Con cada nueva reforma que sufren las ITV se persigue que las inspecciones técnicas cobren mayor peso. La última propuesta al respecto tiene que ver con la obligatoriedad de tener ITV para poder renovar el seguro, buscando combinar ambas cosas para así conseguir evitar, de una vez por todas, la gran cantidad de coches que circulan por las carreteras españolas sin ITV o seguro, o incluso sin ambos a la vez.

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6 de marzo de 2020

Antiguamente, considerábamos que un coche era seguro únicamente por su capacidad para proteger a los pasajeros en un accidente de tráfico, ya no solo por su capacidad para preservar la integridad de la estructura del vehículo, sino también para retener a los pasajeros, con sistemas como los cinturones de seguridad. La llegada, primero, de sistemas como los frenos ABS y los controles de tracción y, más tarde, dispositivos más avanzados que son capaces incluso de frenar automáticamente para evitar una colisión, ha ayudado sobremanera a conseguir un objetivo aún más importante, el de evitar el accidente. Ahora bien, ¿cuál es el futuro de la seguridad en el automóvil?

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5 de marzo de 2020

Muchos conductores temen a Pegasus, a los helicópteros de la DGT. Y es que, definitivamente, un medio de vigilancia capaz de captar nuestras infracciones a cientos de metros de distancia y 300 metros de altura, no puede hacer otra cosa que transmitir una sensación: cualquier infracción que cometamos podría ser sancionada. No obstante, estaréis conmigo en que Pegasus es también un instrumento efectivo para perseguir graves irresponsabilidades y temeridades, como la cometida por este camión en un stop, que fue capturada por Pegasus y que ha sido compartida estos días por la DGT.

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Existen muchos mitos acerca de las ambulancias y sus conductores. Por ejemplo, que las normas de circulación o radares no les afectan: sí les afectan, pero las multas e infracciones son condonadas si - y solo sí - están haciendo un servicio urgente en el que hay vidas en juego. Sabiendo esto, queda bastante claro que los controles de alcohol y drogas que la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil también les afectan de forma directa. Que se lo digan al conductor de ambulancia que la Guardia Civil denunció por dar positivo en un control de carretera de drogas.

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10 de febrero de 2020

La Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil no solo está en las carreteras. En Diariomotor solemos hablar de los radares móviles, de las sanciones por exceso de velocidad o de los helicópteros Pegasus, pero su alcance llega más allá. Es lo que han sufrido en sus propias carnes un grupo de motoristas, cuyas infracciones fueron subidas por uno de los "pilotos" a las redes sociales. Como parte de un operativo llamado "Operación Mataburros" la Guardia Civil ha ejecutado sanciones por valor de más de 14.000 euros, y ha retirado 132 puntos de carnet.

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7 de febrero de 2020

La DGT es consciente de que en los últimos años han proliferado las aplicaciones y grupos en los que sus usuarios comparten la posición de un control de alcoholemia, o incluso radares camuflados. Siendo rigurosos, hay que reconocer que la utilidad de aplicaciones como Waze o Social Drive va mucho más allá de evitar que te sorprenda un radar o te paren en un control. Este tipo de aplicaciones colaborativas es un anticipo realmente acertado de lo que veremos en unos años, de cómo el coche conectado mejorará la movilidad y la seguridad facilitándonos información muy precisa acerca de cualquier incidencia en la carretera. Ahora bien, la DGT quiere evitar que te chives de los controles de alcohol y radares. ¿Pero cómo pretenden conseguirlo?

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7 de enero de 2020

Con motivo de los numerosos desplazamientos que se producen por navidad la DGT ha iniciado una campaña en la que da las gracias por conducir de forma correcta y que da el pistoletazo de salida a una serie de medidas con las que la DGT va a velar por nuestra seguridad durante estos días de celebración, incluyendo, el aumento de la vigilancia frente a excesos de velocidad, con radares y desde el aire con Pegasus y los drones.

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26 de diciembre de 2019

Diciembre arrancaba, como cada año, con una nueva campaña de la Dirección General de Tráfico con un objetivo que, por desgracia, sigue siendo necesario, disuadir a los conductores de ponerse al volante bajo los efectos del alcohol y, cuando la educación, la concienciación y la disuasión no ha funcionado, cazar a aquellos conductores que siguen cometiendo esta imprudencia. La maquinaria de la DGT para cazar conductores bajo los efectos del alcohol se ha saldado con más de 400 positivos al día. ¿Pero se puede hacer algo más para evitar este problema?

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22 de diciembre de 2019

El Volkswagen Golf 8 es uno de los lanzamientos más importantes del año para la marca alemana, tras presentar también al nuevo Volkswagen ID.3. El nuevo Volkswagen Golf ha sido ya sometido a los crash-test de EuroNCAP, donde ha obtenido cinco estrellas por parte del organismo europeo. Sin embargo, su paso por EuroNCAP no ha sido ni mucho menos tan perfecto como se esperaba. De hecho, ha sufrido un imprevisto peligroso para los ocupantes en caso de accidente. Un imprevisto que nos hace cuestionar su calificación y que ha motivado una investigación interna por parte de Volkswagen.

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El organismo independiente EuroNCAP acaba de publicar una nueva hornada de resultados, con buenas y malas noticias para numerosos fabricantes. Una de las noticias más relevantes es el mal resultado que han cosechado los urbanos eléctricos del Grupo Volkswagen, los Volkswagen e-up!, SEAT Mii Electric y Skoda Citigo iV, que únicamente han podido sumar 3 estrellas.

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