Lo habíamos visto, incluso se le había podido escuchar a través de redes sociales, sin embargo, Chevrolet no nos había dicho qué corazón empujaba su nuevo Corvette C8.R GTLM. Puristas, podéis taparos los ojos porque vuestras sospechas se han cumplido y Corvette Racing no ha regresado a la disposición tradicional para su deportivo. Ni mucho menos. Si el de producción tiene el motor situado en posición central, el de competición que debutará en las 24 Horas de Daytona 2020 tampoco podía ser menos.

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John Gaw, jefe de Aston Martin Racing, declaró que en 2018 tendrán un nuevo coche participando en el Campeonato Mundial de Resistencia ya que consideran que es hora de relevar al Vantage, que inició su transitar en el año 2008. Adelantó que la nueva propuesta de Aston Martin en la división GTE no tendrá sistema híbrido ni en el presente ni en el futuro, argumentando que resulta demasiado costoso el desarrollo de esa tecnología y más aún cuando no tienen en mente poner en pista un LMP1.

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Aunque a finales del año pasado se pudo observar la evolución del Porsche 919 hybrid LMP1 en el Circuito de Alcañiz, será el próximo 31 de marzo, en vísperas de la carrera inaugural del campeonato en Monza, cuando se presentarán de forma oficial tanto el coche alemán como también la nueva versión del Toyota TS050 que tendrá a su disposición el GAZOO Racing.

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El piloto Towsend Bell, quien junto a William Sweedler y a Jefrey Segal, llevó a la victoria a su Ferrari 458 Italia, en la clase GTE-Am, en las recientes 24 Horas de LeMans, declaró, tras finalizar el evento, que Ferrari está preparando un proyecto LMP1 para 2017. La prensa italiana no tardó mucho en desbocarse y por tal razón, el mismo Bell confesó hoy que todo fue una broma.

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