14 de junio de 2019

El Mercedes CLK lleva entre nosotros desde finales de los años noventa. Ha cumplido ya los 20 años e incluso podría beber gasolina de 98 octanos en Estados Unidos sin tener problemas con la EPA. Bromas aparte, es un coupé cuyo sucesor hoy día es el Mercedes Clase C Coupé. Su primera generación se vendió entre los años 1998 y 2005, y es un coche al que el tiempo ha tratado bien. Su edad se nota, pero ha envejecido con elegancia y la gran cantidad de unidades en existencia prueban que era un producto sólido. Y para muestra un botón: así se conserva un Mercedes CLK con casi un millón de kilómetros.

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25 de mayo de 2019

En estos momentos está teniendo lugar en el Lago di Como uno de los eventos automovilísticos más esperados para los amantes del coche clásico. Estamos hablando del Concorso d'Eleganza Villa d'Este, un evento exclusivo en el que se dan la mano coches clásicos realmente especiales - no verás allí un Renault 5 Turbo o un Volkswagen Beetle - creaciones únicas y prototipos vanguardistas. Es la cita que BMW ha aprovechado para mostrar al público su recreación de un prototipo perdido. BMW ha devuelto a la vida al Garmisch, salido de la pluma maestra de Marcello Gandini en el año 1970.

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24 de mayo de 2019

Por este pequeño recorrido por las historias que unen los orígenes del automovilismo con el ciclismo han pasado grandes puertos de montaña, precarias carreras de coches y estrafalarias aventuras en la era de la euforia tecnológica. En las carreteras más duras y las laderas de las montañas se han cruzado las vidas de ciclistas y automovilistas entrelazadas por la velocidad y la búsqueda de los límites. Para el cierre de esta serie han quedado algunos relatos que encajan en casi todas estas categorías y que se arremolinan en torno a la cima de uno de los puertos más sagrados de cuantos se pueden subir rodando: el Stelvio.

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18 de mayo de 2019

La película "The Italian Job", estrenada en el lejano año 1969, es una de las mejores películas del siglo XX para los amantes de los coches. Las persecuciones con los Mini Cooper por los tejados y galerías de Milán son tan icónicas como los saltos del Ford Mustang de Bullitt, y lo mejor de todo es que en la película no había efecto especial alguno: sólo buenos especialistas y operadores de cámara. Otra escena legendaria es la escena introductoria de la película, en la que Rossano Brazzi conduce un precioso Lamborghini Miura, ignorante del terrible destino que le esperaba a la salida de un túnel.

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18 de mayo de 2019

El coche que tenéis en vuestras pantallas bien podría haber sido fabricado por Honda en la era del Grupo B. Comenzó su existencia como un sencillo Honda Civic de tercera generación, fabricados entre los años 1983 y 1987. Su creador, Andy Barcheck, lo construyó de forma completamente artesanal, inspirándose en los impresionantes Renault 5 Maxi Turbo de motor central - coches legendarios en el mundo de los rallye. El secreto de este Honda Civic ensanchado es un motor V6 en posición central trasera, propulsando el eje trasero. Bien podría haber sido el coche que Honda hubiera diseñado para el Grupo B.

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18 de mayo de 2019

¿Cuál fue el primer Porsche de todos los tiempos? Algunos opinan que fueron unos simples Volkswagen Escarabajo, con un motor modificado, creados por Ferdinand Porsche en 1938. Otros afirman que se trata del Typ 64, un coche de competición concebido para la carrera Berlín-Roma del año 1939. El Porsche Typ 64 es considerado el primer Porsche de todos los tiempos, un claro nexo de unión entre los arcaicos Volkswagen de preguerra y el Porsche 356. En estos momentos sólo existe un Porsche Typ 64 original en todo el planeta, y será subastado en la Car Week de Monterey el próximo mes de agosto.

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17 de mayo de 2019

De entre todas las montañas en las que se entrelazan la historia del automovilismo y del ciclismo hay una que no está en los Alpes ni en el Pirineo sino dominando el horizonte de las llanuras del sur de Francia. La primera subida automovilística al Mont Ventoux, en 1902, estableció un trazado que luego el ciclismo ha convertido en ritual desde que el Tour de Francia hizo su primer final de etapa en la cima en 1958. En esos mismos kilómetros de carretera pilotos y ciclistas han construido los relatos de sus propias leyendas y tragedias. En 1967, en las faldas del gigante de Provenza, dos de ellos cruzaron sus destinos: Rolf Stommelen y Tom Simpson.

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16 de mayo de 2019

El Salón del Automóvil de Barcelona celebra en 2019 su centenario en medio de un periodo en el que el propio Salón y todo el sector del automóvil buscan su identidad. Pero hablando de coches 100 años de historia es un valioso capital simbólico que se resume en un dato: cuando en 1919 se celebró la primera edición sólo existían 10 de las 33 marcas presentes este año, y de ellas sólo Fiat, Ford, Renault y Skoda eran más antiguas de lo que es hoy Tesla. Diariomotor visitó un evento sin apenas novedades pero con muchos relatos interesantes del pasado, presente y futuro del automóvil.

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12 de mayo de 2019

Aunque Diariomotor es una web de coches, en ocasiones nos gusta hablar de otro tipo de vehículos. No hace daño a nadie, y nos permite descubriros máquinas tan fascinantes como la Union Pacific número 4014. Tras este nombre se esconde la locomotora de vapor más grande de todos los tiempos, cuyo sobrenombre era más que apropiado: "Big Boy". 25 unidades fueron fabricadas por la American Locomotive Company (Alco) entre 1941 y 1944, y cada una pesaba la friolera de 567 toneladas. Estaban diseñadas para tirar de hasta 4.000 toneladas de carga, y la 4014 fue usada por última vez en el lejano año 1962. Hasta hoy.

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12 de mayo de 2019

Cuando pensamos en coches clásicos como los Mercedes 300 SL “alas de gaviota” o los Mercedes SL “Pagoda” es inevitable pensar en cómo su valor ha aumentado durante los últimos años. Para que estas obras de arte con ruedas mantengan un valor tan elevado y luzcan como el día en que salieron del concesionario suele ser necesaria una completa restauración. Un trabajo cuya factura puede ascender a cientos de miles de euros, y que consume miles de horas hombre. Podríamos pensar que estos coches son restaurados en exclusivos talleres de Alemania o Reino Unido. Es posible que no sepas que uno de los mejores especialistas en clásicos Mercedes de toda Europa está en un pequeño pueblo a las afueras de Madrid.

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