En una reciente entrevista, Helmut Marko declaró que no existe alternativa en caso de que la iniciativa de Red Bull Racing, de fabricar sus propios motores, no esté lista o resulte poco competitiva para iniciar el 2026. De allí que desestime la posibilidad de mantener a Honda como aliado en el nuevo ciclo, toda vez que los japoneses pactaron con Aston Martin. Según Marko, la unidad de potencia que construyen junto a Ford va bien encaminada y

Ayer, a través de sus redes sociales, Honda Racing adelantó que hoy realizaría un importante anuncio, lo que despertó el interés del público. Sin embargo, más allá de las especulaciones que se desataron, se informó oficialmente que Honda Racing Development daba paso a Honda Racing Corporation USA, lo que inicialmente estaba pautado que ocurriría a partir de 2024. Así que de ahora en adelante las siglas HPD desaparecerán para ceder su

​Tras las declaraciones realizadas desde Honda Performance Development, en las cuales se advirtió que el proveedor japonés estaría considerando abandonar la IndyCar si en los próximos años no observan una drástica reducción en los costos operativos, desde General Motors indicaron que en caso de verse obligados a ser los únicos fabricantes presentes en la IndyCar asumirían tal compromiso, tal como lo hicieron a principios de la década

En una de las últimas entrevistas que Franz Tost concedió como jefe de AlphaTauri indicó que en su trayectoria sintió muchas satisfacciones sobre todo en la selección de pilotos jóvenes que luego pudo observar ganando carreras y títulos, pero de lo que más se siente orgulloso es haber conseguido el suministros de unidades de potencia Honda para la temporada 2018, cuando los japoneses estaban a punto de irse de la Fórmula 1 tras su oscura

Aston Martin informó que ha extendido el contrato con Aramco, que ahora es patrocinador del equipo pero que a partir de 2026 será proveedor de combustibles y lubricantes, justamente cuando inicie la sociedad con Honda, hasta finales de la temporada 2028. Este nueva negociación a largo plazo también permitirá a la petrolera saudí ser el patrocinador principal, así que a partir del año que viene la escudería británica será conocida a niv

Tal como indicaban los rumores, la empresa DHL desembarcó en Chip Ganassi Racing tras anunciarse que no seguiría apoyando a Andretti Autosport. Los icónicos colores amarillo y rojo que representan a la importante compañía internacional de envíos y logística identificará a partir de la próxima temporada al monoplaza número 10 asignado a Álex Palou, mismo que hasta este año estaba patrocinado por La Legión Americana, cuyo apoyo se tras

Chuck Schifsky, gerente de American Honda Motorsports, declaró que Honda Performance Development tiene contrato con la IndyCar hasta finales de 2026 y es probable que no sea renovado si no se advierte una drástica reducción de costos. Explicó que la inversión en la categoría estadounidense no está generando ganancias puesto que deben proveer motores a más de la mitad de la parrilla, cifra que suele aumentar para las 500 Millas de Indianá

Si bien la IndyCar va a introducir en 2024 el nuevo motor híbrido, el mismo será instalado en el chasis Dallara DW12, el cual ha permanecido activo desde la temporada 2012. Aunque tal chasis ha sido modificado en varias ocasiones, básicamente sigue siendo el mismo, lo que en otras categorías de primer nivel sería considerado más que obsoleto. Lo irónico del asunto es que el año que viene, en el circuito de Long Beach, la IndyCar va a coin

Bruno Spengler, actualmente piloto de fábrica de BMW y que acaba de finalizar su participación con el BMW M Team Studie x CRS en la clase GT300 del Super GT, declaró que ahora mismo la categoría japonesa está en un nivel de popularidad tan alto como el que tenía en DTM en su mejor momento puesto que los fabricantes están muy implicados y además en el mismo campeonato coexisten coches Clase 1 con los GT3, así que equipos oficiales y clien

Cuando los rumores apuntaban al retorno de Toyota como proveedor de motores de la IndyCar, debido a su presencia en la NASCAR y su experiencia en tecnología híbrida, resulta que Mark Miles, presidente y director ejecutivo de Penske Entertainment Corp., declaró que las conversaciones no llegaron a feliz término y por lo tanto la categoría deberá esperar un poco más para disponer de una tercera opción en lo que respecta a motores. Desde 201