El cambio de fecha de la Baja Aragón dilató para muchos la espera, e incluso otros tuvieron que renunciar a su presencia en la cita española debido a la cercanía del Rally de Marruecos, pero sin lugar a dudas, el pasado fin de semana muchos afrontaron lo que puede ser el calentamiento perfecto para un final de año que se espera sea muy ajetreado. En los dos próximos meses, el W2RC tiene programado todavía dos citas más, la cita marroquí en dos semanas y, posteriormente, el Abu Dhabi Desert Challenge.
Sin embargo, la escalada del conflicto militar en la zona de Oriente Medio y los nuevos bloqueos que se han establecido en torno a Arabia Saudí, no sólo en Ormuz por parte de los iraníes o el estrecho de Bab el-Mandeb por parte de los hutíes, ha dejado la situación todavía más difícil para que las competiciones internacionales se puedan llevar a cabo en esa zona del mundo, dejando en el aire a buen seguro no únicamente el Rally de Arabia Saudí del WRC, sino también el final de temporada del Campeonato del Mundo de Rally-Raids, así como el desarrollo normal del próximo Rally Dakar 2027 que estaba previsto desarrollarse entre el 1 y el 15 de enero.
Ante todas esas dudas, muchos mantienen sus proyectos en el aire, mientras que otros muchos se han dado cita en una Baja España Aragón que ha sido la forma perfecta para entrar en calor después del verano. La edición de este año tuvo un espectacular desenlace en la categoría de coches, donde los pilotos portugueses, como viene siendo habitual, se emplearon a fondo para tratar de llevarse el triunfo, un honor que recayó en manos del experimentado João Ferreira, que, junto a su copiloto, Filipe Palmeiro, lograron el primer puesto al volante de una Toyota GR DKR Hilux de SVR y Toyota GAZOO Racing South Africa.
Es genial volver a ganar aquí. La Baja Aragón es una carrera que significa mucho para mí, y ganar por segunda vez tiene un sabor especial. Empezamos fuerte, marcamos el mejor tiempo en el primer sector selectivo, y eso nos dio margen para gestionar el resto del fin de semana, que era justo lo que necesitábamos. Mi mano aún no estaba al cien por cien, y sabía que no podía arriesgar demasiado, así que el plan era pilotar limpio, sin errores y sin castigar el coche. Todo salió según lo previsto – João Ferreira
Es más, si miramos el Top5, la única excepción al dominio de la pick-up nipona fue precisamente una de las grandes novedades de la edición de este año, la participación de Cristina Gutiérrez y Marc Solà al volante del Santana Pick-Up T1+, los cuales consiguieron finalmente encuadrarse cuartos después de haber llegado incluso a ocupar posiciones de podio provisional a lo largo de la prueba.
La pareja española, que también estará en Marruecos (26 de septiembre al 3 de octubre), se quedó a 53 segundos del tercer puesto del sudafricano de Saood Variawa tras 500 kilómetros competitivos, dando muestras de una gran evolución a lo largo del fin de semana a pesar de que Cristina llegaba prácticamente sin ritmo competitivo y que la burgalesa no tuvo la oportunidad de hacer una pequeña toma de contacto antes de enfrentarse al crono. Con Luis Portela y Carlos Mendes quedándose con la segunda plaza y Francesco Barreto / Paulo Fiuza completaban el Top5, ya a más de tres minutos de Cristina y Marc.
En motos por su parte, Lorenzo Santolino se impuso al manillar de la Sherco, una especie de Vendetta después de lo sucedido en el pasado Dakar 2026. Sergio Navarro con la Husqvarna y Alfredo Pellicer con la KTM completaron los cajones del podio. Gonçalo Guerreiro y João Lutas dominaron entre los Challenger, categoría en la que destacó también Mitchel Van den Brink, el también piloto de camiones, el cual terminó segundo. Alfonso Oliveira y Daniel Jordão se ganaron entre los SSV.
De esta forma se demuestra que cada vez hay más pilotos con opciones a pelear por victorias de etapa en el Dakar 2027 (en caso de que se dispute), así como otros competidores que todavía nos queda por ver debutar entre los coches, como es el caso de los argentinos, Kevin Benavides y Nicolás Cavigliasso que competirán también con sendas Hilux y que se les debería ver ya en Marruecos.
Allí, en la cita africana, seguramente se podrá saber algo más sobre cómo será el calendario de los próximos meses, especialmente en lo referente a las dudas que suscita que se puedan llevar a cabo tanto el Abu Dhabi Desert Challenge como el Rally Dakar 2026.
