El segmento B ha sido invadido por los pequeños crossover, y 2019 será uno de los años en los que este segmento adquiera más protagonismo. Ver artículo: los crossover pequeños que llegarán en 2019. No obstante, los utilitarios de siempre - el segmento B tradicional - ni mucho menos están en vías de desaparición. Es más, con las actuales restricciones al tráfico y los vaivenes legislativos de nuestros gobiernos, son coches con mucho sentido. Las nuevas generaciones de utilitarios vendrán acompañadas de versiones eléctricas, emisiones aún inferiores y un coste contenido. Seguirán siendo el vehículo elegido por muchos conductores. En 2019 conoceremos, entre otros coches, a los nuevos Renault Clio u Opel Corsa.

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El ruido generado acerca del diésel, las restricciones al tráfico, y los episodios de contaminación, está animando a cada vez más compradores a pasarse al bifuel. El mercado dispone de una oferta, cada vez mayor, de vehículos a gas que, en realidad, emplean sistemas bifuel, con motores de gasolina capaces de funcionar indistintamente con gasolina o gas, aunque siempre sea preferible emplear este último, por su bajo coste. Dacia dispone en su gama de diferentes modelos con versión GLP, entre ellos el Dacia Sandero. Y es por eso que os vamos a contar cómo podemos configurar la mejora alternativa al diésel del Dacia Sandero, su versión de gas (GLP).

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11 de diciembre de 2018

Aunque hablar hoy de Skoda implica pensar en el Skoda Scala, el próximo y esperado lanzamiento de la marca, un nuevo coche compacto que llega proponiéndonos una importante mejora respecto al Skoda Spaceback, no podemos perder de vista que la firma checa tiene en el Skoda Fabia a un interesante utilitario, un coche con un precio muy competitivo que quizá no tiene los últimos avances del grupo pero que indudablemente nos ofrece una gran relación precio / producto.

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10 de diciembre de 2018

Audi ha iniciado la comecialización del nuevo Audi A1, una nueva generación del utilitario de Ingolstadt que ya hemos tenido la oportunidad de poner a prueba (ver prueba del Audi A1) y que nos sigue proponiendo una perspectiva premium del segmento de los utilitario, un segmento B en el que nos encontramos a coches como el Peugeot 208 o como el SEAT Ibiza, pero, ¿cuál es la verdadera alternativa al Audi A1?

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9 de diciembre de 2018

Las pruebas de choque del organismo europeo EuroNCAP siguen dejando "víctimas" por el camino. La última, el pequeño utilitario de FIAT, el FIAT Panda, cuyos test han sido revisados en las últimas semanas, arrojando el peor resultado posible en las pruebas de choque: 0 estrellas, un dudoso honor que comparte con su hermano de marca, el FIAT Punto. ¿Qué ha pasado con el FIAT Panda?

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La nueva generación del Audi A1 ya ha caído en nuestras manos y por ello hoy te traemos nuestra primera prueba del Audi A1 2019. El más pequeño de la gama Audi se presenta con una completa reinvención de su concepto, una idea que trae importantes novedades para esta segunda generación y que hoy vamos a analizar al detalle para descubrir qué cambia y cómo lo hace en el nuevo A1.

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Si eres amante de las emociones fuertes en formato reducido, los "hot-hatch" seguro que son una de tus pasiones. Hace aproximadamente un año Volkswagen presentó la nueva generación del Volkswagen Polo GTI, más potente, más rápido...pero sólo con cambio automático. Ahora el fabricante alemán cumple con lo prometido y añade una versión manual para aquellos que busquen más conexión con su Volkswagen Polo GTI.  

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Durante años, he sido un firmísimo defensor de la filosofía del Suzuki Swift Sport. En 2010 alquilé un Swift “ring-tool” con el que rodé ocho vueltas en Nürburgring, disfrutando de su ligereza y de su puntiagudo motor atmosférico. En cierto modo, era el último de los GTI a la vieja usanza: muy ligero, muy divertido, muy asequible y con un nivel de potencia modesto. A principios de año, Suzuki anunció el lanzamiento de un Swift Sport de nueva generación. Una generación que se ha distanciado para siempre de sus predecesores con un motor turbo alimentado de 140 CV. Tras haber convivido con él durante una semana, os quiero contar por qué me he bajado del coche con sentimientos encontrados. Ha sido una experiencia agridulce.

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Es la pregunta que nos hacemos cuando contemplamos locuras como esta. El Citroën 2CV es uno de esos simpáticos clásicos populares, coches que en su momento fueron ubicuos en las carreteras de toda Europa. Esto ha permitido que su precio como clásicos no se dispare, y ha propiciado una gran abundancia de recambios y especialistas en este tipo de vehículos. Una rápida búsqueda en Milanuncios te llevará a descubrir cientos de unidades en diferentes estados, a precios generalmente muy asequibles. Ahora bien, ¿por qué este Citroën 2CV tiene un precio de 99.000 euros? ¿Está remotamente justificado?

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Desde hace unos meses Volkswagen ha hecho especial hincapié en sus promociones de renting y la firma alemana vuelve ahora a la carga con una campaña en la que el Volkswagen Polo posa junto a un Lamborghini Gallardo para proponernos una cuota anual de 2.500 euros que nos hace plantear la lógica duda sobre si es una buena decisión comprar un coche como el Volkswagen Polo o mejor acudir a un oferta de renting como esta.

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17 de noviembre de 2018