Era una de las últimas piezas que quedaban por encajar en el puzle del Mundial de Fórmula 1. La parrilla se ha completado esta mañana, justo en la previa del inicio del Gran Premio de Brasil, cuando Red Bull Racing ha confirmado lo que ya era un secreto a voces: Alexander Albon se ha ganado el derecho desde el verano a ser el piloto de la "escudería A" una temporada más. Su carrera deportiva es el perfecto ejemplo de lo rápido que puede cambiar la vida de un piloto dentro del motorsport hasta alcanzar la gloria, o al menos uno de los asientos que te den acceso a ella.

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A pesar de la reciente contratación de Pat Fry y de Dirk de Beer para integrarse al área técnica de Renault, existe mucha incertidumbre acerca de la continuidad de la escudería francesa en la Fórmula 1 porque, al parecer, Clotilde Delbos, recién nombrada CEO de Renault, no es partidaria de invertir grandes recursos en el programa de Fórmula 1. Ante cualquier eventualidad, Helmut Marko, asesor de Red Bull Racing, manifestó que no estaría dispuesto a fichar a Daniel Ricciardo porque considera que el piloto cerró su ciclo con el equipo.

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Max Verstappen ha sido el más rápido en la última prueba libre antes de la clasificación del Gran Premio de Estados Unidos. El neerlandés ha estado al frente de la tabla de tiempos durante la mayoría de la sesión, con únicamente Sebastian Vettel desafiando sus cronos. El piloto de Red Bull ha parado el crono con un tiempo de 1:33.305, superando al alemán por dos décimas de segundo. Buen registro del piloto de Ferrari, que se opone totalmente a lo sucedido con su compañero de equipo, Charles Leclerc.

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Mercedes llegaba al Gran Premio de México de nuevo sin ser los principales favoritos. Las largas rectas del Autódromo Hermanos Rodríguez beneficiaban sobre el papel a Ferrari, que dominaron los entrenamientos libres. En la clasificación, Max Verstappen acabó con el mejor tiempo, demostrando que el circuito mexicano es uno de sus circuitos fetiche. Pero el neerlandés cometió un error fuera de la pista. Fue investigado por no aflojar tras la bandera amarilla del accidente de Bottas, pero no por la acción propia, ya que los microsectores dejaban entrever que había sido más lento que en su vuelta anterior, pese a que el tiempo absoluto era mejor. Pero el carácter de Verstappen le jugó una mala pasada. Estando en 2019, y no en 1976, la actitud chulesca que tuvo delante de los medios desembocó en una penalización de 3 posiciones en parrilla, cediéndole la pole a Charles Leclerc.

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La altitud es un elemento muy importante en el Gran Premio de México, carrera intermitente de ambiente envidiable. Las renovaciones que necesitó el país centroamericano para volver a ser sede de un GP requieren una mención pero no hay que olvidar que la protección debe ser total, hecho que no ha sucedido con el accidente de Valtteri Bottas en el final de la Q3. Max Verstappen ya tenía el mejor tiempo antes del choque del finlandés y no levantó el pie en su llegada al último sector, rebajando su registro bajo bandera amarilla. El piloto de Red Bull tiene (de momento) la pole por delante de Charles Leclerc, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton.

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El piloto tailandés manifestó que está relajado con respecto a sus perspectivas a futuro. Confía en que ha hecho méritos suficientes para renovar su contrato con Red Bull y mantenerse en el equipo principal para la próxima temporada, a pesar de que todavía no ha logrado un podio. A Albon no se le olvida que todo lo que está experimentando en la Fórmula 1 no estaba entre sus planes para este año, por tal razón estima que lo ocurrido es ganancia para él.

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Esta siendo un año complicado para Red Bull Racing en Fórmula 1. Pese a haber aclarado rápidamente las dudas que podían surgir sobre el rendimiento del motor Honda, el problema esta temporada ha estado en el asiento de su segundo coche. Max Verstappen se ha consagrado como el líder de la escudería, y más después de la marcha de Daniel Ricciardo. Pierre Gasly fue ascendido de Toro Rosso, después de haber realizado una buena temporada, pero su rendimiento en el equipo principal de la marca de bebidas energéticas no convenció a Helmut Marko.

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Los resultados de los test realizados durante las últimas horas han sido prometedores. Las IndyCar Series han puesto a prueba en el Indianápolis Motor Speedway el nuevo AeroScreen desarrollado Red Bull Advanced Technologies para la Fórmula 1 y que ha sido recuperado y readaptado por completo para los monoplazas norteamericanos después de que la FIA se decidiera finalmente por el Halo, implementado ya en 2018.

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El sábado pasado, Helmut Marko anunció que la escudería Toro Rosso sería renombrada AlphaTauri para 2020, situación que requiere de la aprobación tanto de Liberty Media como del resto de los equipos por un asunto de términos legales puesto que el pago de los premios y bonos por puntos y posición en el campeonato de constructores se realiza al año siguiente siempre y cuando la escudería permanezca en la Fórmula 1 y siga siendo del mismo propietario.

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Dario Izzo, responsable de ExxonMobil en Red Bull Racing, informó que para finales de esta temporada se introducirá una nueva especificación de combustible. La demora en actualizar la fórmula se debe a que la última versión presentada este año ha funcionado de manera óptima, además Honda tiene una planificación muy particular y por tal razón se debe esperar por la última versión de su unidad de potencia para determinar qué tipo de combustible se requiere para obtener su máximo rendimiento.

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