La noche ha llegado a Daytona y con ella, el carácter de Fernando Alonso. Cuando el sol ha dejado el óvalo de Florida, el piloto asturiano ha dado el máximo de sí mismo y ha atacado por un liderato que ha obtenido al comienzo de la cuarta hora de carrera. Hélio Castroneves y René Rast han sido las víctimas del Cadillac en medio de la igualdad entre la marca americana, Acura y Mazda. El evento quedó interrumpido por la detención del Will Owen en la Bus Stop, el culmen momentáneo de una carrera conflictiva para el equipo argentino.

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Ha empezado la pelea para Fernando Alonso en las 24 horas de Daytona. El español ha sido el segundo piloto en subirse al #10 de Wayne Taylor Racing, durante la primera bandera amarilla de la carrera fruto del reventón de motor del Porsche #99 de Jürgen Häring y  adelantó sin muchas complicaciones a Chris Miller y a Kyle Kaiser, para después presionar en la lucha por el podio a Eric Curran y a Hélio Castroneves. El brasileño pasó a un Curran que cometió un error más adelante y se fue largo en la primera curva, cediendo la cuarta posición a Alonso.

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La primera hora de las Rolex 24 ha visto la calma habitual con puntos de tormenta entre los punteros. Mazda y Acura siguen teniendo los coches más veloces pero los Cadillac plantan cara por velocidad, llegando a estar los dos Action Express y el Wayne Taylor Racing cerrando el grupo delantero de siete coches. Oliver Jarvis y Juan Pablo Montoya han peleado en pista en varias ocasiones, llegando el colombiano a adelantar su rival por el exterior del óvalo cuando el inglés prefirió tomar parte del apron en medio del desconcierto entre GTs. Fernando Alonso se ha subido al #10 y Antonio García está a dos vueltas después de un incidente absurdo en boxes con su compañero.

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Ni siquiera han empezado las 24 Horas de Daytona 2019 y ya se ve a muchos pulsar el botón del pánico. El sexto puesto en parrilla del Cadillac #10 de Wayne Taylor Racing decepcionó a la afición española, deseosa de ver a Fernando Alonso sumar otro gran triunfo en su palmarés. A fin de cuentas compite con el equipo más laureado los últimos años en esta carrera. Y la Balance of Performance es un blanco fácil...

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No lo tiene claro, aunque ha pasado de ser el hombre fuerte de McLaren a estar tan relacionado a Toyota GAZOO Racing como para formar parte de la presentación del Toyota Supra. Fernando Alonso afronta este fin de semana las 24 Horas de Daytona con Cadillac y el equipo de Wayne Taylor Racing con las esperanzas puestas en poder luchar por el triunfo, el primero de este 2019 en el que le quedan como grandes retos la disputa de la Indy500, así como la lucha por ganar sus 24 Horas de Le Mans consecutivas y coronarse Campeón del Mundo del WEC junto a Sébastien Buemi y Kazuki Nakajima.

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La sesión de clasificación de las 24 horas de Daytona de 2019 dio un nuevo concepto de velocidad a un circuito ya de por sí rápido. Las cuatro categorías del Weathertech Sportscar Championship marcaron tiempos inferiores a las pole position de2018, en gran medida por la entrada de Michelin en el lugar de Continental como proveedor de neumáticos en Prototipos y GT Daytona y una mejora del compuesto para GT Le Mans. Oliver Jarvis marcó la pole absoluta (1:33.685), rebajó en casi dos décimas el récord que P.J. Jones tenía desde 1993 y en más de dos segundos el 1:36 que Renger van der Zande realizó la pasada temporada.

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Este jueves tendrán lugar las sesiones de clasificación para las 24 Horas de Daytona 2019. Una carrera que tiene para el aficionado español el aliciente de la presencia de cuatro de nuestros mejores pilotos (Fernando Alonso, Antonio García, Miguel Molina y Alex Riberas) y una opción clara de triunfo absoluto al pilotar Fernando Alonso el Cadillac DPi-V.R. #10 de Wayne Taylor Racing. Pero más allá del interés nacional, sin duda estamos ante una de las pruebas de resistencia más disputadas de los últimos años.

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Este año promete que Fernando Alonso va a arrastrar a más de uno a conocer carreras nuevas. Los que se resistieron el año pasado a ver las 24 Horas de Daytona debido a las pocas opciones de triunfo que tenía el asturiano, este año no tendrán excusa gracias a la participación al volante de un Cadillac DPi-V.R y acompañado en este caso por pilotos ya contrastados en carreras de resistencia tal y como son su compañero en Toyota, Kamui Kobayashi, Renger Van der Zande y Jordan Taylor. Ahora además ya conocemos que también lo podremos ver en directo en España, en este caso a través de la plataforma beIN CONNECT, la cual ha vuelto a pesar los derechos televisivos para una prueba en la que participa el bicampeón de Fórmula 1.

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Fernando Alonso ya ejerce como piloto Toyota, tanto en los circuitos del Mundial de Resistencia como fuera de ellos tal y como se pudo ver en la presentación del Toyota Supra en Detroit. El asturiano parece que está llevando un poco más lejos su relación con el fabricante asiático y si las primeras informaciones son ciertas y no se tuercen, no será de extrañar que veamos al bicampeón del Mundo de Fórmula 1 al volante de otras monturas de Toyota GAZOO Racing más allá del TS050 LMP1 Hybrid, incluida por supuesto la Toyota Hilux V8 4x4.

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Aunque ya ha dejado de ser un tema sorprendente, es cierto que la posible participación de Fernando Alonso en el Rally Dakar sigue siendo una de las noticias más destacadas de las últimas semanas. Después de hacer los entrenamientos para las 24 Horas de Daytona con Cadillac y el equipo de Wayne Taylor Racing, esas informaciones que relacionan al asturiano con el rally-raid más famoso del planeta no han decrecido, e incluso han sumado voces de peso que no hacen más que corroborar dicha historia.

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