No hubo más récords durante el final del Festival de la Velocidad de Goodwood, aunque la última jornada de la cita británica tuvo prácticamente de todo, a destacar especialmente el duelo protagonizado entre Oliver Solberg y su padre, Petter. El noruego, bicampeón del World RX y del WRC en 2003, comenzaba en la campiña del Duque de Richmond su gira de despedida en una cita en la que le acompañó su hijo, tanto en la exhibición, donde ambos se dejaron ver con sus Subaru (el de Petter era una de las unidades de 2002 y la de Oliver es la actual del ARA), como en el Shootout, donde ambos combatieron con sus respectivos Supercars por colarese entre los tres mejores tiempos.

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El Mundial de RallyCross tampoco se iba de vacaciones con su visita a la particular “catedral” del World RX en Höljes, Suecia, seguramente uno de los trazados más técnicos de todos los que conforman el calendario. Lo hacíamos además con novedades en la lista de inscritos, con presencias destacadas como el regreso de Reinis Nitiss o la participación de los Eriksson (comparten apellido pero no son hermanos), ambos representando al equipo Olsbergs MSE, con dos Ford Fiesta ST Supercars sin librea en lo que era un breve alto del equipo en ese año sabático que decidieron afrontar en 2019 para buscar un proyecto oficial con el que poder competir por metas mayores.

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El Extreme E sigue dando pasos hacia su debut, mostrándonos una competición alternativa, que rompe prácticamente con todos los moldes de otras carreras internacionales y con una hoja en blanco como plan que muchas veces solo se puede lograr creando algo completamente desde cero. Presentado el ODDYSEY 21, con exhibición dinámica incluida en la que participó una entusiasta Mikaela Åhlin-Kottulinsky (también Gil de Ferran), nieta de Freddy Kottulinsky, ganador del Rally Dakar en 1980 con el Volkswagen Iltis, dentro del comunicado del campeonato se dejaba entrever algunos detalles prometedores para el futuro.

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Lo avanzábamos ayer, visto de lo que eran capaces Romain Dumas y el Volkswagen ID. R Pikes Peak en la primera jornada del Festival de la Velocidad de Goodwood, nada parecía poner en entredicho que el piloto de Alés no pudiera seguir bajando una y otra vez su registro a lo largo fin de semana. Hoy era el turno de la sesión de clasificación y en ella, el tiempo de 41,18 segundos de ayer ha quedado completamente aniquilado.

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Goodwood es siempre un buen lugar donde realizar presentaciones, dada la acumulación de personajes y medios de todas las disciplinas del mundo del motor. Y no ha querido perder esa ocasión Extreme E para mostrar al mundo el aspecto del coche que se empleará como base para el certamen primo hermano de la Fórmula E. El ODYSSEY 21 desarrollado por Spark protagonizará así los inicios del campeonato todo terreno de Alejandro Agag.

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Cinco días y descontando. El Silk Way Rally reactivará la disciplina de los rally-raids con una edición especial en la que China y Rusia volverán a integrar un itinerario con 10 etapas competitivas y más de 5.000 kilómetros en total, 2.593,15 km contra el crono. Será el próximo domingo 7 de julio cuando el Ruta de la Seda eche a rodar desde la ciudad siberiana de Irkutsk, con la gran novedad de que Mongolia también formará parte de un recorrido que tendrá como final la localidad de Dunhuang, el próximo martes 16 de julio.

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La Subida Internacional a Pikes Peak de este año estuvo marcada por el accidente que se cobraba la vida de Carlin Dunne y por una edición que en lo deportivo distó mucho de ser tan emocionante como en el pasado. Los tiempos no solo fueron muy por encima del récord conseguido por Volkswagen Motorsport y Romain Dumas en 2018, sino que además no pudieron ni tan siquiera acercarse a los ocho minutos, una referencia que se convirtió prácticamente en un hecho habitual con el registro conseguido por Sébastien Loeb y Peugeot Sport en 2013.

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Carlin Dunne es leyenda eterna de la Subida a Pikes Peak. Él fue uno de los primeros competidores de la categoría de motos capaz de bajar de los 10 minutos, en este caso durante la ya famosa edición de 2013, año en el que no solo Sébastien Loeb y Peugeot consiguieron establecer su espectacular registro, sino que el propio Dunne consiguió un sitio dentro de la leyenda del PPIHC al meterse entre los 20 mejores registros al manillar de su Ducati Multiestrada con su brutal crono de 9:52.819. En 2018 repetirían victoria, de nuevo bajando de los 10 minutos, pero sin conseguir acercarse al récord 9:49.625 conseguido por la KTM Super Duke 1290 R oficial de Chris Fillmore en 2017. Este domingo, el piloto oficial de Ducati Norteamérica fallecía en la edición de 2019 de la Carrera hacia las nubes.

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No son ni los Supercars del World RX ni es el Campeonato del Mundo de RallyCross… pero tampoco pretenden serlo. El nacimiento del Titans RX se ha llevado a cabo este fin de semana en el circuito de Essay y lo ha hecho con un espectáculo ‘distinto’ que nos ha permitido ver algunas bonitas batallas entre nombres como los hermanos Hansen, Craig Breen (presente el domingo después de ganar el sábado en Ypres), Tamara Molinaro o Hayden Paddon.

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Alexey Lukyanuk está acostumbrado a regalarnos sorpresas, especialmente en la última jornada de cada rally. El ruso, con una ventaja de más de cuarenta segundos sobre el piloto de Hyundai Motorsport, Jari Huttunen, afrontaba las seis especiales del domingo en el Rally de Polonia 2019 teniendo muy en mente que no se podía permitir acumular otro cero después de los problemas en las dos citas insulares.

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