¿Secreto a voces? Probablemente no, todo el mundo conoce que Alonso no se encuentra cómodo ahora con Renault, y no por problemática de equipo como McLaren sino porque el R28 no despunta. No despunta ya ni como el coche del 2007 ni como el monoplaza que debería tener bajo sus pies un bicampeón del mundial de Fórmula 1. Las palabras del asturiano en Magny Cours, “sigue habiendo mucho trabajo por delante“, delatan que el R28 no estará a punto totalmente para este campeonato y el salto de Alonso fuera de la escudería gala puede estar más cerca de lo previsto.

El salto cuantitativo a peor, pasando desde la pelea por los primeros puestos y por el título a intentar situarse en zona de puntos es un hecho que Alonso parece que tendrá muy en cuenta de cara a su futuro. Desde luego al español no le faltarán opciones para seguir pilotando en la máxima competición. BMW Sauber fue uno de los primeros candidatos y recientemente se ha sumado Honda, de forma tácita, a través de las recientes declaraciones de jefe del equipo japonés, el británico Ross Brawn: “En caso de que Alonso no vaya a Ferrari, habrá que mirar la situación y tenerlo en cuenta”, para terminar con un rotundo “todo equipo quisiera tener a un piloto como Alonso“.

La lluvia, tal y como se temía hizo acto de presencia en el GP de Francia, pero al ser de forma ligera no afectó al desarrollo de la carrera, ya decidida. El último GP en Magny Cours será recordado por una victoria sin paliativos por parte de los Ferrari, finalizando Massa en primer lugar y Kimi Raikkonen en segunda posicón con ligeros problemas en su escape, seguidos por el poco habitual Jarno Trulli en su Toyota. La jornada también estuvo marcada por el bajo rendimiento del R28 de Fernando Alonso, en sus propias palabras, “sigue habiendo mucho trabajo por delante”.

Tras apagarse la luz roja del semáforo Alonso era superado por Kubica y Kubica, a lo largo de la carrera fue también superado por Heikki Kovalainen y Mark Webber. Todo parecía a priori indicar que veríamos al español en el podio pero parece que el esperanzador tercer puesto en la clasificación no se tradujo en resultados, el R28 rodaba hasta un segundo por vuelta más lento que sus rivales. Lewis Hamilton fue penalizado con un drive-trough en carrera debido a una maniobra poco cortés, por lo que sólo pudo ser décimo.

El esperado Gran Premio de Francia ya ha llegado, con un nutrido pelotón de cabeza y Fernando Alonso preparado para dar mucha guerra. Mañana, cuando caiga la bandera de cuadros, habrá finalizado el último Gran Premio de Francia en Magny Cours, ya que la FIA ha decidido quitar el clásico circuito del programa de la próxima temporada, en busca de localizaciones más innovadoras y más espectáculo, como el futuro GP de Abu Dhabi.

La sesión calificatoria ya ha concluído, y la noticia más destacada es el gran tiempo que ha marcado el asturiano, que ya había sido de los más rápidos en los entrenamientos libres. Los reglajes del R28 favorecen al circuito francés, por tanto Alonso tiene opciones reales al que sería su primer podio de la temporada, si la fiabilidad de su propulsor lo permite. Por delante tiene a los dos Ferrari, hasta ahora inalcanzables: Kimi Raikkonen ha obtenido la preciada Pole Postion, mientras que Massa ocupa la segunda plaza.

Mucho me temo que Hamilton hoy sirvió a youtube la secuela de su romance con la puzolana en China. Y todo en una carrera que tenía dominada hasta la entrada del Safety Car en pista. Por muy buen piloto que seas siempre hay un punto débil, y en el caso de Hamilton empieza a acusar una cierta ansiedad cuando las cosas se tuercen. Y hoy se torcieron cuando Lewis comprobaba que los mecánicos de Ferrari y BMW eran más rápidos que los suyos.

Al desafortunado incidente ahora hay que sumar una importante sanción al británico y a Rosberg por parte de la FIA. El vídeo completo del ya famoso accidente y el resto de la entrada tras el salto.

Si hace un año Kubica protagonizó en el trazado canadiense uno de los accidentes más espectaculares de la pasada temporada, hoy el polaco se quitó el mal recuerdo consiguiendo su primera victoria en la Fórmula 1 y de paso consigue el liderato del mundial de pilotos. En el podio le acompañó su compañero de equipo, Nick Heidfeld y el veterano David Coulthard, ambos con estrategia a una parada. ¿Y dónde está la teórica pareja que opta al título? Pues discutiendo tras un bochornoso encontronazo en el final de la recta del pit lane. En pista Alonso por primera vez pudo luchar por la victoria, pero una vez más se encontró con el BMW de Heidfeld.

La carrera comenzó con una salida sin contratiempos en la que Alonso se vio superado por Nico Rosberg. Hamilton empezaba a poner tierra de por medio entre sus rivales pero fue llegar la hora de los repostajes y se fraguó la “gran tragedia” que condicionó el Gran Premio. Tras un incidente el Safety Car tiene que entrar en pista, los pilotos tratan de ahorrar combustible porque saben que si paran a repostar estando el coche de seguridad serán penalizados, tras unas vueltas se abre el pit lane y los pilotos de cabeza entran juntos a boxes. Los mecánicos son ahora los que decidirán los puestos.

En la sesión de calificación del Gran Premio de Canadá, Lewis Hamilton barrió al resto de pilotos en el último y crucial corte aventajando en seis décimas al segundo clasificado, un consistente Kubica, y casi un segundo al Ferrari de Raikkonen. Si bien hay que señalar que todo apunta a que en la lucha por la pole, el británico fue el que rodó con el depósito más descargado. Mañana podremos comprobar las distintas estrategias aunque todas pueden quedar en papel mojado por lo propenso que es Montreal a los incidentes, la presencia del Safety Car es casi una tradición en el trazado de Gilles Villeneuve.

La jornada deparó importantes sorpresas y un curioso denominador común, los pilotos nº1 de las escuderías de cabeza se imponen a los nº2 de su equipo y rivales. Así Hamilton, Kubica, Kimi, Alonso y Rosberg superaron a Massa, Kovalainen y Heidfeld (mejor obviar a Nakajima y Piquet). Y sí, no leeis mal. Fernando Alonso se situó en el cuarto puesto, y a escasas milésimas del tercero.

“Ganar en Mónaco es el mayor éxito en mi carrera y será algo que siempre recuerde”

Así de satisfecho se mostraba Hamilton tras ganar su primer Gran Premio de Mónaco en la Fórmula 1. Ayer el trazado más glamuroso del campeonato nos regaló una de las carreras más emocionantes de los últimos años. Los cambios en la metereología propiciaron una loca sucesión de acontecimientos, desde salidas de pista hasta abrazos a los guardaraíles pasando por choques fortuitos, y todo esto calzando todos los tipos de neumáticos posibles.

En el caos de Montecarlo destacaron dos pilotos sobre el resto, el primero Lewis Hamilton que firmó una de sus mejores actuaciones en la categoría reina, tuvo que reponerse de un toque contra las protecciones que le obligó a cambiar una rueda trasera y consiguió que nadie fuese capaz de hacerle sombra, el otro nombre de este fin de semana fue Adrian Sutil, que a falta de un suspiro para finalizar la carrera lograba colocar su limitado Force India en el cuarto puesto, fue entonces cuando el Ferrari descontrolado de Raikkonen se llevaba por delante el monoplaza de Sutil y de paso el sueño de firmar su mejor actuación en un Gran Premio.

Todo ha transcurrido sin demasiadas sorpresas, en primer lugar por la ausencia de la lluvia, que habría podido provocar el descalabro de algún grande, y en segundo lugar por la supremacia de los bólidos rojos. A pesar de que durante los entrenamientos los McLaren se habían mostrado dominadores, en la clasificación se han impuesto los Ferrari, con Felipe Massa en la pole por tercera vez esta temporada y Kimi Raikkonen a su lado.

La segunda fila ha sido copada por los McLaren, con Lewis Hamilton en la tercera plaza a tan sólo 24 milésimas de Raikkonen y Heikki Kovalainen en la cuarta. Para Alonso las cosas no han sido fáciles, mientras su compañero veía con impotencia como su Renault no pasaba de la primera ronda, el asturiano ha logrado pasar de la segunda por los pelos, posiblemente beneficiado por el accidente de Coulthard, logrando finalmente un milagroso 7º puesto que no sabe mal para lo que parece dar de sí su R28.

Desde hoy y hasta el viernes, el circuito francés acogerá los entrenamientos de Fórmula 1 con vistas al cercano Gran Premio de Mónaco y el de Montreal. Aunque hace tiempo que en Paul Ricard no se disputan carreras de la categoría reina, el trazado ofrece una gran cantidad de configuraciones que permite a los equipos rodar con simulaciones para diversos circuitos, desde alta carga aerodinámica tipo Mónaco hasta situaciones opuestas como sucede en Montreal.

En esta jornada, las diez escuderías contaron con sus pilotos probadores a excepción de alguno de los de cabeza como Hamilton o Raikkonen. Hoy y mañana rodarán en el trazado más corto con una configuración similar a la de Mónaco, en la última sesión del viernes lo harán en el recorrido largo con vistas a Montreal.

El piloto de McLren firmó el pasado domingo un meritorio segundo puesto en el Gran Premio de Turquía, pero como ya adelantamos, su estrategia en carrera le impidió luchar por la victoria. Hamilton a petición de Bridgestone optó por parar tres veces, una más que el resto de rivales, el motivo fue su pésima gestión de los neumáticos.

Lewis sufriera un reventón de su rueda delantera derecha el año pasado en este mismo trazado, por esta razón los técnicos de Bridgestone desarrollaron durante el invierno una nueva versión más reforzada, aún así durante todo el fin de semana estuvieron atentos a la evolución de las ruedas del MP4-23 del británico. Tras los entrenamientos libres y las sesiones de calificación en el Istanbul Park, los técnicos detectaran una delaminación en sus neumáticos y le recomendaron que realizase un mínimo de tres paradas en carrera. Hamilton, lejos de reconocer las carencias de su estilo de pilotaje, realizaba unas inquietantes declaraciones al finalizar la carrera:

“La decisión de Bridgestone no nos puso en una situación demasiado buena como para ganar la carrera, pero el problema me llegó y lo supe negociar, por eso creo que somos los mejores. Con lo bien que lo hicimos en los repostajes pudimos compensarlo y se lo agradezco al equipo.”