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Inmersos como estamos en una carrera por la electrificación y la reducción de emisiones, Toyota, a la que ya conocemos bien por sus tecnologías híbridas y combustibles alternativos, es una de las pocas que todavía sigue apostando por un futuro basado en los motores de combustión. La compañía japonesa ha sorprendido con un nuevo invento que le da la vuelta a lo que hasta ahora conocemos como un coche cero emisiones y que da cierta esperanz

Aunque los coches eléctricos parecen el futuro, y hoy por hoy es la única alternativa a los motores térmicos que ha tomado tracción en el mercado, lo cierto es que hay muchos que piensan que el futuro es otro. Muchas de las marcas japonesa así lo consideran. Toyota lo ha dicho cientos de veces, y Honda también ha establecido una estrategia que no apuesta únicamente por la electrificación y que se aleja del plan de Tesla. Precisamente es H

Cuando creíamos que estaba todo inventado, llega Honda y pretende sorprendernos con un nuevo estilo de automóvil, que no es diésel, ni gasolina, ni híbrido. De hecho no emplea ningún combustible, ni motor de combustión interna. Pero tampoco es lo que entendemos por un eléctrico de baterías o pila de combustible, sino una combinación de ambos. Honda se inventa un nuevo tipo de SUV Ya hace tiempo que Honda había anticipado cómo ser

El pasado viernes, INEOS Automotive presentó el Fusilier, su tercer todoterreno que, a diferencia del Grenadier o del Quartermaster, se fabricará junto con el Mercedes EQG en Graz (Austria) y llevará un sistema de propulsión 100% eléctrico (BEV) o de rango extendido (EREV). Además, tendrá un tamaño más compacto (4,5 m de largo) y aspecto más aerodinámico. Durante su debut en Londres, Jim Ratcliffe, presidente de la marca también habl�

A estas alturas ya no nos debería sorprender el que Mazda rompa con lo establecido. Sin embargo en esta ocasión, la razón para navegar una vez más a contracorriente tiene especial relevancia, y es que Mazda no sólo pretende desafiar la estrategia de electrificación por la que está apostando el grueso de la industria, sino que además pretende hacerlo resucitando al políticamente incorrecto motor Wankel. El motor gasolina que resucitó

El fin del motor de combustión interna no está tan cerca y de hecho cada vez parece más difícil que vaya a tener un final definitivo. Es por ello por lo que Mazda, una vez más, se ha propuesto nadar contracorriente para demostrar al mundo que existe otra forma de entender los motores térmicos y la electrificación, recuperando uno de sus proyectos más ambiciosos para poner en las calles una nueva generación de motores gasolina que podrán

El diésel ha caído en desgracia. Hasta hace unos años era el combustible más popular, el escogido por la mayoría de los conductores, a la hora de comprar un coche nuevo. Y por razones obvias ha sido también el más popular en el transporte pesado por carretera, de mercancías y pasajeros. Sustituir diésel por hidrógeno Ahora bien, ¿qué hacemos con los millones de diésel que aún están en circulación? Especialmente con aquellos

Land Rover Defender y Mercedes Clase G son dos ejemplos de auténticos 4x4, entre los más representativos y reconocidos en todo el mundo, que muy pronto estarán disponibles con motores eléctricos, baterías y, por lo tanto, sujetos a la necesidad de conectarse a un enchufe para recargarse y circular. El todoterreno del futuro no usa gasolina, diésel, ni se conecta a un enchufe Toyota Land Cruiser y Toyota Hilux son otros dos ejemplos de

Dentro del inmenso mercado de los todoterrenos existen una amplia gama de opciones entre las que destacan coches como el Toyota Land Cruiser, el Ford Bronco, el Jeep Wrangler o Mercedes Clase G. Pues bien, existe una opción 4x4 aún más salvaje y muy desconocida por el público, que es obra de Mercedes-Benz y que tiene el honor de ser una verdadera navaja multiusos en el todoterreno más extremo. Y ahora además, huyendo de la electrificación,

Llamadme nostálgico, o como dirían los castizos en España, abuelo cebolleta. Pero recuerdo con añoranza aquellos tiempos en los que, cuando alguien se compraba un coche nuevo, la presentación incluía abrir el capó para contemplar ese espléndido motor. Hoy, en el mejor de los casos, veríamos una enorme y abrillantada tapa de plástico. Y digo bien en el mejor de los casos. Porque en otros ni tan siquiera podremos abrir el capó o nos enco