David, hijo del campeón Jack Brabham y principal representante de Brabham Automotive, declaró que en varias ocasiones se le han acercado para intentar negociar los derechos del nombre Brabham con la intención de así designar un equipo ya constituido. De las tantas propuestas que llegó a atender, ninguna fue de su agrado porque, por una parte, muchos de los supuestos interesados no tenían los recursos para formar una escudería de Fórmula 1 decente y, por otra parte, los recientes casos de Lotus y de Caterham demuestran que el dinero y el nombre no garantizan el éxito. De allí que prefirió conservar los derechos.

Continuar leyendo »

6 de febrero de 2019

Brabham sigue dejándose querer. Aunque es cierto que tal y como exponía hace unos días Eloy, tendremos que esperar a verlo en pista para terminar de creernos por completo el icónico nombre a la competición, apenas dos semanas después de anunciar su participación en las 24 Horas de Le Mans de la temporada del WEC 2021/22 han publicado unos renders nuevos en los que se anticipan las formas de su futuro GTE para la categoría Pro.

Continuar leyendo »

Hace poco más de una semana recibimos una gran noticia para los aficionados al mundo de la resistencia. Brabham Automotive anunciaba a bombo y platillo su intención de crear un proyecto GTE en torno a su BT62 con el que competir tanto en las 24 Horas de Le Mans como en el Mundial de Resistencia a partir de la temporada 2021-2022. Un nombre histórico, una marca más, otro equipo en la competida categoría GTE con además aroma independiente frente a grandes fabricantes... ¿Demasiado bonito para ser verdad?

Continuar leyendo »

La confirmación llegaba ya cerca de la medianoche y era el propio David Brabham el encargado de dar la buena nueva. La firma, reflotada en honor a su padre, Jack Brabham, anunciaba que su intención pasa por la de hacer correr su nuevo superdeportivo dentro de la resistencia y más concretamente, disputar las 24 Horas de Le Mans que formarán parte de la temporada 2021-22, año en el que se espera que entre también el nuevo reglamento técnico para los Hypercars.

Continuar leyendo »

Si hay un circuito por antonomasia en el mundo del automovilismo, este tiene que ser sin duda el Nordschleife, el "Grüne Hölle", el auténtico Nürburgring. Se trata de un larguísimo y desafiante trazado que discurre entre las montañas del Eifel alemán. A lo largo de los años 70, Jacky Ickx se mostró como uno de los grandes especialistas de este circuito, en el que venció por primera vez en 1969 en la que fue la última carrera de Fórmula 1 disputada allí sin las medidas de seguridad que empezarían a introducirse en años venideros. Fue una gran paliza del belga, acompañado en el podio por dos leyendas como Jackie Stewart y Bruce McLaren.

Continuar leyendo »

Aunque muy poco tiene que ver con Brabham Racing Organisation, David Brabham utilizará la influencia de su apellido para lanzar Brabham Automotive, una marca de coches que, según explicó, mantendrá con vida el legado que inició su padre en 1960. Se desconoce si se trata de una propuesta para las calles o para las pistas.

Continuar leyendo »

23 de febrero de 2018

Con motivo de inaugurar la nueva sede de Gordon Murray Design, el renombrado diseñador sudafricano de 71 años exhibirá sus creaciones en el aeródromo de Dunsfold en el mes de noviembre. A lo largo de 50 años de trayectoria, Murray se labró su prestigio a través de coches icónicos como el Brabham BT46B, el McLaren F1, el Brabham BT49C y el McLaren MP4/4; entre muchos otros.

Continuar leyendo »

4 de agosto de 2017

El rumor del día es el posible retorno del nombre Brabham a la Fórmula 1 y el mismo viene asociado a un supuesto negocio que inversionistas norteamericanos estarían tratando de realizar con Vijay Mallya para comprar Force India, en caso de que el magnate, involucrado en diversos problemas legales, opte por vender la escudería. Al parecer, existe una oferta de unos 150 millones de euros para iniciar el traspaso, pero el equipo, con los resultados que ha alcanzado la temporada pasada y en lo que va de la presente, estaría avaluado en unos 270 millones de libras esterlinas, sin contar con los planes financieros que Liberty Media tenga para con los equipos.

Continuar leyendo »

La temporada de 1985 de Fórmula 1 fue de aquellas que hacen afición. Con un total de siete ganadores distintos pertenecientes a cinco escuadras y una bonita lucha por el campeonato que durante el primer tercio de Mundial parecía estar abierta a cualquiera que tuviera interés, la categoría reina vivió un año repleto de emociones. Una de las citas más interesantes del año se vivió en Francia y aunque no fuera necesariamente por una espectacular lucha por la victoria -en su momento se calificó la carrera de aburrida-, sí lo fue por lo que se pudo ver... además del aliciente histórico de tratarse de la última victoria de Brabham, de la mano del siempre polémico Nelson Piquet.

Continuar leyendo »