Cerrar CERRAR
MENÚ
Diariomotor CompeticiónSearch Icon

  • Diariomotor Competición
  • Categoría Michelin

Todas las noticias de Michelin

¿Cómo funcionará el coche autónomo de la ROBORACE?

Daniel Simon se ha encargado de seguir enseñándonos cosas de la que posiblemente podamos considerar como una de las categorías dentro del automovilismo más extravagantes de la larga historia de las carreras. La ROBORACE sigue siendo por el momento una idea que no ha pasado más allá de la pantalla del ordenador, una interpretación realizada por el experimentado diseñador de cómo sería el futuro de la competición con coches que se conducen solos. El que previsiblemente será un campeonato telonero de la Fórmula E sigue dando pasos en silencio, mientras que Simon ha querido desgranarnos un poco el funcionamiento

Se mantendrá la guerra de neumáticos en el WRC de 2017

Se mantuvo lo cordura. En un momento en que tenemos al menos dos fabricantes de neumáticos involucrados en el desarrollo de sus propios productos competitivos para el Campeonato del Mundo de Rallyes, la FIA ha preferido mantener la guerra entre suministradores en lugar de imponer de nuevo en el WRC la figura del proveedor único. La confirmación ha venido de la mano de Jarmo Mahonen, director del área de rallyes de la FIA, el cual ha asegurado que dicha normativa abierta se mantendrá en 2017 después de las conversaciones que se han mantenido durante las últimas semanas, precisamente desde el

En el Mundial de Rallyes de 2017 será aún más perjudicial abrir pista

El otro día ya advertíamos, que además de los nuevos coches, en 2017 deberá haber a la fuerza nuevos neumáticos. Con el aumento de carga aerodinámica, potencia y por tanto velocidad tanto en recta como en paso por curva, las ruedas van a sufrir mucho más y por ello, los fabricantes ligados al Mundial, especialmente Michelin y DMACK (a la espera de ver qué papel toman Pirelli y Hankook) ya han empezado a trabajar en el compuesto para la próxima temporada. Mientras esperamos que la FIA diga si volvemos o no al suministrador único, Dick Cormack, gerente de DMACK

El WRC discutirá la vuelta a un único suministrador de neumáticos

Tras ver como DMACK ha estado a punto de romper la racha de victorias mantiene Michelin en el Mundial de Rallyes desde que se volvió a convertir en suministrador del WRC en 2011 (tomando el relevo de Pirelli que había sido el único proveedor del Campeonato hasta finales de 2010), Oliver Ciesla ha confirmado que no está asegurado que se mantenga esta lucha entre distintos fabricantes de neumáticos. En principio la decisión se tomará el próximo mes, aunque ni la opinión de los equipos del WRC, ni el esfuerzo y dinero invertido por los fabricantes de neumáticos durante los

Michelin pone su mirada también en el Mundial de RallyCross

¿Qué ocurre cuando un campeonato con tanto crecimiento en cuestión de repercusión termina su contrato con el actual proveedor de neumáticos? Pues que la mayoría de marcas se interesan en ella, en el caso del Mundial de RallyCross, los fabricantes más importantes de ruedas ya han movido ficha. Cooper Tires termina a final de año su acuerdo como suministrador único del World RX, con Pirelli y Michelin sonando con fuerza como su relevo a partir de 2017. Mientras que ya se vieron algunos emisarios de Pirelli en la cita de Mettet, Michelin ya está manos a la obra e incluso

Chus Puras ya ha probado el Herrator V8 y sigue con su idea de correr el Dakar 2017

Hace poco menos de un mes saltaba la noticia: Chus Puras estaba planeando regresar a la competición tras 13 años parado y el reto no era menor, quería dar todos los pasos previos para participar en el Dakar 2017 con garantías de llegar a meta. Como ya habíamos comentado, todo parecía apuntar a que realizaría un test del buggy de Javier Herrador, el Herrator V8, y así ha sido. Con el circuito de tierra de Masía Pelarda como tramo de pruebas, el piloto cántabro (Campeón del Mundo de Grupo N y de F2, además de 8 veces Campeón de

La FIA abre la mano con los neumáticos de clavos para salvar la papeleta

Todavía no se puede asegurar que vaya a salir adelante el Rally de Suecia pero no se puede negar que tanto la organización de la prueba escandinava como la Federación Internacional están poniendo todo de su mano para que así sea. Además de los trabajos nocturnos ‘regando’ las especiales para que se forme una capa de hielo y aplanando las irregularidades (las temperaturas no han caído hasta los 10 bajo cero)que hayan podido salir tras el primer día de reconocimientos, la FIA ha autorizado a un juego más de neumáticos de clavos a los participantes. Mientras que los pilotos