Arrancar, girar el puño y olvidarte. De eso se trata la Suzuki Addres, una moto que se puede coger con el carnet B de coche y que trae un conjunto calidad-fiabilidad con el que Japón planta cara a China.
Esta urbanita está pensada para trayectos del día a día con una estética y mecánica sencillas que buscan hacerte la vida más fácil. Consume menos que un mechero y está de oferta hasta el 30/06/2026, consiguiendo un precio inferior al de cualquier scooter Honda o Yamaha.
Fotos estudio y colores
Fotos de detalles
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 106 kg |
| Longitud | 1835 mm |
| Ancho | 690 mm |
| Alto | 1155 mm |
| Altura del asiento | 770 mm |
| Capacidad del depósito | 5,3 l |
En el apartado técnico encontramos un motor monocilíndrico de 4 tiempos que desarrolla 8,7cv. Está refrigerado por aire y se asocia a un cambio CVT. Con baja potencia y peso contenido de 106kg, consigue firmar un consumo de 1,9 litros a los 100km.
ENCUESTA DIARIOMOTOR
Pregunta 1 de 1
Ya han pasado 4 meses desde la obligatoriedad de la baliza V-16 conectada, el nuevo sistema legal de preseñalización de peligro, ¿dispones ya de una V-16 conectada en tu coche?
La participación en estas encuestas es voluntaria. Sus respuestas se utilizarán para mejorar nuestros servicios y, en algunos casos, con fines estadísticos, comerciales o publicitarios, pudiendo tratarse de encuestas patrocinadas por terceros. Los datos se tratarán de forma agregada o anonimizada conforme al RGPD y la LOPDGDD. No se cederán datos personales identificables sin su consentimiento. Más información en nuestra Política de Privacidad.
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Eso significa que con su depósito de 5,3 litros puedes hacer entorno a 263km (vaciándolo por completo). Por cierto, no sé a ti, pero me ha llamado especialmente la atención la manera en que se accede al depósito.
Fotos en la calle
| Motor | |
|---|---|
| Motor | 4 tiempos, 1 cilindro, refrigeración por aire, SOHC |
| Cambio | CVT |
| Cilindrada | 124 cc |
| Potencia máxima | 8.7 CV |
| Diámetro x carrera | 52,5 x 57,4 mm |
| Alimentación | Inyección de combustible |
| Consumo | 1,9 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 44 g/km |
En la parte ciclo tenemos elementos corrientes, pero que funcionan. Una horquilla telescópica delantera y brazo basculante trasero con amortiguador. Todo queda prácticamente oculto por un carenado compacto, del que podemos ver que salen unas ruedas de 12″ delante y 10″ detrás.
Tenemos freno de disco delantero, tambor detrás y una altura del asiento a 77cm del suelo. No es una moto grande, pero tampoco de esas que dejan el manillar a la altura de las rodillas y eso se agradece.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Telescópica, muelle helicoidal, amortiguador de aceite |
| Suspensión trasera | Tipo de brazo oscilante, resorte helicoidal, amortiguador de aceite |
| Frenos delanteros | Disco |
| Frenos traseros | Tambor |
| Neumático delantero | 90/90-12”, tubeless |
| Neumático trasero | 90/100-10”, tubeless |
Podemos conseguirla en color azul, crema o negro y, entre sus utilidades y detalles, tenemos un panel digital sencillo, toma USB, doble gancho para cargar bolsas, un «maletero» bajo el asiento de 24,4 litros, pata de cabra más caballete central, dos guanteras abiertas a la altura de las rodillas y una base para los pies plana y bastante amplia.
Yendo a la dolorosa, tenemos una rebaja de 400€. Eso se traduce en un precio de 2.199€ incluyendo IVA, transporte y matriculación. Siendo esto último algo que no siempre entra en el precio final. Ojo, oferta hasta el 30/06/2026.
Este precio se sitúa por debajo de muchas de sus competidoras chinas que inundan el mercado y también de sus rivales japoneses directos, como la Honda SH MODE 125 (2.750€), la Honda Vision 110 (2.299€ y menos cilindrada) o la Yamaha RayZR (2.399€).
Fotos estudio y colores
Fotos de detalles
Fotos en la calle
