Si ayer Pippa Mann y el equipo Clauson-Marshall Racing fueron los que se llevaron el mayor reconocimiento de la jornada, hoy tal honor recayó en Kyle Kayser y Ricardo Juncos, ya que protagonizaron otro resultado memorable, que parece extraído de la ficción. Sin recursos, sin patrocinador y con el único coche del equipo destruido el viernes, se las arreglaron para ensamblar un nuevo monoplaza, el cual fue construido durante 42 horas consecutivas, que además no logró superar la clasificación directa y que luego no pudo participar en las prácticas previas al Last Row Shootout. Cuando todos los presentes pensaban que Juncos Racing no saldría a pista, Kayser se presentó a correr con la certeza de que Sage Karam y James Hinchcliffe habían asegurado dos de los tres puestos disponibles, y logró la proeza, alcanzó el último boleto disponible para disputar las 500 Millas de Indianápolis.

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Los hermanos Gryazin son algunos de los pilotos rusos con mayor proyección, hijos de Stanislav, Campeón Nacional Ruso de Rallyes, con los dos hermanos afrontaron trayectorias completamente distintas, con Nikolay, el más joven de los dos, comenzando en carreras de circuitos, primero con el Renault Clio Cup y después con prototipos antes de iniciarse en los rallyes, dando el salto al WRC2 en 2019 después de llegar a pelear por los triunfos absolutos en el Campeonato de Europa.

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El Festival de Cannes de Cine de este año tendrá un marcado carácter de carreras. Además de presentarse una primera mirada al documental sobre la carrera deportiva de Michael Schumacher, los responsables de la Fórmula E también han confirmado que habrá un trabajo relacionado con sus series. Con el nombre “And We Go Green”, del director de cine Fisher Stevens junto a Malcolm Enville (producida por Leonardo Di Caprio), nos mostrará el detrás de las escenas de la cuarta temporada del campeonato de monoplazas eléctricos.

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18 de mayo de 2019

¿Hay algo que nos guste más que ver vehículos atípicos compitiendo? Posiblemente verlos competir lejos del asfalto. Por eso os traemos hoy una pequeña muestra de carreras y competiciones que posiblemente no solemos tener en el radar pero no tardan en llamar como mínimo nuestra atención. Y es que en un circuito de tierra no sólo pueden competir coches o motos: también hay sitio para los sidecars, los camiones y hasta los tractores.

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¿Cómo puede ser que un proyecto que haya tardado casi un lustro en ser presentado haya conseguido tanta repercusión positiva, especialmente si tenemos en cuenta que se fusionan conceptos clásicos muy queridos con formas y diseños muy modernos? El Porsche 917K Concept nos dejó ver lo que podría ser una reinterpretación del mito, del que Porsche dice abiertamente que estamos frente “al que posiblemente haya sido el coche de competición más importante en su historia”.

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15 de mayo de 2019

Cuando terminéis os quiero ver en mi despacho. A buen seguro esta no es la primera vez que Romain Grosjean y Kevin Magnussen escuchan esta frase de Guenther Steiner, pero lo visto este fin de semana en el Gran Premio de España volvió sin duda a superar las expectativas que tenemos frente a dos de los pilotos más polémicos de la parrilla actual del Mundial de Fórmula 1, hasta tal punto, que ambos estuvieron muy cerca de quedase fuera de carrera por un contacto entre compañeros de equipo inadmisible especialmente ante la negativa situación del equipo tras las cuatro primeras carreras.

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Seguramente la mayoría de nosotros cuando teníamos la tierna edad de 13 años no teníamos proyectos de este tipo ni mucho menos. Siempre ha habido excepciones, pero lo que nos ocupaba a la mayoría de nosotros era sobrevivir a un ‘recreo’ más, conseguir la victoria en el trascendental partido de fútbol (teníamos una final digna de Champions League cada día) o simplemente pensar en qué íbamos a malgastar nuestro cuantiosísimo tiempo libre. Gene Lin es un niño de Estados Unidos que podemos afirmar con total rotundidad que es un auténtico genio.

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10 de mayo de 2019

Citroën siempre nos ha regalado pequeñas joyas atemporales en forma de documental que han permitido ver la realidad de un equipo de la máxima categoría internacional dentro del mundo de los rallyes. En un momento en el que parece que han sido Netflix o Amazon las que han descubierto el arte de contar historias desde dentro, hay que recordar que esto hace tiempo que se viene haciendo también en Fórmula 1 (especialmente con equipos como Williams o McLaren a finales de los ochenta y a principio de los noventa), e incluso en el Mundial de Rallyes hemos tenido grandes largometrajes y series documentales en las que se nos ha mostrado cómo es esta disciplina desde dentro de los equipos.

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Como toda etapa que llega a su final, es un buen momento para echar la vista atrás y repasar qué nos ha dejado y disfrutar especialmente de los éxitos. La llegada de Fernando Alonso a Toyota fue tomada con cierto escepticismo, incluso más que el que se puede tener cuando un piloto cuya carrera deportiva se ha desarrollado por completo en la Fórmula 1 decide probar suerte en otras disciplinas, esas que muchos consideran un “de menor nivel” en lugar de valorarlo como la opción de seguir creciendo como deportistas.

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Yas Marina fue desastroso para los intereses de Timmy Hansen. El sueco no podía evitar las lágrimas en el pit-lane después de que Andreas Bakkerud lo arrollara en una de las mangas clasificatorias, terminando a la postre con su fin de semana y con el del propio piloto noruego. A pesar de que se trataba de la primera cita del World RX 2019, el mayor de los hermanos Hansen apuntaba a que le iba a tocar hacerlo muy bien en las siguientes carreras para poder remontar, algo que en el Circuit de Barcelona-Catalunya cumpliría sobradamente.

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