En 2001 la marca japonesa Suzuki se alió con el gigante americano General Motors para colaborar en el desarrollo de nuevos vehículos impulsados por célula de combustible de hidrógeno, desembocando en dos modelos diferentes del MR Wagon-FCV y en el Wagon R-FCV. Sin duda son buenos ejemplos de los avances en materia de propulsión alternativa a la combustión de derivados del petróleo, pero se hacían más meros ejercicios de creación que vehículos comercializables. En ese punto aterriza el último trabajo conjunto en este campo, el SX4-FCV.

Las claves principales del nuevo modelo “a hidrógeno” son la propia célula de combustible, el tanque de hidrógeno a una presión de 700 bares, una batería eléctrica de gran capacidad desarrollada por GM y un condensador eléctrico compacto. Este último tiene la importante finalidad de aprovechar la energía que se produce durante la frenada y disminuir con ella la energía descargada en la pila durante la generación de energía para el movimiento del SX4. En este aspecto, cuenta con los elementos convencionales vistos en vehículos del estilo.

Con el estreno de la nueva temporada de Top Gear vuelven los alocados ingleses a deleitarnos con sus hilarantes retos sobre cuatro ruedas. En este caso deben preparar un coche de policía capaz de mejorar los Vauxhall Astra de la Policía inglesa, con un presupuesto incial muy ajustado: 1.000 libras esterlinas, unos 1.230€. Así que el equipo de Top Gear se lanza a buscar en el mercado de segunda mano coches para superar distintos retos.

Jeremy Clarkson se decanta por un Fiat Coupé Turbo, un bonito deportivo pintado ahora con los colores de los Carabinieri italianos, sirena personalizada y pinchos en las llantas traseras para detener a los malhechores. James May compra un señorial Lexus LS 400 de los años 90 y lo equipa con un sistema que dispara pintura al coche al que precede. Por último, Richard Hammond y su Suzuki Vitara estilo Miami optan por otro método de ataque: felpudos con clavos a modo de barrera para pinchar los ruedas de los que escapan de la ley.

Por todos es sabido que los compactos y utiliarios son los nichos de mercado más rentable para muchos fabricantes y por tanto una importante parte de sus gamas a cuidar sobremanera. El Salón del Automóvil de Madrid acogía una gran muestra de vehículos de este tipo. Desde compactos hipervitaminados a racionales urbanos con consumos irrisorios.

La novedad más destacada de todo el Salón de Madrid era la primicia mundial del Seat Ibiza. Era la primera vez que se presentaba al público general el nuevo utilitario de Seat. Otras novedades más que reseñables incuyen al acalamado Volkswagen Scirocco, el nuevo y esperado Ford Fiesta, el pequeño Renault Twingo RS o la versión John Cooper Works del Mini Cooper S.

Tras el salto, imágenes y comentarios acerca de las novedades en tales segmentos.

Ayer tuve la oportunidad de acudir al Salón Internacional del Automóvil de Madrid, por lo que es ahora el momento de informaros de todas las novedades allí presentes. El recinto ferial de Madrid acogía una gran muestra de vehículos, de superdeportivos a utilitarios de bajo coste. A pesar de ausencias sonadas como el grupo Fiat, Opel, Saab o Porsche, el Salón goza de buena salud y todas las demás marcas estaban presentes, algunas de ellas presentando primicias mundiales.

En este primer post, os hablaremos de todos los concepts y prototipos mostrados en Madrid. Se trata de vehículos que en muchos casos anticipan hacia dónde se dirige una marca, tanto en diseño como en soluciones. En otras ocasiones se trata simplemente de mostrar al público de qué son capaces sus diseñadores e ingenieros. Algunos de los más destacados del Salón han sido el Mazda Taiki Concept o el Renault Mégane Coupé Concept.

El pequeño utilitario de Suzuki no ha terminado de cuajar en nuestro país, donde otros vehículos del segmento como el Seat Ibiza o el Peugeot 207 tienen mucha más cuota de mercado gracias a variedad de equipamiento, buena relación calidad/precio y oferta de motores con consumos más contenidos. Quizás el hecho de ofertar un único impulsor diésel le hace perder parte de su atractivo a un gran público.

Pensando en ganarse una parte más del pastel del sector, la marca nipona lanzada unas nuevas versiones especiales denominadas Black And White para las carrocerías de tres y cinco puertas. Son ediciones diferenciadas por ser bastante limitadas, únicamente en 1.200 unidades, y por añadir una buena cantidad de equipamiento junto a los colores para la carrocería especificados por el propio nombre de las ediciones.

Suzuki ha confirmado los precios oficiales de venta para el pequeño Splash en España. El modelo de gasolina parte desde los 9.995 euros, un precio bastante competitivo que le situa en línea con sus principales competidores en el segmento de los minimonovolumenes, el Opel Agila (desde 10.000 euros) y el Hyundai i10 (desde 9.700 euros), aunque este último es algo más pequeño.

Se lanzará con tres propulsores, dos gasolina y un turbodiésel, y con dos acabados, GL y GLS. Los motores de gasolina son un 1.0 de 65 cv, con un consumo combinado de 5 l/100km y una velocidad punta de 160 km/h, y un 1.2 de 86 cv que consume 5,5 l/100 km y alcanza 175 km/h (en la versión automática el consumo es de 5,9 l/100km y alcanza 170 km/h). La mecánica turbodiésel es un 1.3 de 75 cv que se conforma con 4,5 litros de gasóleo cada 100 km y tiene una velocidad punta de 165 km/h.

El Kizashi 3 es la tercera evolución de la serie de prototipos de Suzuki y ha sido presentado en el Salón de New York. Se trata de un prototipo de berlina deportiva de cuatro puertas con un diseño similar al del Hyundai Genesis Concept y que nos puede dar una idea de los próximos modelos de la firma japonesa: se desarrollará una variante sedán (Kizashi 3), una familiar (Kizashi) y una SUV (Kizashi 2).

La mecánica de Kizashi 3 también es bastante parecida a la del modeo coreano, equipando en este caso un 3.6 DOHC V6 de 300 Cv junto a un cambio automático de 6 relaciones manejada por las levas del volante. En este aspecto, Suzuki afirma que han trabajado para reducir el espacio que ocupa y el peso del bloque principal.

Suzuki inicia en colaboración con diversos patrocinadores en este 2008 una nueva competición en nuestro país denominada Copa Suzuki Swift. Se trata de una competición legal englobada dentro del Campeonato de España de Rallyes de Asfalto y en la que el único modelo con el que se competirá será el Swift Sport. Básicamente consistirá en 7 pruebas diferentes, en las que se valorarán para cada piloto los 6 mejores resultados derivados de cada punto obtenido en un tramo.

La variante del Swift Sport que competirá en estas pruebas no muestra cambios significativos a nivel mecánico, conservando el propulsor gasolina de 1.6 litros y 125 Cv a 6.800 rpm. El único elemento que ha sido modificado en la mecánica, además de las protecciones del motor, es la última relación del cambio modificada.

Suzuki acaba de presentar su utilitario-monovolumen, una nueva oferta para cubrir un segmento que en marcas como Opel supone el Agila, en Hyundai el i10 (aunque éste tenga sólo 4 plazas en lugar de 5) o que en Volkswagen cubre “temporalmente” el prototipo Space Up!. El Splash es un monovolumen pequeño de 5 puertas y está basado en la misma plataforma que el pequeño de Opel.

La mecánica básica está compuesta, como ya os adelantamos, por dos motores en gasolina y uno en diésel: 1.0 litros tricilíndrico de 65 Cv, un 1.2 litros de 86 Cv y un 1.3 litros DDiS de 75 Cv. Se enlazarán con un cambio manual de 5 relaciones, que se puede hacer automático de 4 para el propulsor más potente. Los consumos que consigue el Splash con el primer cambio son relativamente comedidos , dadas las cilindradas y potencias de las que hablamos: 5, 5.5 y 4.5 l/100 km en ciclo mixto. De cara a la matriculación, cabe destacar que el 1.0 gasolina y el 1.3 diésel, este último gracias al filtro antipartículas, emiten 120 gr/km de CO2 con lo que el impuesto de matriculación para el Splah puede estar en el 4.75% de su valor. El 1.2 gasolina sube su emisión contaminante hasta los 170 gr/km (9.75% de impuesto).

Suzuki nos deleitará en el próximo salón de Ginebra (del 4 al 16 de marzo) con una lista de 4 modelos destacables y que representan el futuro de la marca nipona. Dos de estos modelos son conceptuales mientras que los otros son un vehículo de competición y un turismo: A-Star Concept, Kizashi Concept, SX4 WRC y Splash.

A-Star Concept

La apuesta de Suzuki por los vehículos pequeños y el medio ambiente se vé expresada perfectamente a través de este prototipo. Diseñado entre los ingenieros japoneses e indios de Suzuki, cumplirá con las normas Euro5 de anticontaminación con una emisión de CO2 de sólo 109 gr/km. Este modelo todavía está muy verde, pero podría tener una buena evolución y situarse como una importante vehículo a cercana distancia del Swift.