Fueron los dos protagonistas del Gran Premio de Mónaco, pero ningún de los dos pudo desplegar todo su potencial en lo que sin duda fue una carrera estratégica que aprovechó la configuración del Circuito urbano del Principado. Mientras que Lewis Hamilton, el cual se anotó su cuarta victoria de la temporada, consiguió aguantar los ataques de Max Verstappen a pesar de no tener la mejor estrategia de neumáticos, el holandés estuvo rodando con una configuración de mapa motor no óptima durante gran parte de la carrera.

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Las historias, como las canciones tradicionales, tienden a cambiar con el tiempo. Sobre una guerra, sobre una fiesta local, sobre algo que generó emoción hasta cierto grado. Ya sea alegría, tristeza, odio, esperanza... así es el ser humano, y que se pueda ver ese aspecto en un mundo tan cuadriculado como es la Fórmula 1 es de agradecer.

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No por haber tenido incertidumbre hasta la última vuelta vamos a olvidar todas las críticas justas que merece ese desfile que la Fórmula 1 decide montar cada mes de mayo en Montecarlo. Como ya vimos la temporada pasada los actuales monoplazas del Mundial de F1 son aún más inadecuados para las estrechas calles del Principado de Mónaco que la anterior generación y ello va en detrimento del espectáculo. Pero oye, al menos esta vez un error estratégico de Mercedes nos permitió mantener la emoción hasta la caída de la bandera a cuadros.

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Todos mirando al cielo, no solo para recordar a Niki Lauda en uno de los momentos más emotivos que ha vivido la Fórmula 1 en mucho tiempo, si no también ante la probabilidad de 90% de lluvia que anunciaba la señal internacional. Salida limpia y una carrera en la que Lewis Hamilton ejerció una estrategia inteligente incluso con los problemas de agarre en su eje trasero. Ferrari encontró un resultado mucho más positivo de lo que se esperaba para los derroteros que había tomado el fin de semana, mientras que Verstappen se puso el traje de las grandes ocasiones, el de la ofensiva, el mismo que Leclerc no pudo aprovechar.

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No hay quién los pare. Mercedes, que en los test de pretemporada parecían flaquear, saca de nuevo su potencial y no deja lugar a la duda. Vamos, pero es que ni a las conspiraciones. Tanto Lewis Hamilton (mejor crono del día) como Valtteri Bottas han desintegrado el cronómetro y han terminado a más de siete décimas por delante de sus rivales más cercanos. Bueno, si es que se pueden considerar cercanos.

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Durante la primera práctica libre de hoy, los ingenieros de Honda descubrieron una fuga de aceite en el motor de Max Verstappen, situación que provocó el cambio de dicho propulsor por el que se debería haber instalado esta noche, que es un Spec 2. Desde Honda explicaron que han podido reparar el motor averiado, pero decidieron cambiarlo para investigar la causa del desperfecto.

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Aunque Max Verstappen no pudo subir al podio y Pierre Galsy no terminó la carrera, desde Red Bull Racing se sienten satisfechos por el resultado, pero también admiten que lo observado en Bakú es motivo de análisis. Según la opinión de Christian Horner, jefe de la escudería, Max Verstappen resultó perjudicado por la fase del Virtual Safety Car puesto que ralentizar su ritmo hizo que sus neumáticos perdieran temperatura, justamente cuando era el piloto más rápido en pista. Cuando se reanudó la carrera, sus neumáticos no alcanzaron otra vez un nivel óptimo, pero tras lo sucedido con Gasly, un eje de la transmisión se rompió cuando iba sexto, decidieron que Verstappen no arriesgara por precaución.

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La llegada de la Fórmula 1 al continente europeo no ha  decepcionado. El Gran Premio de Azerbaiyán no da lugar a errores entre los muros cercanos y las trampas que hay en la propia pista. El claro ejemplo fue el problema que hubo con la alcantarilla y el Williams de George Russell hizo que los libres 1 se cancelasen. La última sesión de entrenamientos libres antes de la Clasificación ha sido la confirmación del buen estado de forma de Ferrari.  No ha importado que se ruede menos y los equipos hayan visto reducido el tiempo de probar distintas configuraciones, los de Maranello no bajan el ritmo. Tanto es así, que Charles Leclerc ha dado de nuevo un golpe sobre la mesa dominando la sesión seguido de Sebastian Vettel.

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Animados por la confiabilidad mostrada hasta ahora y por la necesidad de aproximarse tanto a Mercedes como a Ferrari en estas primeras de cambio, Honda Racing ha decidido acelerar el desarrollo de su actual unidad de potencia, de allí que está en el ambiente la introducción de su primera evolución para el Gran Premio de Azerbaiyán. Según Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, en el cronograma establecido por Honda inicialmente se presentaría la nueva especificación en Mónaco, con la intención de optimizar el conjunto para afrontar el Gran Premio de Canadá, pero es obvio que no pueden esperar más tiempo porque sus principales adversarios ampliarían la ventaja.

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¡Polémica en la Fórmula 1! Algo completamente novedoso y que nunca jamás ha sucedido... o en todo caso, justo lo contrario. La controversia de hoy la protagonizan Max Verstappen y Sebastian Vettel en lo que es claramente la imagen del día junto al accidente de Alex Albon en los Libres 3 que le dejaron sin salir a la sesión clasificatoria. En esta se vivió un momento de nervios entre varios pilotos cuando jugando a ser los últimos en cruzar la línea de meta antes de llegar el cronómetro a cero, algunos se quedaron fuera. Max Verstappen en particular no quedó nada contento y culpó a sus rivales, dedicándole alguna palabra de las que no se usan para lanzar piropos a gente que le cae muy bien a uno.

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