Sonriente, como suele ser habitual en ella, pero con esa mirada ambiciosa que anticipa que el momento de competir cada vez está más cerca. Cristina Gutiérrez tenía este miércoles su despedida con los medios antes de empezar a apurar los últimos días junto a su familia y volar a Arabia Saudí para competir en una nueva edición del Rally Dakar, la de 2026. Lo que ahora se ha convertido en rutina, hace poco menos de una década era un esfuer

Desolador lo vivido en esta segunda parte de la etapa de 48 Horas de este Rally Dakar 2025, especialmente para la representación española dentro de la categoría de coches. Y es que si ayer ya tuvimos a Cristina Gutiérrez y Carlos Sainz sufriendo en la primera mitad de esta jornada competitiva, hoy ha tenido continuidad y ha afectado a prácticamente todos los equipos de los participantes nacionales dentro de la categoría Ultimate. El mome

Una tortura para algunos de los favoritos. ASO ya había avisado que la etapa de 48 Horas iba a ser dura y ya el primer día de los dos en los que se va a desarrollar ha servido para romper en parte la carrera tras apenas dos jornadas competitivas que llevamos en este Rally Dakar 2025. Y es que ha sido una media etapa en la que hemos visto de todo: Lucas Moraes atascado en la arena al igual que Guillaume de Mevius, vuelco del vigente ganador del

La de hoy no era una de esas cinco etapas en las que motos y coches no comparten recorrido, por lo que ya sabíamos por parte de los competidores de dos ruedas que iba a ser un día difícil también en cuanto a navegación para los de las cuatro ruedas, aunque sabedores de que estos últimos podrían jugar incluso más la baza estratégica ya que ellos sí que tendrían que abrir pista en caso de terminar por delante en la clasificación de esta

Una treintena de kilómetros en el Rally Dakar puede dar para mucho y está claro que los competidores no tenían mucha intención de arriesgar el todo por el todo en esta prólogo cuando por delante hay más de 5.000 kilómetros cronometrados. Aun así, los primeros espadas de la categoría de coches tampoco han querido ceder excesivo terreno, lo que ha llevado a ver mas de un frontal dañado por los arbustos presentes en el recorrido, así como

Las horas para el inicio de una edición más del Rally Dakar se descuentan y con ello, se da un paso más hacia lo que serán las bodas de oro de la carrera, las cuales deberían llegar de cara al año 2028, momento para el que seguramente ASO se está guardando un buen puñado de sorpresas. Hasta entonces, la de 2025 promete ser una de las entregas más emocionantes que se hayan disputado sobre suelo saudí, y en ella, volverán a ser protagoni

La última temporada del Extreme E ha comenzado con fuerza. A pesar de las bajas dentro de la ‘parrilla’, el campeonato de SUV eléctricos pudo reforzarse con la presencia de dos nuevos de equipos, uno de ellos, presentado prácticamente a horas de disputar la primera carrera, con la presencia de Jimmie Johnson, la leyenda de la NASCAR, al frente de la estructura y con Travis Pastrana como principal protagonista al volante del ODYSSEY 21 de l

El Extreme E afrontará este 2024 su última temporada (inicio en Jeddah con el Desert X-Prix del 17 al 18 de febrero) y con ella, lo que es un año de transición hacia el futuro Extreme H. Pilotos y equipos por tanto ya encaran una campaña cuyo foco se verá en parte desdibujado, algo que se está ya apreciando en la relación de inscritos, con grandes desbandadas en todas las partes, a la espera de ver si la nueva era de hidrógeno será capa

30 de enero de 2024, apenas semana y media después de que el Rally Dakar llegara a su final. Prodrive olvidaba por un momento las muescas dejadas en la piel por ese tuareg que se escapó tras los problemas de fiabilidad del Hunter T1+ y deja paso en este caso a un proyecto nuevo, el de Dacia, con tintes de equipo de fábrica de pleno derecho y con la novedad del nuevo Dacia Sandrider, el cual deberá estar listo para pelear en el rally-raid más

Ha sido un final prácticamente clavado al que protagonizaron el año pasado Rokas Baciuska y Eryk Goczal, y al igual que el de 2023 también ha tenido una gran cuota para la historia del Rally Dakar. Cristina Gutiérrez y Pablo Moreno Huete han conseguido coronarse ganadores del Rally Dakar 2024 dentro de la categoría Challenger, la que hasta este año era también conocida como T3 o prototipos ligeros, una clase que ha ido poco a poco ocupando