A estas alturas, la mayoría de los involucrados en la Fórmula 1 se trazan objetivos para esta temporada. En tal sentido, desde Honda informan que se ha establecido como prioridad que la versión de su motor sea capaz de disputar las victorias en todos los circuitos. En la temporada de 2019, el conjunto Red Bull Honda se mostró particularmente competitivo en trazados con muchas curvas, en tanto en pistas de largas rectas se observó que no podían seguir el ritmo de Mercedes y de Ferrari, situación que Honda piensa revertir en este 2020.

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Red Bull ha seguido la iniciativa de Ferrari, que anunció hace unas semanas la prolongación del contrato de Charles Leclerc hasta 2024 y ha renovado a su joven promesa, Max Verstappen, hasta 2023. Los éxitos que han cosechado juntos desde su debut con victoria en el Gran Premio de España de 2016 le han colocado como el líder indiscutible del equipo austriaco. Este movimiento desmiente cualquier rumor que colocaba al neerlandés en alguno de los otros dos equipos punteros actuales de la Fórmula 1 y demuestra la confianza que mutua que tienen ambas partes, como comenta el propio Verstappen.

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Las últimas diez temporadas de Fórmula 1 han estado signadas por el predominio de dos escuderías, Red Bull Racing y Mercedes AMG, las cuales comparten muchas semejanzas, además de sus éxitos. La aparición de tales estructuras, edificadas sobre las ruinas de Jaguar y Honda respectivamente, ha hecho que equipos tradicionales como Ferrari, McLaren y Williams permanezcan relegados, perdidos en perpetuas reinvenciones para intentar traer de regreso unos títulos que cada vez lucen más lejanos. Ciertamente, la Fórmula 1 buscará a partir de 2021, con la introducción de nuevas reglas, que se presente una diversidad de alternativas en los grandes premios, pero si Mercedes y Red Bull siguen trabajando con igual mística, sus adversarios muy poco podrán hacer para enfrentarlos.

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La primera temporada de Red Bull con el motor Honda ha sorprendido a muchos por su rendimiento desde la primera carrera, y por haberse mostrado cada vez más fuertes a lo largo del año, hasta llegar a estar por delante de Ferrari en las rondas finales. Con una fantástica actuación de Max Verstappen, y una muy buena gestión del equipo, han saldado su año de transición de una manera excelente, como cuenta Christian Horner.

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En medio de múltiples rumores acerca del mercado de fichajes de cara al 2021, Christian Horner, jefe de Red Bull Racing, manifestó que a pesar de querer mantener a Max Verstappen por otro ciclo, no está dispuesto a ofrecerle un sueldo demasiado alto u otros privilegios no acordes con la filosofía del equipo. Y es que Red Bull Racing no se caracteriza por pagar los mejores salarios a sus pilotos y en el caso del holandés, Horner indicó que lo más probable es que se le ofrezca una cantidad de dinero similar al estipulado en su actual contrato.

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3 de diciembre de 2019

Lights to flag. De punta a punta. La última carrera de la década de los 2010 y ha sido un espejo de gran parte de la F1 en los últimos años. Cuando el circuito no ayuda, cuando no hay opción a romper el status quo; no hay nada que hacer. Incluso en su día, cuando el campeonato llegó a decidirse en el Yas Marina, las carreras eran para verlas al doble de velocidad y ni aún así eran emocionantes. Lewis Hamilton, sin despeinarse. Grand Chelem, y temporada KO.

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Ganar en un primer año de sociedad es un gran logro, y hacerlo en tres ocasiones los es mucho más. En su ciclo anterior con Renault, que duró más de una década, Red Bull Racing tuvo que esperar dos años antes de subir hasta lo más alto del podio, plazo que se podría considerar un tanto lógico si se trata de intentar sobresalir en la Fórmula 1. Sin embargo, la alianza entre Red Bull y Honda inició de forma destacada y si bien no se alcanzó el título, los resultados hicieron que los japoneses se entusiasmaran y se comprometieran a seguir en la Fórmula 1. En tal sentido, Max Verstappen se mostró entusiasmado con la noticia porque considera que este año Honda apenas ha mostrado parte de su potencial.

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Esa pregunta es la primera que se te viene a la cabeza tras disfrutar un Gran Premio de Brasil como el de este domingo. Vale que ningún trazado garantiza que todas y cada una de sus carreras sean divertidas y que las carreras una vez decidido el título son siempre un poco 'raras'. Pero no puede ser casualidad que Interlagos depare habitualmente carreras emocionantes y/o locas como la que dio el triunfo a Max Verstappen acompañado en el podio por Pierre Gasly y Carlos Sainz: el podio más joven de la historia.

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¡Locura en el Gran Premio de Brasil! Después de una carrera más bien tirando a estática con algún detalle estratégico como principal punto de atracción, las últimas veinte vueltas dieron un vuelco completo a la prueba con una consecución de sorpresas que acabaron con los dos Ferrari fuera de carrera tras un toque y con un Pierre Gasly que se subía al podio con el Toro Rosso. Por delante, Max Verstappen se llevó la victoria tras completar la carrera ajeno a todas las situaciones que venían por detrás como el toque entre Lewis Hamilton y Alexander Albon que generó el último momento de polémica. Sobre todo con el piloto de Mercedes en el podio y un Carlos Sainz que acabó cuarto...

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La segunda Pole Position de Max Verstappen -almenos de forma oficial, puesto que la de México no existe en los libros- llega en un buen momento para Red Bull. Confirmados sus cuatro pilotos para 2020, el trabajo de los de Milton Keynes resurge después de unos Grandes Premios más negativos que positivos. La moral sube antes del descanso navideño. La moral sube en el momento en el que hay cierta capacidad para subirse a la chepa de Mercedes. Y a cuanta más altura se celebra el Gran Premio, más fácil parece igualarse con los chicos de Toto Wolff.

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