Solo tiene 17 años, pero el hijo del dos veces Campeón del World RX y una del WRC, Petter Solberg, ha demostrado tener las cosas muy claras. Estrella invitada en la Gymkhana TEN de Ken Block, responsable de su propia carrera deportiva, ganador del RallyX Nordic, Youtuber, alumno aventajado de la FFSA y de su tutor sobre asfalto, Sébastien Loeb, o protagonista de su propia película, Born2Drive. El polifacético Oliver Solberg está a punto de afrontar la que previsiblemente será una de sus temporadas más determinantes en el desarrollo de su carrera deportiva, el año que debe mostrarnos su eclosión definitiva dentro de la categoría de los rallyes.

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Tras años con grandes lanzamientos y una extraña abundancia para el género. 2018 nos dejó con una extraña sensación para los amantes de las carreras de que había sido un año con pocos títulos. Si tenemos en cuenta las distintas plataformas existentes (PC, PlayStation 4 y Xbox One) nos encontramos con una gran variedad de títulos, aunque sí que es cierto que se ha echado en falta el lanzamiento de algún videojuego de primer nivel o 'AAA' en la consola de Sony, especialmente con la llegada de Forza Horizon 4 en su rival de Microsoft.

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El Mundial de RallyCross sigue moviéndose detrás del telón. Tras la confirmación de que Timo Scheider disputará toda la temporada con un nuevo SEAT Ibiza Supercar del equipo Münnich, ahora le toca el turno a STARD, la formación austriaca liderada por Manfred Stohl y que ya hace unas semanas hizo oficial que estaba trabajando en un nuevo coche. Ya en ese primer anuncio reafirmó su deseo de contar otra temporada más con Janis Baumanis, algo que se cumplirá después de firmarse la renovación del letón para 2019 en un claro intento de alzarse con el título en este nuevo World RX que se establecerá en 2019.

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Nos encanta el Dakar, nos encantan los extraños inventos con los que se plantan algunos en su salida y nos encantan los fabricantes del Este de Europa cuando se aventuran en esta prueba. Sin embargo un buen número de competidores de esa región han venido apostando los últimos años por el Africa Eco Race, que ya va rumbo de Marruecos para el inicio de su edición 2019. Y entre los inscritos encontramos todo un equipo oficial del fabricante ruso GAZ.

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Ahora que se han caído los fabricantes, ha llegado el momento para que los pilotos privados que soñaban con ser Campeones Mundiales entren en escena. Timo Scheider fue uno de los primeros en expresar su intención de competir en el World RX 2019 y esto ha quedado confirmado después de que la estructura all.inkl.com Münnich Motorsport haya hecho oficial esta misma mañana que el piloto germano disputará la próxima temporada con un nuevo SEAT Ibiza Supercar.

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Cuando fue presentado en renders no parecía ser el vehículo más apropiado para rallyes y, ahora que se ha convertido en realidad, el FIAT 500X MR R4 sigue sin evidenciar unas hechuras que nos permitan hablar de la montura definitiva para dejar su impronta en los cronos. Sin embargo, para esto precisamente fue creado el Kit FIA R4, para permitir que vehículos poco convencionales en carrera pudieran tener la posibilidad de ser homologados para la competición internacional.

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Aunque su principal objetivo pasa por encontrar una montura que le permita continuar un año más compitiendo en el Mundial de Rallyes, Mads Ostberg ya apuntó hace unas semanas que estaba abierto a escuchar otras propuestas y proyectos. Una de las primeras en llamar a su puerta ha sido la del equipo lituano ES Motorsport, estructura que ya vimos en el pasado que cuenta con Kevin Abbring como piloto probador y que incluso ha sido relacionado con la posibilidad de que Nasser Al-Attiyah debute en esta disciplina al volante de su nuevo Skoda Fabia Supercar que comparte chasis con la versión R5.

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Primero fue Petter Solberg el que apuntó a que en 2019 su proyecto deportivo pasará previsiblemente por un lugar completamente distinto. El noruego solo adelantó en sus planes que estará de nuevo al volante de un Volkswagen la próxima temporada, sin embargo, sus comunicaciones posteriores, haciendo repaso de su paso por el rallycross, primero en el Europeo y después en el World RX, dejan entrever que la disciplina elegida será diferente.

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Sin duda el proyecto en el que más tiempo ha trabajado Ken Block y su equipo dentro de unas series que además de una de las más exitosas también se han convertido en una de las más longevas de la historia del automovilismo en Internet. La Gymkhana TEN traía un formato completamente novedoso. No solo contaba con distintos vehículos pilotados por Ken Block en el montaje final, sino que también suponía la primera vez que un piloto profesional llegaba como invitado a las filigranas del estadounidense.

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No es la primera vez que os hablamos de la curiosa sensación que produce ver a un vehículo fuera de su escenario de confort, de esa categoría o campeonato para los que fueron diseñados. En el caso de los camiones, a su estética prácticamente hipnótica, se suma su intimidante presencia. En el caso de los protagonistas del Campeonato de Europa, cada vez que aparecen en algún tipo de exhibición es inevitable el mirar prácticamente embobado cómo tratan de traccionar lejos de los circuitos.

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17 de diciembre de 2018