Los organizadores del Gran Premio de Austria informaron que la acostumbrada Carrera de las Leyendas tendrá una variante y es que en lugar de correr con monoplazas históricos de Fórmula 1, tal como se venía haciendo desde hace dos años, esta vez los veteranos pilotos estarán detrás del volante de coches deportivos que dejaron su huella en las 24 Horas de Le Mans. Ferrari 512,
Bentley Speed ​​8, Porsche 962, BMW V12 LMR, Porsche 919 hybrid y muchos otros entrarán en escena para beneplácito de los espectadores.

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Se veía venir. Cyril Abiteboul, jefe de la escudería Renault F1, cuestionó las declaraciones que sobre el motor francés han realizado desde Red Bull. Según indicó, desde la escudería austriaca se han emitido comunicados que cuestionan el trabajo realizado por Renault, generando malas relaciones entre todos. Criticó que Red Bull exija cerrar la brecha con respecto a Mercedes de inmediato, cuando Renault ha explicado que el cronograma de actualizaciones seguirá según lo estipulado, con una mejora importante que será introducida en Canadá.

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Ante las amenazas de abandonar la Fórmula 1, si no se modifican las reglas en cuanto a los motores, se planteó la interrogante de poder observar a Red Bull en el Campeonato Mundial de Resistencia, o exclusivamente en las 24 Horas de Le Mans, ya que, en teoría, podrían construir un prototipo interesante. Pero Helmut Marko indicó que involucrarse en el WEC sería demasiado costoso y complicado.

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Padre e hijo compartirán empresa a partir de ahora. Ya era habitual ver a Jos Verstappen siguiendo los pasos de su primogénito desde los boxes o algunos rincones de los circuitos, sin embargo, a partir de ahora lo hará como otro empleado más de la escudería Red Bull Racing. Helmut Marko ha confirmado hoy que el también ex-piloto de Fórmula 1, Jos Verstappen, tendrán un rol oficial dentro del equipo.

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Para un servidor, leer declaraciones de apoyo de Helmut Marko hacia Fernando Alonso es una sorpresa, sobre todo porque la tradición es la contraria. Quizás son palabras de apoyo envenenadas, pero no lo creo. Marko es hombre de Red Bull, pero también fue piloto de carreras en F1 y las 24 Horas de Le Mans, además de ser hombre enfocado en resultados, lo que le hace entender que para Alonso una posición de séptimo para atrás no signifique nada. Pero también le viene como anillo al dedo apoyar a Alonso para respaldar su opinión sobre la actual Fórmula 1 y sus motores.

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El asesor de la escudería Red Bull manifestó que está plenamente confiado en que Renault Sport suministrará material con similares especificaciones al que asignará a su equipo oficial. Las dudas en cuanto a las prioridades surgió tras observar como en la clasificación del Gran Premio de Rusia, Nico Hülkenberg estuvo a 0,375 segundos del registro de Daniel Ricciardo, situación que a estas alturas de la temporada luce interesante ya que se supone que a la hora de una lucha directa, Renault otorgará preferencias a sus socios y patrocinadores por sobre los intereses de sus clientes.

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El asesor de Red Bull y responsable del programa de jóvenes pilotos de la firma austriaca enfatizó que en la escudería Toro Rosso, más allá de aprender, cada piloto debe demostrar que posee la capacidad para ganar carreras. Señaló que cuando Red Bull aprovechó la oportunidad de comprar el equipo Minardi el plan era sencillo, mantener con vida a la pequeña escudería mientras se decidía qué hacer con ella, en términos financieros y comerciales, pero cuando se ganó la primera carrera en 2008, antes que el equipo principal, todo cambió, principalmente el enfoque.

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Parecía cosa del pasado, de una etapa en la que Red Bull no sabía a pocos meses de empezar la temporada 2016, qué motorista iba a suministrarle las unidades de potencia. La FIA presionaba a los proveedores, mientras que los Helmut Marko y Christian Horner exigían en bloque la necesidad de introducir un motorista independiente para que no se volvieran a repetir situaciones como esta. Dos años después, hemos vuelto a la casilla de salida.

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Según la opinión de Daniel Ricciardo, la escudería Red Bull dejó de ser referencia en cuanto a diseño y aerodinámica porque se han visto superados desde hace tres temporadas, y en este ciclo, con un nuevo reglamento en vigencia, han iniciado por detrás de Mercedes y de Ferrari. Para el australiano, no solo es preocupante empezar el campeonato desde el tercer lugar, peor aún es darse cuenta de lo complicado de seguir el ritmo de los punteros, de allí su conclusión de que ahora los departamentos técnicos de sus rivales poseen igual a mayor nivel que el de Red Bull, lo que significa que el equipo ha perdido su fortaleza.

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Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing y responsable de su programa de jóvenes pilotos, declaró que la escudería está realizando varias modificaciones en su concepto RB13 y salió al paso a ciertos rumores que asomaban la posible salida de Daniel Ricciardo, vía Ferrari, para la próxima temporada. Marko indicó que su actual alineación de pilotos está asegurada y sería una locura desarticular a la pareja Ricciardo y Verstappen ya que es una de las principales fortalezas del equipo. Según su criterio, ni Ferrari ni Mercedes pueden decir lo mismo.

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