De la mano de Michelin un grupo de afortunados periodistas tuvo la oportunidad de charlar durante media hora con Alejandro Agag coincidiendo con el test oficial de Fórmula E que tiene lugar estos días en Cheste. El máximo responsable del campeonato arrancó el encuentro agradeciendo y alabando el apoyo de Michelin desde el primer momento, recordando que se trató de uno de los socios iniciales de la Fórmula E. El acuerdo con la casa francesa durará hasta al menos la temporada 2020-2021, aunque durante la entrevista se dejó caer la posibilidad de extender la vida útil de esta segunda generación de monoplazas que se estrenará en apenas mes y medio.

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Sin duda se trataba de una de las peticiones más habituales por parte de los equipos y de los pilotos. Aunque en condiciones de asfalto seco se ha demostrado que se puede trabajar con sólo dos tipos de compuesto, en tierra se ha echado muchas veces en falta una alternativa intermedia entre la opción más blanda y la dura. A partir del pasado 1 de julio, la normativa del Mundial de Rallyes cambiaba para permitir elegir entre tres tipos de compuestos distintos, algo que se pone en práctica por primera vez en el Rally de Finlandia que se disputará este mismo fin de semana.

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24 de julio de 2018

Continental era el proveedor de tres de las cuatro divisiones de la IMSA WeatherTech SportsCar Championship, mientras Michelin tenía presencia en la GT LeMans. Sin embargo, en el nuevo llamado a concurso, la organización seleccionó a Michelin como neumático oficial de todas las divisiones a partir de 2019, situación que representó un fuerte revés para los intereses de Continental.

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La encuesta realizada por los nuevos responsables de la Fórmula 1 a través de Motorsport dejaba claro los cambios que los aficionados quieren que se acometan próximamente para mejorar el campeonato. Una de las opciones más votadas además de las de buscar un nuevo propulsor o la del retorno de los repostajes, era precisamente la llegada de un nuevo suministrador de neumáticos que compitiera con Pirelli.

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5 de junio de 2017

El rendimiento mostrado por Mads Ostberg durante el inicio del pasado Rally de Argentina hizo que algunos equipos oficiales se lamentaran sobre la actual situación en materia de entrenamientos de la que disfrutan las formaciones privadas. Recordemos, que el actual reglamento deportivo permite a las estructuras que no cuentan con apoyo de fábrica o considerada como ‘fabricantes’ en el caso de M-Sport, probar fuera de Europa, en los mismos lugares en los que posteriormente se disputará una cita del Mundial.

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Prometió una revolución, intentar de una vez por todas tratar de derribar el récord logrado por Sébastien Loeb en la edición 2013 y no se puede decir que no lo está intentando. Romain Dumas ha desvelado hoy mismo las primeras imágenes de la barqueta Norma con la que asaltará un año más la Subida de Montaña más famosa del planeta, la Subida a Pikes Peak. Los objetivos son claros: renovar las victorias conseguidas en 2014 y 2016 y tratar de acercarse, o incluso batir, los 8 minutos y 13,878 segundos que Loeb empleó en su carrera hacia las nubes.

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Posiblemente la pretemporada más interesante en años. Muchas veces se habla de temporada baja o de parón de invierno en el automovilismo, tal y como pasa en otras competiciones como puede ser la Liga de Fútbol Profesional, pero desde un tiempo a esta parte, es cierto que los meses de diciembre han tenido más seguimiento que en el pasado. En el caso del WRC, además de las pruebas de los nuevos coches y sus presentaciones finales también se ha unido un mercado de fichajes mucho más animado de lo que se presumía cuando habíamos llegado a noviembre con prácticamente todo el puzle encajado.

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Sigue sumando apoyos muy importantes. La ROBORACE no llegó para el inicio de temporada, pero continúa con su trabajo en la sombra para crear el primer campeonato en el mundo de coches autónomos. El último en unirse, como podéis ver en la imagen que encabeza el artículo, es el prestigioso fabricante de neumáticos francés, Michelin, la cual, al igual que hizo con la Fórmula E, ha desarrollado un producto específico para el ROBOCAR.

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Ya os hablamos hace unas semanas de esta iniciativa realizada por fabricante francés de neumáticos con el objetivo de encontrar un diseño ganador que representase de forma más convincente cómo serán los prototipos que competirán en las 24 Horas de Le Mans a partir del año 2030. Hasta 1.600 participantes de 80 países de los que tan sólo salieron 22 finalistas, uno de ellos, la versión del LMP1 de TESLA que ya os enseñamos.

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26 de octubre de 2016

Ya trabajando en los compuestos que llevarán los World Rally Cars a partir de la próxima temporada Michelin Motorsport ha querido certificar su compromiso con el Campeonato del Mundo de la especialidad por tres temporadas más. Dicho acuerdo se ha hecho oficial este mismo fin de semana y tras la decisión tomada por la FIA de no imponer un suministrador único, no implica que Michelin vaya a acaparar por completo, aunque es más que probable que el fabricante galo siga proveyendo a la gran mayoría de equipos oficiales.

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13 de octubre de 2016