23 de junio de 2016 (*) actualizado a las 22:20

Toyota cambia de estrategia y aleja al Prius de los taxistas

( @ClaveroD ) el

En estos momentos estamos sumergidos en la presentación internacional del nuevo Toyota Prius, la cuarta generación del híbrido por excelencia de Toyota y del que muy pronto te ofreceremos nuestras valoraciones. Pero si hay un titular que nos ha llamado poderosamente la atención es el cambio de rumbo de Toyota en la estrategia comercial del nuevo Toyota Prius, y es que tras admitir que el éxito del Toyota Prius entre los taxistas ha sido rotundo, también han señalado que la imagen del Prius se ha visto perjudicada ante el gran público con la asociación del Toyota Prius como coche para taxistas. Por eso, en Toyota han decidido desligar al nuevo Prius de la imagen de coche Taxi reorientando su estrategia de ventas.

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La excesiva exposición en el sector del Taxi puede ser contraproducente para un vehículo escaparate como el Toyota Prius IV

Durante muchos años, el Toyota Prius se ha convertido en un vehículo de referencia para el gremio del taxi gracias a sus reducidos consumos, su fiabilidad y sus posibilidades para ser adaptado a GLP para arañar todavía más euros en el coste por kilómetro. De este modo, no es de extrañar que las ventas del Toyota Prius hayan llegado a cifras de 2.000 unidades/año sólo en cuanto a Taxis. Sólo durante el último año 2015 se han vendido 650 Toyota Prius para uso como Taxi, un dato significativo si tenemos en cuenta que para el nuevo Toyota Prius se pretenden vender 350 unidades a particulares en 2016.

El cambio propuesto por Toyota es lógico a todas luces, y es que en un momento donde la tecnología híbrida pasaba desapercibida, el boom del sector del taxi ayudó a que el Toyota Prius calara en la sociedad. No era sólo un coche híbrido, era el híbrido por excelencia y las preguntas a los taxistas se convirtieron en el mejor sistema de ventas para la tecnología híbrida de Toyota. En pleno 2016 Toyota ha ampliado considerablemente su gama de híbridos, tanto como para conseguir que el 40% de sus coches vendidos sean híbridos, haciendo necesario entonces reenfocar el Toyota Prius como un escaparate tecnológico y no un híbrido más dentro de la gama.

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El resto de la gama híbrida, en especial el Prius+ con un mejor precio ahora, se convertirá en la gran oferta de Toyota para los taxistas

Dicho y hecho, la cuarta generación del Toyota Prius estrena muchas cosas, entre ellas un precio de 29.900 € y un único nivel de acabado. Con este reposicionamiento el Toyota Prius vuelve a ser un producto de nicho, un vehículo que será comprado por aquellos que quieran algo más que un coche híbrido, aquellos que buscan conducir un coche único en todos los sentidos. Pero la estrategia de reposicionamiento no acabará ahí, y es que Toyota España NO homologará el Toyota Prius de cuarta generación para servicios de Taxi en Madrid y Barcelona, consiguiendo así que el Prius vuelva a ser ese coche poco visto, innovador y distinto.

Con el nuevo Prius, Toyota se centra en los clientes más Techies o Geek del mercado

La pregunta del millón que nos planteamos ahora es quién ocupará ese espacio que ahora deja libre el Toyota Prius, y que en cierto modo recogió de otros modelos como el Skoda Octavia en su momento. Tras la mejora de la oferta del Prius+, no hay que olvidar que uno de los modelos que más podría convencer en el sector del Taxi, sobre todo ahora que han descubierto las bondades del binomio híbrido+GLP, podría ser el Hyundai Ioniq; un coche creado para ser la principal alternativa al Toyota Prius y que ya te adelantamos que llegará pisando muy fuerte.

En Diariomotor:

Toyota Prius 2016: ¡el icono se renueva! Y estas son las 5 claves de la nueva generación Prius

Cifras de récord para el nuevo Toyota Prius: 3,0 l/100 km y un 40% de eficiencia térmica

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  • Diego

    Toyota acaba de pegarse un tiro en el pie. Quién va a comprarse un coche tan feo si no son los taxistas, que son los únicos que anteponen la funcionalidad a la forma?

  • delabotaempinar

    Como coche tecnológico aún tiene que avanzar el eléctrico puro. Pero todavía es demasiado minoritario, aunque el Nissan Leaf tiene versión taxi y muchos taxistas tendrían que plantearse qué recorridos hacen por el tema de la autonomía y las recargas. Saludos,

  • Clemente

    No entiendo para nada lo que acaba de hacer Toyota, tanto que me cuesta creermelo. Yo personalmente no veo como nada malo comprarme un coche muy habitual como taxi sea el que sea. Vamos, que creo que en la cabeza de los compradores el último factor que tienen en cuenta es que este plagado de taxis de ese modelo. Lo que ha hecho Toyota es perder ventas de clientes que hacen muchisimos kilometros al año y que cambian cada menos tiempo que un comprador de calle y que te serán fieles si están satisfechos con el coche que ahora mismo poseen

  • Morderous

    Pues les quedará el Auris ranchera, que entiendo que podrán seguir comprándolo.

    • Taximan129

      El Auris ts no está homologado como taxi ni en Madrid ni en Barcelona, osea que Toyota deja pocas opciones para los compañeros de estas ciudades, yo conduzco un Auris corto que en Sevilla si está homologado al igual que el ts, y nosotros hemos vendido más híbridos que los comerciales de Toyota, no se que es lo que pretende Toyota con este movimiento, pero el cliente que busque exclusividad conduciendo un híbrido tiene Lexus, que ya veras como no ve a ningún taxista conduciendo uno.

  • Ivan Herranz

    El Auris Touring Sport se ve como taxi en Málaga por ejemplo. Pocos Prius+ como taxi he visto.

  • luis

    Son capaces de cualquier jilipollez y les importa tres cojones dejarnos tirados como han hecho los impresentables de Skoda…homologando el low cost, lo peorcito de skoda y reservando el octavia y sobretodo el superb para otros menesteres….les tenían k obligar a firmar cierto compromiso con el sector para que no nos utilizaran como a las putas.

  • Jesus

    Les lanzamos el coche al mercado y así nos pagan.Cómo coche de ciudad es estupendo y muy fiable. En carretera deja mucho que desear. Os aseguro que se de lo que hablo, es el segundo que tengo

  • manuel

    La calidad va de más a menos no me estraña q no lo homologuen para taxi cada vez duran menos las baterías tengo un toyota aurys ts híbrido, si venden más será porque la gente ve muchos taxis y apuestan por antes lo fiable peor pa ellos

  • juan

    Toyota prius da menos prestaciones q el 3g por eso no interesa venderlo seguirán fabricando y vendiendo el 3g y cuando se cansen lo homóloga para amortizar saben q tienen seguros clientes,en zgz hay lexus is y un gs sustituyendo a los mercedes ,como no espabilen les comerán el mercado

  • Abel

    El coche es un feto… no sé si es que lo ha diseñado un niño de 3 años o Homer SImpson, pero menuda aberración… por otro lado… el que un coche lo lleven taxistas siempre he pensado que da prestigio, ya que los taxistas buscan siempre coches fiables y duraderos… así que entre el diseño y esto se están dilapidando a sí mismos.

  • OAR

    Al pan vendran

  • Sergio/SOA

    Y tu te jugarías tu principal fuente de ganancias?

  • C Hidalgo

    El hecho de que una marca deje que se comercialize un auto como taxi tiene varias desventajas unas de ellas son que se deprecie el valor comercial, y la otra es que tendrán un alto índice de robo

  • Andres Ramirez

    No veo nada bien esa estrategia

  • ADN

    Que pena por ellos, ya habrá modelo que ocupe su lugar. El gremio taxista no solo garantiza ventas, si no una demanda constante de servicios y refacciones también.
    En países como Alemania no veo la imagen del Mercedes clase E afectada ppr ser taxi, diría que es un modelo exitoso.

  • Taxi marbella

    Después de la buena publicidad que le hacemos gratuitamente y no es que el coche sea barato nos lo pagan así, como si fuese el único coche del mundo.
    Ya habrá otro, ellos se lo pierden, porque muchos clientes piden consejo y además es una manera de probar las prestaciones.
    En fin lo dicho, allá ellos que son los que pierden

  • Sebastian

    Toyota empieza a huir del taxi porque han bajado sus ventas dramáticamente, por tener un vehículo en el mercado que parece ser que tiene “obsolescencia programada” esto es, por tener programadas las averías de, Baterías, Bomba de agua, Marcador de salpicadero, hasta siete averias diferentes en todos los vehiculos, y todo ello secuencialmente a partir de los 200.000 kms.

  • Sebastian

    Se me olvido la culata, lleven GLP o no, la culata se funde. 1500 € de reparacion fuera de Toyota, si es dentro mas, por no hablar del variador, con su junta de 80 €.

  • sat

    Cada dia se superan mas, no les vale con sacar coches horribles y venderlos sino que ahora dicen que pasan de taxistas.

  • escéptico

    Es una pena, porque es el único coche fiable.
    Existen taxistas desaprensivos que adquieren coches de gasóleo y anulan sus sistemas anticontaminación, gaseando a todos los ciudadanos.
    Hablo de anular EGR’s, vaciar FAPs, y demás, No les importa, porque si un niño enferma, mientras no sea el suyo, ¿qué mas da?

    El Prius es un coche fantástico, duradero (aunque algún cateto diga que tiene averías repetitivas, no es cierto, sencillamente, miente… ¿tal vez sea comercial de otra marca?), y ayudaba mucho a mantener limpias nuestras ciudades.
    Si ahora los taxistas vuelven a los ruidosos y contaminantes coches de gasóleo, todos salimos perdiendo.

    Las ciudades deberían PROHIBIR los taxis de gasóleo.
    Y en otro orden de cosas, deberían PROHIBIR que los taxistas vayan vacíos, a la pesca de clientes. Los clientes, o en las paradas, o acudir en caso de llamada. Pero los paseíllos a pescar clientes, no. Se deberían prohibir.

  • Pamplona

    Los taxistas estamos trabajando espabilado, a ver si también nos vas a enseñar a trabajar capullo, lo que tenían que prohibir andar a los gilipollas que salen por ahí a pasear su coche como tu,en fin cuantas bobadas hay que oir

    • esceptico

      Trabajando a la caza del cliente… ¿para qué queréis entonces las paradas de taxi?
      Con suerte, seguiremos con gobiernos municipales progresistas preocupados por la salud de los ciudadanos y prohibirán los taxis diesel y la circulación en vacío.
      En el fondo incluso os irá bien. Hacéis miles de km al año con el taxi vacío sólo buscando clientes, sin ganar un duro. Sólo gastando combustible y contaminando.
      Cuando os prohíban la circulación a la caza de clientes, el porcentaje de km ocupados se incrementará muchísimo.

      Por cierto… ¿Tú también eres de los que se compra un diesel y anula la EGR y el FAP?

    • Anónimo

      Taxista en Pamplona? tio, cierra YA la boca que me da hasta vergüenza ajena de tener el servicio de taxis que tenemos. Taxis que solo trabajan saliendo desde la parada, sin poder ser interceptados en movimiento. Bajada de bandera y precio por km de los mas caros de España y seguramente, el más caro teniendo en cuenta el ratio habitantes/tamaño de ciudad. Taxistas que se hartan a quejarse desde sus A6, Clase E… Creo que no he visto un puto taxi Skoda rapid ni un Prius en mi vida en pamplona, aunque puede que los haya… Tio, autocritica y humildad.

  • issam

    la estrategia en confusa, a no ser que hayan contratado a Luca Cordero di Montezemolo, no pueden ser exclusivos con una empresa que vende coches casi genéricos, acaban de asesinar al departamento I+D.

  • Sergio/SOA

    Imaginaros como estará Honda y otras marcas que saquen híbridos al mercado.

  • Polpm3

    Pues a mi me parece normal que se hayan querido desligar del mundo del taxi pensad q el mercado del taxi y España para toyota es un pedo mal tirado

  • Vicent

    ¿Se sabe algo sobre el Prius de tracción a las cuatro ruedas? Precio, disponibilidad en el Prius+…

    Gracias.

  • Vicent

    Me gustaría saber si algún taxista ha tenido la oportunidad de comparar el costo de adquisición y operatividad entre el Prius y el Octavia TDI 1.6 110cv. ¿Cuál es más rentable?

  • A normal

    Cada vez que tengo que ver el Prius (cualquier generación) me tengo que lavar los ojos con lejía