Esta semana ha venido cargada de novedades en el mundo del automovilismo y no ha sido para menos en las primeras adopciones públicas del campeonato eléctrico veloz. La Fórmula E prepara el asalto a su undécima temporada con la aparición del GEN3 Evo, una versión mejorada, más rápida y eficiente del vehículo que ha utilizado en sus dos últimas temporadas. Diariomotor Competición pudo ver dicho salto de calidad en la presentación de Nis
El Campeonato del Mundo de Fórmula E presentó hace meses una primera versión de calendario para esta temporada 2024-25 que está a punto de empezar en la que todavía quedaban dudas por resolver. Las series eléctricas habían dejado todavía a la espera de aprobación una de las fechas, concretamente la que se iba a disputar en Tailandia, a la espera de las pertinentes reuniones con los organizadores y sabiendo que necesitaría además el vis
Se ha abierto la veda. Con el Campeonato del Mundo de Fórmula E adelantando su inicio a finales del año 2024 para su undécima temporada, todos los ojos están puestos estos días en conocer cómo se ven los monoplazas para la próxima campaña antes del test de pretemporada (4 a 7 de noviembre en el Circuito Ricardo Tormo) que suele reunir ya a todos los equipos antes del arranque del primer ePrix. DS Penske ha sido la primera en hacer públic
La temporada del Campeonato del Mundo de Fórmula E terminó y no llegamos a ver finalmente funcionar la que se esperaba que fuera una de las grandes novedades de las series eléctricas. Los Gen3 se han despedido de la competición sin haber llegado a estrenar el denominado “Attack Charge”, lo que fue denominado como una de las grandes innovaciones de esta generación. Quizás muchos esperaban que con la llegada de la versión Evo del Gen3
Tommaso Volpe, director de Nissan Motorsport y responsable del proyecto Nissan de Fórmula E, comunicó que el plan corporativo más importante del fabricante japonés se está ejecutando y lleva por nombre Ambición 2030, el cual establece como objetivo la creación de un catálogo comercial de más del 60% de coches eléctricos, porcentaje que debería aumentar gradualmente, en la medida que regiones como América Latina o India dejen de lado l
El equipo ABT Lola Yamaha será la gran novedad en la parrilla de la próxima temporada y junto al proyecto que viene en buena parte a reemplazar la formación existente del ABT Cupra, también se ha confirmado que llegarán caras nuevas. La estructura ha confirmado que Zane Maloney será su nuevo piloto titular junto al veterano competidor brasileño, Lucas di Grassi. Piloto en la actualidad de la Fórmula 2 (tercer clasificado de la general)
Hay cambio de escenario para el Campeonato del Mundo de Fórmula E. Después de visitar el circuito de Ad-Diriyah desde la temporada 2018-19, las series eléctricas tendrán un nuevo trazado en el que seguir compitiendo. La pista de Jeddah semiurbana pasará a acoger la carrera anual, algo que aprovechará a su vez que el Gran Premio de Arabia Saudí también planea cambiar a otro circuito permanente en un futuro próximo. Sin embargo, el camp
Si bien la Fórmula E echó el cierre a su décimo telón anual con una espectacular season finale en Londres, los movimientos que definirán su futuro empezaron antes de llegar al ExCeL. El cambio de cromos es habitual en campeonatos grandes, aunque de forma aún más intensificada por lo única que es la categoría en sí misma. Prima mucho más la experiencia que la velocidad pura aunque ésta nunca es descartable porque acaba siendo la madre
Hace unas semanas la Fórmula E finalizó su décima temporada en un escenario habitual y lleno de choques culturales: Londres. La capital inglesa ha albergado double-headers siempre que ha recibido al certamen eléctrico más internacional y es la segunda ciudad con más ePrix a sus espaldas solo por detrás de Berlín (única sede del campeonato en todas sus temporadas). Diariomotor Competición estuvo presente en el ExCeL londinense, extraño
Seguramente no fue la mejor idea por parte de los responsables del Campeonato del Mundo de Fórmula E el tener sus últimos dos ePrix en un trazado como el de Londres, con todas sus apreturas y las dificultades para poder adelantar. Con Mitch Evans, Nick Cassidy y Pascal Wehrlein como principales candidatos al título intercontinental de las series eléctricas, lo que pasamos a ver en carrera fue un ataque desesperado por parte de ellos con el ob
