Necesitamos más coches como el Opel Corsa S. Se trata de una nueva versión del Opel Corsa, una versión de prestaciones más que correctas, sin llegar a la deportividad extrema del Opel Corsa OPC. Ante la ausencia de las denominaciones GSi en la gama Corsa - están reservadas al Opel Insignia por el momento - este Corsa de 150 CV es lo más parecido a un GTI de la vieja escuela en la gama del fabricante alemán. Aunque no sabemos aún si se venderá en España, este utilitario combina de forma muy acertada un alto rendimiento, una imagen deportiva y un precio asequible. Esto es todo lo que debes saber sobre el nuevo Opel Corsa S.

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Los últimos lanzamientos de Ford han sido muy globales. Bajo la filosofía One Ford, productos como el Ford Focus han adquirido una dimensión global, vendiéndose a lo ancho y largo del globo sin apenas cambios. Esta filosofía también ha afectado a productos como el Ford Fiesta o el Ford Mustang. El utilitario de Ford ha sido el último en renovarse, y de hecho ya hemos podido probarlo en su presentación internacional a la prensa en Valladolid. La noticia es que el Ford Fiesta no se venderá en América (como continente, no sólo EE.UU.), una decisión lógica a tenor de las explicaciones de la marca, pero que debemos aclarar en este artículo.

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24 de Julio de 2017

El Suzuki Swift Sport siempre ha sido uno de mis coches favoritos. Aunque me encantan los superdeportivos y los compactos de más de 300 CV, en el mundo real, son este tipo de coches los que más sentido tienen. Coches cuyo chasis se puede exprimir a fondo en un tramo revirado sin miedo a perder el carnet, salirnos de la vía y poner en peligro a otros vehículo. Un coche cuyas prestaciones no son meteóricas, pero divertido hasta decir basta. En el Salón de Frankfurt conoceremos a una nueva generación del Suzuki Swift más deportivo, ahora con motor turbo, pero el mismo espíritu de siempre.

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Toyota ha puesto sobre la mesa una nueva alternativa para aquellos que buscan un utilitario deportivo, un GTI de bolsillo. Hablamos, claro, del Toyota Yaris más deportivo, del Toyota Yaris GRMN, el nuevo rival del Peugeot 208 GTI, del Ford Fiesta ST, del Renault Clio RS y compañía, un segmento en el que, recordemos, ya no nos encontraremos al SEAT Ibiza Cupra. Recientemente descubrimos el precio del Toyota Yaris GRMN pero además de este precio y de las especificaciones que ya conocíamos hay un detalle que no podemos pasar por alto...

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Ya está aquí uno de los pequeños deportivos más esperados, al menos por el que suscribe estas líneas. La gama Toyota Yaris crece por arriba con una versión deportiva realmente interesante si nos atenemos a sus especificaciones técnicas. El Toyota Yaris GRMN aterrizará en enero de 2018 en los concesionarios españoles y lo hará con un precio de tarifa de 29.900€. Un precio por el cual no solo nos llevaremos un Yaris potente, con 212 CV de potencia, sino también una propuesta deportiva diferente. A diferencia del resto de productos de su categoría, Toyota ha apostado por un motor de cuatro cilindros sobrealimentado por compresor, una alternativa tan peculiar como interesante al turbo de otros pequeños utilitarios venidos a más, transformados en deportivos.

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En un reciente viaje a Alemania me llamó mucho la atención la presencia de familiares tradicionales en las carreteras y, más concretamente, de numerosos ŠKODA Fabia Combi de diferentes generaciones. Ese mismo coche de ŠKODA es bastante difícil de ver en nuestras carreteras, a pesar de ser un coche económico y muy práctico. Descartado el factor económico diferencial entre Alemania y España por tratarse de un coche muy asequible ¿por qué ellos se lo compran y nosotros no? ¿es un problema cultural?

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Los esfuerzos de los fabricantes para seguir avanzando en la mejora de la eficiencia de sus motores no dejan de sorprendernos. Ayer Volvo anunciaba que todos sus nuevos modelos serán híbridos o eléctricos a partir de 2019. Hoy estaremos probando la última generación del Ford Fiesta, un utilitario que llegará cargado de tecnologías para ahorrar combustible. Hablamos de downsizing, de motores de baja cilindrada y cada vez menos cilindros. Hablamos incluso de tecnologías transgresoras, de un motor de tres cilindros que podrá desconectar uno de sus cilindros y rodar en ciertas situaciones como un bicilíndrico. Hablamos, incluso, de un Ford Fiesta ST que pese a su concepción deportiva se pasará a los tres cilindros. ¿Pero y si la tecnología necesaria para hacer del Ford Fiesta un coche muy eficiente hubiera estado ahí prácticamente desde que nació? ¿Por qué en los años noventa se desarrolló un Ford Fiesta con motor de dos tiempos? ¿Y por qué Ford incumplió su promesa y acabó aparcando el proyecto en un cajón?

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6 de Julio de 2017

El Renault Zoe e-Sport Concept fue uno de los prototipos más interesantes del pasado Salón de Ginebra. Allí lo pudimos ver en primera persona, y comprobar lo ensanchada que estaba su carrocería, sus enormes llantas con neumáticos de corte deportivo, o su prominente spoiler trasero. Lo que no esperábamos era que el prototipo era una máquina completamente funcional, como Renault nos acaba de demostrar, enseñándonos en vídeo su fulgurante (y silencioso) ascenso a Goodwood - el Festival of Speed ya ha arrancado sus motores, y a la colina también ha subido el nuevo Alpine A110.

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Cuando SEAT presentó el Ibiza hace apenas unos meses, nos sorprendió la ausencia de versión de tres puertas. Desde su incepción en el año 1984, el utilitario español siempre había tenido una versión más juvenil, cuyas ventas siempre fueron significativas - aunque disminuyesen en los últimos compases de la cuarta generación. El nuevo SEAT Ibiza sólo se venderá en carrocería de tres puertas, y lo mismo ocurrirá con el nuevo Volkswagen Polo, a cuya premiere mundial asistimos hace poco más de una semana. ¿Cual es el motivo tras esta decisión? Hablamos con responsables de la marca para daros una respuesta clara y fiable.

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El viernes pasado asistimos en Alemania a la premiere mundial del nuevo Volkswagen Polo. En la premiere se nos mostraron cuatro vehículos diferentes: un Volkswagen Polo GTI con 200 CV de potencia, un Volkswagen Polo R-Line, una versión Sport - conocida como Highline en otros mercados - y una versión Beats. Es de esta versión de la que os queremos hablar en este artículo. No es una versión tope de gama, sino una versión enfocada a clientes jóvenes, que en su gran mayoría la encargarán con motores de acceso. Entre sus alicientes, muchas notas de color y un equipo de sonido de alta potencia, con 300 watios.

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