La pandemia, los retrasos en la industria automotriz, la invasión a Ucrania, todo durante estos dos últimos años se ha convertido mundialmente en un caldo de cultivo que ha llevado a que prácticamente cualquier proyecto o modificación de importancia en los campeonatos se haya aplazado al menos una temporada más allá de lo inicial previsto. Así lo demostró por ejemplo la Fórmula E, la cual ni tan siquiera llegó a estrenar la versión Ev

El pasado mes de diciembre la IndyCar y Dallara extendieron su asociación, en el comunicado se asomó que la empresa italiana tenía entre sus proyectos la construcción de un nuevo chasis el cual serviría de plataforma para los nuevos motores V6 biturbo de 2.4 litros con sistema híbrido, no obstante, al ser diferida la introducción de tales propulsores hasta el 2024, también se retrasará el chasis sucesor del DW12, el cual acumula una déc

Dallara desembarcó en la IndyCar en 1997 y para el 2008 se erigió como el proveedor exclusivo de chasis. Posteriormente, en el año 2012, abrió una sucursal en Indianápolis para encargarse de las categorías norteamericanas que soliciten sus servicios. Con 26 años de presencia ininterrumpida en la IndyCar, la renovación del contrato entre ambas partes resultó un simple trámite y es que la firma italiana también ha estado involucrada en e

Tras varios anuncios realizados por Gunther Steiner a lo largo de este año, con respecto al alcance de la alianza establecida con Ferrari, se llegó a pensar que el departamento técnico de Haas F1 sería capaz de diseñar y fabricar su propio chasis en la base de operaciones que posee el equipo dentro del complejo industrial de Ferrari en Maranello. Pero no será así, el propio Steiner informó que el monocasco del VF-22 está en las instalaci

El hecho de que Dallara haya sido asignado como el fabricante de chasis de los programas LMDh tanto de BMW como de Cadillac ha generado una serie de preguntas acerca de la metodología a aplicar en este caso. En tal sentido, Max Angelelli, ex piloto y ahora alto ejecutivo de Dallara, explicó que la empresa ha tomado medidas extremas para proteger la confidencialidad y propiedad intelectual de sus respectivos clientes, de allí que el personal ha

Jay Frye, presidente de la IndyCar, confirmó que se ha iniciado el proceso para introducir un nuevo chasis en la categoría y dejar atrás el Dallara DW12 que ha permanecido activo desde 2012. Ahora mismo están en la fase de concepto y diseño. La idea es concebir un nuevo monoplaza que esté en sintonía con la fórmula híbrida que entrará en vigencia en la temporada 2023. Señaló que el objetivo no es solamente enfocarse en la apariencia s

Con tanto fabricante atraído por el nuevo reglamento de la categoría reina de las 24 Horas de Le Mans, el Mundial de Resistencia y el WeatherTech SportsCar Championship estadounidense resulta inevitable que entre aquellos que optaran por la vía LMDh hubiera coincidencia de suministradores de chasis. Pues bien, ya sabemos que Dallara hará doblete: tras confirmarse hace pocas semanas el acuerdo con Cadillac, hoy le ha tocado el turno a BMW.

La demora en el anuncio oficial había generado muchas dudas en torno a la participación de General Motors en el reglamento LMDh. Incluso se especulaba con que Corvette pudiera regresar a los prototipos ante el nuevo rumbo tomado por los GT a partir de 2024. Pero nada más pasar la edición 2021 de las 24 Horas de Le Mans ha caído el anuncio: Cadillac tendrá su LMDh, continuando con su colaboración con Dallara para tal fin. La marca más l

Max Angelelli, ex piloto y actual responsable de establecer nexos entre Dallara y los fabricantes, estima que en el 2024 al menos 20 prototipos LMDh tomarán la salida de las 24 Horas de Daytona. Su optimista predicción la sustenta en el hecho de que hasta ahora Acura, Audi, BMW y Porsche han confirmado su participación, en tanto Cadillac, Lamborghini y Bentley permanecen a la expectativa. En este caso Dallara mantiene vínculos con General Mot

Ricardo Juncos declaró que está planificando retornar a la IndyCar la próxima temporada, tras dos años de ausencia, en un programa de tiempo completo que involucra a los dos coches que todavía conserva en sus instalaciones. Hace algunos meses atrás el equipo vendió a Chip Ganassi el Cadillac DPi que participó en la IMSA en el 2019, pero no ha querido negociar los chasis Dallara de sus monoplazas ya que está a la espera de firmar un acuer