Con la confirmada marcha de Artem Markelov, la continuidad de RUSSIAN TIME en la Fórmula 2 estaba mucho más que en entredicho, con varios rumores que apuntaban en distintas direcciones sobre la identidad de su posible reemplazo. Al final, se impone el sentido común y quien se queda la plaza del equipo ruso es nada más y nada menos que Virtuosi, la estructura que se hacía cargo del equipo RUSSIAN TIME, que era 'solo' propietaria de la licencia y quien traía los fondos. Puesto que el equipo técnico y humano pertenecía a esta otra escuadra británica, no es ninguna sorpresa que sea UNI-Virtuosi Racing quien se quede en la categoría.

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4 de diciembre de 2018

En Fórmula 2 nunca cesan de aparecer los pilotos con dinero y talento a partes tan iguales como desiguales. La parrilla cada vez más limitada ayuda a que los equipos de Fórmula 1 coloquen a los pilotos vinculados de interés, cuyas buenas actuaciones les dejarán con opciones de subir al campeonato de monoplazas más rápido del mundo. Artem Markelov entró en lo que era GP2 con el apoyo de una estructura que ha cambiado de gestor pero no de concepto y se ha consolidado como uno de los pilotos más rápidos y extravagantes del certamen de F2. Diariomotor Competición conversó con el piloto de desarrollo de Renault.

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La parrilla de la temporada 2018 de la Fórmula 2 sigue tomando forma y después del anuncio del día de ayer sobre los equipos que tomarán parte en la categoría este año, se esperaba que hubiera también anuncios de pilotos. A la confirmación de la marcha de Racing Engineering se le sumó la ausencia final de Fortec, mientras RUSSIAN TIME daba la nota positiva al echar para atrás su retirada del campeonato. Precisamente con el equipo ruso estará un Tadasuke Makino que hoy mismo ha sido confirmado por Honda como uno de sus pilotos.

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¡Sorpresa! Así debe haberse sentido el personal de la Fórmula 2 al traer noticias sobre el cambio de lista de inscritos en lo que se refiere a las estructuras participantes en el campeonato de 2018. A pesar de haberse anunciado hace unos meses qué estructuras iban a estar compitiendo este año, la situación ha dado un giro de 180 grados en tres casos con una nueva lista de equipos inscritos oficial por parte de la Fórmula 2. Uno de los más remarcables es el de Racing Engineering, que a pesar de estar inicialmente confirmado para esta temporada, dejará el certamen con efecto inmediato. Se marcha uno de los históricos que estuvo en la GP2 desde 2005.

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La Fórmula 2 desveló este jueves la nómina de equipos invitados a participar en su certamen la próxima temporada y ésta presenta un buen número de novedades. Desaparecerán de la parrilla Russian Time y Rapax y entrarán Carlin, Charouz Racing System y Fortec Motorsports. Además queda sitio para un 12º equipo, no descartando Bruno Michel que se pudiera concretar su llegada antes de final de año.

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Con la novedad de Luca Ghiotto, en la vacante que dejó Raffaele Marciello, Russian Time confirmó su alineación para la GP2, en la cual también se incluye a Artem Markelov, quien va para su cuarta temporada junto al equipo. Ghiotto llega a la escudería rusa procedente de Trident. En su debut en la serie ganó en Malasia y culminó en el octavo lugar del campeonato.

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Otra vez el campeón de la GP2 Series no asciende hasta la Fórmula 1 de inmediato, situación que de tan reiterativa se ha vuelto costumbre, lo que lleva a cuestionar, en este caso es Svetlana Strelnikova, jefe del equipo Russian Time, la inversión que se realiza en la "antesala a la Fórmula 1" para que al final la promoción de los pilotos ocurra, en su mayoría, desde categorías más económicas como la Fórmula 3 Europea o la GP3. Habría que remontarse hasta el 2010 para encontrar al último campeón de la GP2 que subió a la Fórmula 1 al año siguiente, Pastor Maldonado.

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No es la primera vez que reflexionamos acerca de la especie en extinción que suponen los pilotos italianos en la Fórmula 1. Desde la salida de la vieja guardia formada por hombres como Luca Badoer, Jarno Trulli y Giancarlo Fisichella, pocos han sido los transalpinos que han salido del molde camino del gran circo (incluso en cuanto al WRC se refiere, donde siempre destacaron hombres como Piero Liatti o Miki Biasion) y los que se acercaron a las puertas finalmente han visto como las oportunidades se les han escapado entre los dedos.

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