Menuda curiosidad ha encontrado la web especializada en resistencia Endurance-Info este fin de semana. Wirth Research, conocida por su colaboración con Honda en alguno de los LMP1 y LMP2 que HPD puso años ha en pista y por el diseño de los primeros Virgin de Fórmula 1, ha puesto en su página web una sección con diseños presentados para distintos proyectos que finalmente no salieron adelante. Y es una pequeña mina.

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Una pole, una victoria y un séptimo puesto bastaron para que Lucas di Grassi se convirtiera en el tercer campeón de Fórmula E tras la disputa de la cita doble final en las calles de Montreal. El brasileño logró un título que parecía asignado a Sébastien Buemi desde la primera cita después de que el suizo debiera perderse el ePrix de Nueva York y protagonizara un desastroso fin de semana en la ciudad canadiense. Al menos Renault e.dams logró revalidar su título por equipos.

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El Gran Premio de Hungría de Fórmula 1 contó este fin de semana con la presencia de Sergio Marchionne en el Hungaroring. El presidente de Ferrari acudía a apoyar a su equipo en la última carrera antes del parón estival y también aprovechó para soltar un par de comentarios sobre la probable renovación tanto de Sebastian Vettel como de Kimi Räikkönen para la temporada 2018. Aún así, tuvo tiempo para hablar de otras competiciones y hablando con Ted Kravitz para Sky Sports F1, confirmó el interés del grupo FIAT en la Fórmula E para que alguna de sus marcas compita allí en un futuro no muy lejano.

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Cuando un ePrix de Fórmula es cita doble normalmente venimos esperando a la disputa de la segunda carrera para lanzar una crónica. Pero el monumental calentón de Sébastien Buemi en el fin de semana donde se juega el título con Lucas di Grassi bien merece esta excepción. El suizo tuvo un sábado para olvidar en Montreal y vio cómo además Di Grassi lograba pole, victoria y liderato en el campeonato a falta de una sola carrera.

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Daniil Kvyat hace tiempo que no puede ocultar el nerviosismo. Más allá de los encontronazos que ha podido tener en pista con otros pilotos, está claro que el ruso vuelve a estar en otro de esos momentos de presión en su carrera deportiva, algo que le está llevando a cometer errores cuando mejores resultados debería cosechar para asegurarse su continuidad dentro del equipo Toro Rosso y siempre en el caso de que no quiera tomar la puerta él mismo de la escudería de Faenza.

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Se esperaba el anuncio y finalmente ha llegado durante la madrugada del viernes. Porsche Motorsport confirma que cerrará su programa en el Mundial de Resistencia a final de esta misma temporada. Será únicamente el de LMP1, manteniendo al Porsche 911 RSR GTE en competición tanto en el WEC como en el IMSA WeatherTech SportsCar Championship. La otra gran decisión tomada es precisamente la de entrar en la Fórmula E a partir de la temporada 2019 como equipo de fábrica.

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Pese al shock que supone la despedida de Mercedes-Benz del DTM como peaje a pagar para su ingreso en Fórmula E, la noticia era esperada. Al fin y al cabo Audi y BMW habían hecho anuncios sobre su fuerte apuesta por el campeonato eléctrico en las últimas semanas y las marcas alemanas suelen desembarcar en grupo cuando deciden acudir a cierta disciplina automovilística. Pero también entran con el ánimo de arrasar. Y ello implica una importante escalada de costes no apta para cualquier fabricante. Sonará provocador, pero la Fórmula E sólo puede ir a peor.

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Mercedes es una de las empresas que más ha apostado por las energías renovables en los últimos años, incluso en su departamento de competición. La marca alemana ha triunfado en la época híbrida de la Fórmula 1 y ahora ha tomado un paso que rompe con su historia y podría llevarla a otro lado muy diferente en los próximos anales del mundo de la competición. Y es que Mercedes ha anunciado en un comunicado dos noticias simultáneas que cambiarán el programa de motorsport del fabricante de Stuttgart: su entrada en la Fórmula E como nuevo equipo y su marcha del DTM.

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24 de Julio de 2017

Ante la ausencia del líder y vigente campeón de Fórmula E Sébastien Buemi en la primera visita del certamen de monoplazas eléctricos a Nueva York todo el mundo esperaba que Lucas di Grassi aprovechara su gran oportunidad de recortar puntos al suizo antes de la traca final en Montreal. Pero el de Audi no lo logró, en gran medida por culpa del maravilloso fin de semana de DS Virgin y Sam Bird en el revirado y estrecho trazado neoyorkino.

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Hace apenas unos días fue Audi quien, tras estar presente en Fórmula E desde el inicio del campeonato a través de ABT, comunicó su intención de competir como equipo totalmente oficial a partir de la próxima temporada. Y en el comunicado señalaban que serían el primer fabricante alemán en Fórmula E. No por mucho tiempo, pues BMW anunció hoy también que a partir de la quinta temporada entrará como fabricante oficial en el certamen eléctrico. Un movimiento por otra parte ya esperado.

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