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Corrían los años noventa, y el Grupo Volkswagen era un consorcio empresarial henchido de orgullo. Con Ferdinand Piëch a sus mandos, los últimos años del siglo XX supusieron un espectacular revulsivo para las marcas del grupo, además del relanzamiento de Bugatti y Bentley, y la apuesta por el diésel como tecnología de futuro y tarjeta de presentación del grupo. En este contexto optimista e innovador nació un motor diésel con el que Volk

A lo largo de la historia del automóvil ha habido motores de combustión interna muy peculiares. Desde motores W16 con cuatro turbos a motores diésel de diez cilindros, pasando por experimentos rotativos o motores capaces de funcionar con diésel o gasolina de forma indistinta. Pero hay un motor que ha conquistado a los amantes de los coches. Una joya de la ingeniería que tuvo su auge en los años ochenta y noventa del pasado siglo, y que ha c

Si lo tuyo es viajar sin gastarte un riñón en hoteles, hay una solución que llevas años viendo por la calle sin darte cuenta, y es que los monovolúmenes de hace una década están tirados de precio en el mercado de segunda mano, y resulta que son mejores que muchas furgonetas camperizadas para dormir dentro. Hablamos de coches por 1.500 euros que podrías convertir en cámper con cuatro ajustes y sin necesidad de reforma integral ni de pa

Está el Toyota Land Cruiser, está el Mercedes Clase G, está el Ford Bronco Raptor... y luego está el 4x4 que los deja en ridículo a todos ellos. Y lo hace con una velocidad máxima limitada a 40 km/h, un motor tricilíndrico diseñado para carretillas elevadoras y una caja de cambios de variador continuo. Se llama Argos Sasquatch XTX 4x4, y es un todoterreno de rescate diseñado para ser imparable en las zonas mas salvajes de Canadá. Tanto

¿Qué hacen los pilotos de Fórmula 1 con sus coches de calle cuando dejan de correr para la marca? Porque no es lo mismo pilotar un monoplaza que conducir un deportivo para ir a cenar. Pues bien, un piloto de F1 acaba de poner a la venta su Ferrari 296 GTB con apenas 8.157 kilómetros, y lo curioso es que nunca ha corrido para la Scuderia italiana aunque tenía uno de sus coches más espectaculares en el garaje. Un coche que, además, es esp

Tengo que confesaros algo. Si tuviera mas posibles de los que tengo - el periodismo del motor es puramente vocacional - posiblemente tendría en mi casa uno de estos motores en miniatura. Simple y llanamente me fascinan. En Diariomotor ya os hemos enseñado motores rotativos e incluso V12 en miniatura, pero nunca un motor como este. Se trata de un espectacular motor V10 de solamente 150 centímetros cúbicos, pero capaz de desarrollar 16 CV. Te c

Pocas historias encajan mejor con el espíritu friki del motor y la curiosidad viajera que esta que empieza como empiezan casi todas las buenas ideas: con una broma, un coche barato y cero miedo al éxito. Los protagonistas son Ivan y Jana Buštor, una pareja de fotógrafos eslovacos de Bratislava, recién casados y con más imaginación que presupuesto, que compraron un Multipla diésel por unos 900 euros y que descubrieron que, debajo de esa

El humor es la mejor arma para afrontar situaciones de desventaja, o directamente ridículas. Y es la herramienta que Ligier, el legendario fabricante francés de microcoches, ha usado de forma magistral. A nadie se le ocurriría rodar en Nürburgring con un coche como este, ¿verdad? Ligier ha sabido darle la vuelta a la tortilla y ha decidido convertir una de las debilidades de sus coches en un potente instrumento de marketing. De hecho, han lo

Hace unos días tuve el honor de visitar las instalaciones productivas de Volvo en Torslanda, a las afueras de la urbe sueca de Gotemburgo. Además de temperaturas gélidas y mucha nieve, pude grabar un coche del que pronto tendréis noticias. Pero como no os lo puedo enseñar aun, os enseñaré el coche que sí pude grabar. Un curioso one-off de seis ruedas creado por la propia marca y que nunca fue públicamente revelado. Un vehículo de trabaj

El año 2026 ya comenzó hace una semana, y aunque en un futuro todos conduciremos coches de cero emisiones, la realidad es que seguimos conduciendo coches movidos por combustibles fósiles. Y en ese contexto, hacemos frente a decenas de repostajes cada año. Sorprendentemente, muchos conductores siguen olvidando a qué lado está el depósito de combustible de su coche, ya sea su coche habitual, un coche prestado o un coche de alquiler. Y es que