuentro yo la diferencia con mi mondeo.
       

  • EmC

    Bueno Les hablare un poco de la situación de México aun q uds no lo crean México se parece un poco a estados unidos puesto q las camionetas y sobre todo las pick up son muy populares pero ciertamente hay una gran ventaja sobre cualquier auto compacto en México yo soy una persona q veo los autos q pasan por la calle y aquí en México la verdad no he podido percatarme de encontrar autos de mas de 10 años sobre su andar ablando de compactos por lo cual la verdad uno duda de su calidad de armado y su durabilidad sin embargo las camionetas se ven desde modelos recientes hasta modelos muy atrasados.
    aparte q la situación de vialidades en México es precaria puesto q hay baches hoyos alcantarillas en las q una auto compacto cabria sin ningún problema 
    la verdad a mi punto de vista los autos europeos son de una ingeniería superior y un diseño primoroso sin embargo preferimos en México algo rudo y q dure a algo bonito y q ni a 10 años llegue  

    • Julio

      ¿preferimos en México algo rudo y q dure a algo bonito? Habla por ti mismo EmC no se en que ranchería vivas pero en las ciudades hay compactos, sedanes y camionetas por igual. las calles de México tienen sus detalles, pero es lo mismo en muchos países, sal de tu pueblo y te darás cuenta. no generalices, soy de Mexico y prefiero los deportivos, hay otros  que prefieran sedanes, Vans, pick up, o en tu caso una SUV.

      • Eduardo Alduncin

        ya no puedes correr en el df por los cambios que hizo mancera. ósea que para esta fecha ya te la pelaste con tu deportivo. solo puedes ir a 50km/hr¡ lastima ¡¡

    • Mr.Rax.

      En Mexico tenemos una gran variedad de coches y camionetas de acuerdo a la variedad de nuestra geofrafia, desde desiertos hasta llanuras pasando por montañas. Lo de las carreteras no te lo discuto, pero tambien debes aceptar que hay muchas en excelentes condiciones. El articulo me parece excelente, a mi en lo personal no me gustan estos coches de “señoras”, pero esto es lo bonito de la variedad, pues seria muy aburrido que a todos nos gustara lo mismo. No me gustan por sobrevaluadas y austeras, creo se han convertido en un asunto de apariencia, obviamente no en todos los casos, pues quien puede negar sus bondades a la hora de hacer el off-road. Pero seamos sinceros, esos SUVS sucios, trepando cerros solo se ven en los comerciales acampando junto a un lago y con una preciosa pareja mirando las estrellas. La realidad es otra y muchos prefieren meter sus viejas y confiables camionetas al trabajo rudo y dejar su Mazda, Cadillac, Lincoln o lo que sea para llevar a la familia el domingo al restaurant. Creo son asuntos de gusto y me encantan pero prefiero un sedan

      • EmC

        Disculpa julio pero por la respuesta has de ser chilango creo q todo con respeto se ve mejor bueno ps tu rancho es la 2da ciudad mas grande de mexico y se llama guadalajara lo digo psto q mucho cren q en mexico solo hay una ciudad y es e df disculpa ser preferencial si en el df hay mucho auto sin embargo sigen siendo mas importante las camionetas en mexico q los autos y no lo digo a lo pendejo lo digo por experiencia, a mi en lo personal me gustan los autos compactos y deportivos de echo de pura aficion a ellos tengo un vecino con un maseraty cuatro porte y lo lavo y encero por el echo de moverlo, verdaderamente Mr rax tiene mucha rason hay muy buenas carreteras sin embargo la adiccion por las camionetas es mallor q por los autos pequeños destaco y menciono q mr rax tiene toda la rason ultimamente a cambiado el modo de ver las cosas gracias a el aumento a los combustibles y si se a dado un cambio muy radical en mexico conforme a los autos aun asi las camionetas sigen rigiendo el estandar de este pais y la verdad creo q poco a poco susedera el cambio por autos mas pequeños 
        yo en lo personal tengo 4 autos en casa y la verdad no cambiaria a ninguno aun q cada uno tenga sus desventajas dentro de los autos q manejo son 
        1 dodge van de carga 1997
        1 ford focus wayin 2004
        1 jeep grand cherokee 1999
        1 tsuru 2010
        la verdad cada uno tiene su punto de vista y su proposito aun q tambien sus desventajas tanto en tamaño como en consumo 
        pero si solo me enfoco como lo iso julio creo q esto nunca terminara de ser una controversia 
        y cuando gusten ablar de autos sin ofender a el projimo aqui e tienen 
        un gran fanatico de ellos y mecanico 
        gracias mr rax y un placer

      • ramirin

        concuerdo con el amigo de guadalajara un suv o pick up es mas practico aqui en mexico. soy de cancun manejo un mustang v8 y es muy incomodo porq apenas llueve x 20 min y todas las calles se inundan no es nada practico para la famila pues no puedo llevar ni a 3 personas y todos los topes mal hechos ni me dejan pasar dado q es bajo el carro ni se diga de loos horribles baches donde caben hasta un matiz completito jajaj los deportivos son hermosos pero de practicidad nesecitariamos una infrestructtura como la de alemania o londres para no sufrir

    • Luis Ivan Huerta

      concuerdo con tigo , UN PUESTO MAS ALTO de conducion Y UNA DISTANCIA suelo piso mas alta , beneficia mucho en la conduccion citadina propia de mexico , con vialidades con baches y colonias amantes de los topes., lo de los puntos ciegos no sabria decirlo con certeza, pero supongo que un poco mas de cuidado lo compensaria. Es una certeza que nos gustan los autos por el caracter que aportan (o que pensamos nos aportan) y esta ley de atraccion no la podemos racionalizar , de gustarnos los coches solo por el rendimiiento todos conduciriamos huevos blancos aerodinamicos. Con esto voy a que un frontal de apariencia mas agresiva pueda aportarnos un poco de autoconfianza, en nosotros y respeto en los otros ( respeto como cuando tenemos un camion atras.) y tambien concuerdo .. . provincia tiene un gusto afianzado en las rancheras o pick ups QUE .quien sabe de donde rayos venga, supongo que una persona verdaderamente de campo si UTILIZA ESE ESPACIO.mientras que a nosotros los citadinos solo nos gusta EL HECHO DE TENER ESE ESPACIOTe aunque nunca lo ocupemos , supongo que es la misma razon por la que nos gusta tener herramientas , nos hace parecer mas machooos jejejejejee. yo lo diria asi EL SUV ES la variante mas macha del AUTO FAMILIAR. (vagonneta)

  • Anónimo

    No seré yo quién defienda a los SUVs, pero….

    Un puesto de conducción elevado puede ser más cómodo a la hora de circular, y la capacidad de carga que ofrecen es generalmente superior a la de sus homólogos compactos, además, el de las fotos, puede llegar a tener configuración de 7 plazas, cosa infrecuente en un compacto.

    Ahora bien, al igual que dije ayer en el post del Zoe, hay que valorar las necesidades de cada uno. Que te compras el Q7 porque yo lo valgo pelo pantene 2012, pues menuda chorrada, luego es un incordio circular con él, no se disfruta. Que te compras el Qashqai porque haces mucho off-road, pues como el que ve llover, ahi coches específicos para hacer el cabra, este, y me atrevería a decir que ningún suv, NO.

    • Anónimo

      Estás leyéndome la mente ;)

      En los próximos días lanzaré un nuevo artículo con las ventajas de los SUV, entre ellas algunas que comentas, como el puesto de conducción elevado. Precisamente ese punto es una de las razones que a menudo esgrimen los compradores de un SUV para adquirir uno.

      • Anónimo

         Lo espero con ganas ;)

        Lo del puesto de conducción, la verdad es que lo digo lo primero porque unos conocidos se compraron un monovolumen, sin tener pensado tener hijos en aquel momento, y uno de los motivos que esgrimieron para su compra fué ese precisamente. Y luego, por experiencia propia. Mi coche es bastante bajo (un Celica) y cuando cojo el de la novia (un Aygo), aunque este último no es que vaya demasiado elevado, la diferencia entre los dos si que es grande. Y se nota, vaya si se nota!!!! (aunque no cambiaría mi coche por el suyo ni de coña jejejejejeje)

      • Luis Ivan Huerta

        un SUV ES LA VERSION mas macha de la vagonetta familiar . jejejejejee

  • es una moda , es como comprarse un buen vestido para fiestas, para lo demas no sirve……

  • Polo

    algunas opiniones de nuestros compañeros europeos son basadas en desinformación o hasta en prejuicios, las necesidades de Europa son distintas a las de américa, algunos de ustedes europeos critican a las SUV y nunca han conducido una,, y si creen que una 4008, RAV-4, qashai, kuga o X1 o X3 o Q5 son verdaderas suv.. les recomiendo que analicen con mas cuidado que es una SUV, esos son crossover que no son mas que sedanes con zancos, vaya si se quejan de esos crossover, no me imagino que tan desquiciados se volverian con una verdadera SUV americana, estimado david villa real, se ve que no sabes de SUV’s, puesto que las has confundido con crossovers.

    • Anónimo

      La delgada línea que diferencia un SUV de un crossover en Europa. Añadir una diferenciación más únicamente puede servir para aumentar la confusión entre los lectores. Está claro que me refiero a modelos de dimensiones compactas, con cierta altura para afrontar algunas concesiones camperas y tracción total al menos como opción.

      La razón de ser de este artículo es valorar los inconvenientes de un SUV frente a un compacto o una berlina. Más adelante habrá el correspondiente artículo con sus ventajas, que las hay y no son pocas.

  • yomismo

    yo he conducido un SPORTAGE xq un familiar lo tiene y x razones tuve q hcer unos 70 km en carretera secundaria y no veas el sobreviraje que tenia el coche. para mi es un handicap muy importante ya que al menos yo no disfrute nada la conducción  y cn el peligro que conlleva. por cierto el lo usa xa ciudad.

  • Jvi

    100000 usuarios sí pueden estar equivocados y, salvo casos concretos, a la mayoría les sobra coche (a mí también eh, pero yo no abuso con trastos enormes en carretera que restan visibilidad al resto de conductores), en el tema de los coches pasa como en el tema de los gimnasios: gente equivocada a patadas

  • Camilo

    Prefiero cualquier compacto con traccion total!!! Subaru, Audi, VW, Mitsubishi, que cualquier SUV!! Saludos.

  • Motosierro

    Prefiero antes comprar un hierro como el defender a que me regalen 4 subs, en mi opinión no sirven ni para una cosa ni  para otra por que intenta cubrir barias necesidades y no cubre ninguna

  • Doofenshmirtz

    Muy interesante el artículo de David, enhorabuena. En mi opinión, salvo excepciones de lugar de residencia o necesidades muy específicas, la elección racional siempre es un compacto/berlina en sus diversas carrocerías (los SW ofrecen prácticamente lo mismo). Precio, consumos, mantenimiento y sobre todo comportamiento dinámico (el nuevo CX-5 puede ser la excepción) son aspectos que me resultan decisivos a la hora de rechazar la compra de un SUV. Alguien ya lo ha dicho antes y estoy completamente de acuerdo, el público femenino tiene mucho peso en la elección de estos vehículos cuya imagen parece que les entra por los ojitos a los mujeres. Mientras que hace unos años los monovolúmenes se pusieron de moda (era tener un niño y ya había que comprar los Scénic, C-Max o Picasso, sí o sí) ahora le toca el turno a esta gama de producto. Sinceramente, si tuviese un hijo y me tocase cambiar de coche, mi elección sería clara : Alfa Romeo 159 SW, un familiar suficiente, el más bonito del mercado, dinámico y muy deportivo. Seré un bicho raro …

  • Camilo Munévar

    Bueno, pues les cuento qe un SUV es muy apreciado en Colombia, tanto en las ciudades como en el campo. Acá no hay autopistas (máximo 50 km en todo el pais) y las carreteras son pésimas con grandes huecos, si llegan a estar pavimentadas. Bogotá puede llamarse también Huecotá de tan mal estado sus vias. Yo disfruto no romper la camioneta cuando caigo en algún cráter y de la posición elevada de manejo. Tengo una Fiat Palio Adventure Locker y este último (bloqeador del diferencial) sólo lo he usado una vez en dos años pero me ahorró embarrarme en un lodazal. Voy al campo una o dos veces al mes y esas son mis razones para usar un SUV, con todos su defectos. Gracias

  • Rufohn

    Básicamente, estoy de acuerdo con el artículo. Sin embargo, esta semana he probado un Mazda CX5 en versión diesel y me ha encantado: dirección precisa, seguridad de lo mejor del mercado,motor maravilloso, sonoridad perfecta, y un consumo que en condiciones reales me gustaría saber cuál es, pero que es posible que no llegue a los 6 litros. La pega, al igual que otros SUV, es el mantenimiento (ruedas incluídas) y una visión trasera que no es precisamente ideal. Por todo ello, si te gusta meterte por el campo con frecuencia es mejor optar por TT en toda regla; de lo contrario, y si te gusta una conducción deportiva, pues hay mucho dónde elegir en el mercado y no precisamente un SUV. El problema es que te enamores del coche, como me ha pasado con el CX-5.

  • SUVs??? anden en uno de verdad y luego hablannn, n V8!!! jajaja

  • Ivantoro

    Pues no puede ser mas acertado el articulo!!! Yo soy profesional del automovil y nunca pense en uno, pero me compre un 3008 hce 2 años. Muy contento sobre todo por su buen acabado interior y capacitdad de maletero, pero ahora a muuuchos clientes aconsejo  un compacto o SW o break equivalente con un ahorro de alrededor de 3000€ y mejores dinamismos , consumos, etc. Es una moda, pero una moda cara. Si tuviese que volver a comprar un coche, seria un SW, seguro-.

  • JgE1995

    Esto va por los que viven en América.
    En Europa el concepto de SUV se ve de forma muy distinta, yo soy partidario de todoterrenos puros y si quieres cuidar el consumo un todoterreno pequeño como el suzuki jimny. Todos los SUV que aquí se venden, desde mi punto de vista son prácticamente inservibles (tambíen depende del coche, lo entiendo) igual que también entiendo que allí, en américa las necesidades y las carreteras son muy distintas, pero aquí , en europa no vemos los compactos como coches de señora (si es lo que te puedes permitir, no hay otra opción pues aquí los consumos son muy importantes por ejemplo). También quiero dejar claro que yo valoro los coches en función de lo buenos que son en su segmento, porque cada persona necesita un coche pero hay veces que aparecen segmentos que en algunos lugares del mundo son muy útiles (como los SUV allí, aunque sean distintos a los de aquí) y en otras partes del mundo como en España por ejemplo, no sirven para nada en comparación con otros segmentos (Hablo en general, no me refiero a todos los SUV, es más, hay algunos que me parecen interesantes PARA CIERTAS NECESIDADES)
    Perdón por el tocho que os acabo de escribir.
    Un saludo.

  • boxer

    LA SUBARU FORESTER NO SE COMPARA A NINGUN SUV ES MAS QUE ESO….

    • Miguel

      Absolutamente de acuerdo contigo, poseo una forester del 2009 y es sencillamente el mejor vehículo que he tenido hasta ahora, cero fallas, muy estable en curvas, consume poco y es comodísimo.

  • the stig

    los suv fueron creados simplemente para tener una gama más en este caso entre el 4×4 y el compacto, así la marca se asegura más ventas .Es tan sencillo como q si vives en ciudad es mejor el compacto por consumo, medidas etc..y si vives en el campo lo suyo és un 4×4 por la tracción .Para mí el mejor el land rover el 4×4 de toda la vida

  • yoyoyo

    Y ante un golpe fronto o lateral, quizas sea esa la principal ventajas

  • alberto

    siempre me han llamado la atencion los vehiculos altos y de furza, pero la ford explorer limite me mato, es la mejor suv del mercado, porque su equipamiento y conford es de otro planeta, aqui no valen audi, bmw, mercedes, incluso porche turbo, esta camioneta es espectacular en todo y por todo, ford no sabe lo que tiene en sus manos.

  • Pingback: 4 razones por las cuales un SUV merece la pena hasta el último euro invertido()

  • Pol

    Menos mal que me compré un RR Evoque…

  • Mario

    No hay duda que mucha gente compra SUV por capricho, pero la realidad vivida no me hace titubear para comprar una, por ejemplo, tenia años viajando a un lugar remoto en SUV y recientemente compramos un auto europeo bien chulo para mi esposa, el cual lo utilizamos para ir al mismo lugar remoto y resultado, un dia siguiente fatal, cansancio, acostado, en fin estaba vuelto un disparate, tambien en mi pais sufrimos lo que son charcos de agua enormes que sin una SUV seria imposible pasarlos y a raiz de eso me he fascinado con los vehiculos grandes, probe una explorer 2013 y no se compara con mi chevy trailblazer 2006 V8 LTZ, el confort de mi 2006 es insuperable y tengo el temor que al cambiarla por una V6 no encuentre una igual.

  • Mad

    Pues yo en el mio no encuentro esas pegas. Diseño muy atractivo dentro y fuera, no hay nada parecido en turismos y si tiene capacidades 4×4 suficientes. En carretera va como la seda el TD4 (ya doy pistas de que modelo es) de 150cv y no es muy gaston si no lo pisas. Yo no lo uso en ciudad, solo para recorridos de unos 30-100 que son los habituales, tambien de unos 250km con cierta frecuencia y a veces 700 km. No es grande, pero si muy ancho ya que ronda los 2m. Maletero de poco mas de 500l.

    Si sabes para que lo quieres si merecen a pena, en Los Pirineos da gusto ir con el y mas si hay malas condiciones, lo mismo que por los caminos de Picos de Europa donde ademas suelo dejarlo en algún sitio para aventurarme en bici o a pié por terrenos muy complicados. Y lo mejor está por llegar, los grandes viajes donde ya es una aventura lo que te puedes encontrar, por ejemplo en un Ceuta – El cairo.

    ¿Razones? Es que a mi un turismo no me dice nada, yo no quiero un coche para ir por carretera, quiero disfrutar de los que hay ahí fuera y no son precisamente carreteras en buen estado. One life, Live it es el lema de la marca de mi vehículo. Jamas pensé que me gustaria tanto y me sentiria tan agusto :)

  • Augusto

    Muy buen artículo, hace 3 meses estaba buscando razones para NO comprar una SUV, y aunque me ilustraron todos los handicaps que podía tener, el asiento del bebé sencillamente quedaba muy justo en el Ford Fiesta de mi esposa. Creo que esa pequeña razón me dio el aval para comprarme mi primer SUV.

    Aquí en Colombia el mercado de SUV crece aceleradamente como epidemia pero siempre les tuve pereza, los he visto como vehículos lentos, pesados, aburridos, pero me fue muy bien. Me hubiera encantando subirme en una X5, Q5, Tribeca, o Cayenne, pero los precios en Colombia son bastante altos para los importados europeos y japoneses, sin embargo, los Koreanos están cada vez mejor y no tan costosos $$$ probé la Tucson, Sportage, y finalmente me compré una Korando C turbo Diesel. En estos 3 meses no he estrenado la 4X4 pero espero hacerlo pronto. Lo que definitivamente si me sorprendió positivamente y me tiene muy contento es la sensación cada vez que acelero. a pesar de que apenas es un 2.0 tiene 173 hp y acelera hermoso. Hoy x hoy recomiendo subirse a una SUV así no toquen el barro sino cada 6 meses.

  • al

    Este artículo es como decir, resumiendo: Tampoco es bueno comprarse un deportivo… corren mucho y son peligrosos. Vas “sentado más abajo” y entonces puede ocurrir que un camión te pase por encima. Además, los deportivos gastan mucho y son poco prácticos.

    Seamos sinceros: cada coche está enfocado a un público y cada uno se comprará el coche que quiera. No podemos comparar churras con merinas.

    Me parece un artículo con excesiva demagogia.

  • Isa

    Hola, Quiero comprar un coche económico que no sea SUV. Me gustaría saber ¿cuáles son los más altos? ya que vivo en un camino de tierra y con baches

  • carlitos

    Enraizado uno se compra la suv solo como vanidad es más difícil de estacionar. Por problema de espacios y mil defectos más te vuelves blanco para delincuentes

  • Blady

    Con el consumo de los SUV hay que tener cuidado porque algunos son altos y otros no están mal, pero rara vez coinciden con los homologados: https://suvconsumo.wordpress.com/

  • M.A.

    Yo en mi caso compre un Nissan Quasquai por el espacio interior (El mio es un +2)
    Necesitaba espacio y los monovolumen (pseudo-furgoneta) ESO SI QUE NO !!!
    Antes muerto. Y eso que el nuevo Espace lo han mejorado mucho-muchisimo
    En general estoy satisfecho del confort y la manejabilidad. No tanto del consumo.
    Eso si, por campo/camino, ni hablar. Y no trates de subir una cuesta resbaladiza (tierra, piedras, grava) que o coges carrerilla o no subes.
    Para mi es un monovolumen “disfrazado”, con morro.

  • Hello Web Admin, I noticed that your On-Page SEO is is missing a few factors, for one you do not use all three H tags in your post, also I notice that you are not using bold or italics properly in your SEO optimization. On-Page SEO means more now than ever since the new Google update: Panda. No longer are backlinks and simply pinging or sending out a RSS feed the key to getting Google PageRank or Alexa Rankings, You now NEED On-Page SEO. So what is good On-Page SEO?First your keyword must appear in the title.Then it must appear in the URL.You have to optimize your keyword and make sure that it has a nice keyword density of 3-5% in your article with relevant LSI (Latent Semantic Indexing). Then you should spread all H1,H2,H3 tags in your article.Your Keyword should appear in your first paragraph and in the last sentence of the page. You should have relevant usage of Bold and italics of your keyword.There should be one internal link to a page on your blog and you should have one image with an alt tag that has your keyword….wait there’s even more Now what if i told you there was a simple WordPress plugin that does all the On-Page SEO, and automatically for you? That’s right AUTOMATICALLY, just watch this 4minute video for more information at. Seo Plugin

  • Martin Lopez Martin

    Tengo un, qashqai 2.0 dci de el 2010 con 140.000 km, por cierto con 0 averias .yo en mi día me compre el qashqai por que ninguna de las opciones de los compactos había algún modelo que me gustase, que no fuera mas caro que el qashqai. Todo lo que dice el articulo es verdad y yo lo sabias mas o menos, pero aun así me compre el qashqai por que no soy un maniático de los números y el qashqai por espacio, y vistosidad me encajaron y lo compre, eso si mi hermano que se compro un megane, y dos amigos que en su día se compraron el 308 y leon , los tienen en venta o tienen pensado en venderlos al tener hijos por que dicen que se les queda pequeño y he de decir que salvo el megane a los otros dos el paso de el tiempo no les esta afectando igual que mi qashqai que aguanta y aguanta y les doblo en km a cada uno, en mi opinión los suv estan pensados para gente mas seria y con mas aspiraciones de tenerlos durante muchos años, eso si si me tengo que comprar un coche deportivo tiraría por un comoacto , pero yo esa etapa ya la pase, saludos

  • Anónimo

    Las SUVs o Crossover pequeños (Honda CRV, Toyota RAV, Ford Escape, Nissan X-Trail) tienen prestaciones similares a los sedanes medianos y pequeños, inclusive el espacio de carga entre una de estas SUVs no es muy diferente al que tiene un sedan mediano y aventurándome diría que es menor al de una berlineta, (increíble que en el mercado mexicano no haya berlinetas!, a veces por la calle ves un Jetta o Golf berlineta) por lo que el pretexto de la carga no es bueno para comprarlas. Las prestaciones todoterreno en estas SUVs no existen, tal vez alguna presuma tracción 4×4, aunque la altura es mayor la suspensión es igual o si acaso un poco más reforzada que la de un sedán en las 4×4 por lo que ir al campo no es un buen pretexto para comprar una de estas. En cuanto al confort interior para los pasajeros sucede lo mismo que con la carga, un sedán mediano es al menos igual de confortable que una SUV pequeña. Arrastre? estas SUVs no sirven, sus motores carecen de potencia y torque necesarios. Si buscas espacio comprate una SUV mediana-grande o mejor una minivan, si quieres carga una SUV mediana- grande, una minivan o una pickup doble cabina, si vas a usar caminos que exigen prestaciones de todo terreno un Jeep o una pickup, para viajes dentro de nuestras ciudades sedanes pequeños son lo indicado o minivan si tienes familia grande. Un sedan mediando – grande o minivan para viajes en carretera.