Tras la sesión clasificatoria del día de ayer, nadie hubiera apostado por una posición de puntos de Fernando Alonso. En el circuito donde el motor ha sido más importante en lo que llevamos de temporada, un caos importante y una loca carrera ayudó a que Fernando Alonso y McLaren lograran sus primeros puntos de la temporada gracias a un noveno puesto del asturiano. Se trata de un buen resultado dentro de lo que es la temporada 2017 pero pudo haber sido mucho mejor de haber tenido una máquina más competitiva y un motor con un rendimiento a la altura de los de los rivales.

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Hay cierto descontento entre sus pilotos. En el caso de Daniel Ricciardo ya viene de atrás, algo a lo que se ha unido Max Verstappen, una vez que su posición dentro del equipo ya está más que consolidada después de una temporada entera con los austriacos. Ni el australiano ni el holandés están satisfechos con el rendimiento y fiabilidad de su monoplaza, algo que por el momento les ha apartado de plantar batalla a los pilotos de Mercedes AMG F1 y a los de la Scuderia Ferrari. Sin embargo, será difícil encontrar un equipo mejor y es por ello, que tanto Dani, como Max, esperan continuar al menos un año más con Red Bull Racing.

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En el mundo del deporte, hay preguntas fáciles de responder y otras que lo son un poco -o mucho- menos. Es relativamente fácil ver si un deportista es bueno en lo que hace pero cuando se trata de ver quienes son los mejores, las cosas se complican un poco más y al final la mayoría de argumentos acaban siendo simplemente formas de defender lo que acaba siendo una opinión muy personal. ¿Qué criterios hay para decidir quienes son mejores o peores pilotos, más allá de la opinión personal? Puesto que es un tema complejo, decidimos darle una vuelta de tuerca al asunto y analizarlo usando como referencia algunos puntos clave del Arte de la Guerra de Sun Tzu, asumiendo que el deporte es, a muchos niveles, como una gran guerra.

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Para Fernando Alonso, la sesión clasifictoria del Gran Premio de Azerbaiyán no tenía apenas sentido puesto que con 40 posiciones de penalización para él y 30 para Stoffel Vandoorne, los dos McLaren siempre iban a salir desde la última fila de parrilla de salida. Incluso con los problemas técnicos que impidieron que Jolyon Palmer saliera a pista. Con todo, los coches del equipo de Woking salieron en la Q1 a intentar marcar los mejores tiempos posibles pero a pesar de ello, no lograron evitar la caída en la Q1. Fernando Alonso se quedó a las puertas de la Q2 al ser el décimo sexto piloto más rápido pero con su sanción, saldrá desde la vigésima y última posición.

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Había novedades después de una tercera sesión de entrenamientos libres del sábado en Azerbaiyán que daba un susto a Sebastian Vettel (les obligaba a utilizar un propulsor ya muy rodado para la clasificación) y que dejaba a Jolyon Palmer sin clasificación. Con todo ello, vivíamos una sesión para determinar la parrilla que se saltaba el guion previsto. No en el caso de McLaren-Honda, ambos eliminados en Q1, pero sí en la forma de elegir el propietario de la Pole Position para la carrera de mañana.

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Cuando se decidió apartar a Ron Dennis de la dirección de McLaren y Zak Brown asumió el cargo, de inmediato pensé en una analogía entre lo que ocurría en los predios de Woking y lo que pasó a mediados de la década de los ochenta con Apple Computer, cuando Steve Jobs fue separado de la compañía que llevó a la cima y John Sculley, quien provenía del negocio de la publicidad, quedó al mando. El paralelismo entre ambas historias hasta ahora luce muy similar pues Brown ha evitado en lo posible tomar decisiones trascendentales, con todo y la crisis que atraviesa, pero a su vez mantiene el ambiente en constante agitación a través de su emporio mediático más reconocido como lo es Motorsport Network y sus múltiples franquicias.

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Fernando Alonso tenía en el Gran Premio de Canadá una buena oportunidad de puntuar tras partir desde la duodécima posición y al producirse varios abandonos entre pilotos que habitualmente están por delante. Las retiradas casi inmediatas de Carlos Sainz y Felipe Massa junto con los problemas técnicos de Max Verstappen en los primeros compases y los de Daniil Kvyat en los finales abrían una puerta de un tamaño importante camino a los primeros puntos de la temporada para McLaren. Desafortunadamente, Alonso volvió a retirarse cerca del final cuando su monoplaza dijo basta a falta de dos vueltas aunque el mayor espectáculo lo dio una vez retirado.

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Lewis Hamilton se ha intentado reenganchar a la lucha por su cuarto mundial en Canadá. El piloto de Mercedes logró una autoritaria pole position y no se vio en ninguna incomodidad para sumar otra victoria en Montréal y recortar la distancia que le separa con Sebastian Vettel. Valtteri Bottas fue segundo y dio a Mercedes el primer doblete del año, con Daniel Ricciardo completando el podio ante un ofensivo Vettel que perdió pocos puntos con una estrategia forzosamente ofensiva de Ferrari.

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Fernando Alonso ha vuelto a la Fórmula 1 tras su ausencia en el GP de Mónaco. La presencia en las 500 millas de Indianápolis parece haberle funcionado al español, que saldrá duodécimo en Canadá después de una sesión de clasificación apretada. El de McLaren se ha intercalado entre los Toro Rosso, por delante de un Carlos Sainz irregular pero detrás de un rápido y errático Daniil Kvyat.

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Tras varias carreras buscando la pole position número 65 que le permitía igualar a Ayrton Senna, Lewis Hamilton lo logró hoy en uno de sus circuitos fetiche en la sesión clasificatoria del Gran Premio de Canadá, batiendo a Sebastian Vettel con un gran tiempo imposible de igualar o incluso de ver de cerca por ninguno de sus rivales. Los pilotos españoles tuvieron un día algo más complicado de lo deseado y terminaron fuera de la Q3. La sesión clasificatoria de esta tarde nos deja con la certeza de que la carrera de mañana tiene todos los ingredientes para ser realmente emocionante.

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