Alguien consiguió destronar a Mercedes-AMG F1 en 2019 y no fue un Ferrari. La escudería con sede en Maranello volvió a ver cómo se escapaba una nueva victoria en las vueltas finales después de que en Bahréin o Canadá también hubiera desenlaces descorazonadores para los transalpinos. En plena vorágine de rumores y posibles contactos, la posibilidad de que Max Verstappen se pudiera quedar como agente libre debido a una clausula de rendimiento en su contrato con Red Bull Racing despertó el interés de los allí presentes por relacionarle con otras estructuras.

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Los resultados de Dan Ticktum y el resto de las circunstancias ocurridas durante las últimas semanas han propiciado un cambio que a muchos ha pillado de sorpresa. Patricio O’Ward ya no solo es un prometedor piloto mexicano en las IndyCar Series, sino que también es desde la pasada semana el mayor baluarte de la academia de jóvenes pilotos de Red Bull Racing, heredando de esta forma el asiento de Ticktum en la competición nipona.

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En lo que ha transcurrido de campeonato, la escudería Red Bull Racing ha evidenciado un desarrollo muy interesante, si se observa el rendimiento de Max Verstappen, quien con su reciente victoria en el Gran Premio de Austria pasó al tercer lugar en la clasificación de pilotos. Sin embargo, la actuación de Pierre Gasly no ha sido ni buena ni consistente, el piloto francés todavía no ha logrado convencer en su primer año en un equipo ganador, sobre todo si se considera que su nexo con Honda al parecer sería su aval más sólido. En tal sentido, Christian Horner manifestó que Gasly requiere de forma urgente una especie de reinicio en su mente para que así intente superar su situación tan gris. Explicó Horner que todavía cuentan con el piloto francés, pero lo necesitan más combativo para la segunda mitad de la temporada.

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Que la Fórmula 3 (antiguas GP3 Series) de este año tenía que vivir del duelo entre Prema Racing y ART Grand Prix, era algo que se sabía. Unos, dominantes de la Fórmula 3 tradicional en temporadas recientes. Los otros, amos y señores de la GP3. No había otro camino posible y las primeras rondas de la temporada 2019 reforzaron esa creencia. Y aún así, la tercera cita de este año en el Red Bull Ring tuvo a dos ganadores que no pertenecen a ninguna de estas escuadras, generando algo de fe en un campeonato que podría acabar teniendo más protagonistas de lo esperado. Jüri Vips y Jake Hughes elevaron a Hitech Grand Prix y HWA Racelab a lo más alto y les mete en posiciones elevadas junto a los pilotos de Prema, que a pesar de todo siguen al frente del campeonato.

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La Fórmula 2 disputó el pasado fin de semana su sexta cita de la temporada, alcanzando el ecuador del calendario de 2019 con un Nyck de Vries que salvó los muebles con dos terceros puestos en las dos carreras disputadas. El resultado, combinado con los problemas de Nicholas Latifi, hace que el neerlandés salga del Red Bull Ring más líder de lo que llegó. Mientras tanto, Nobuharu Matsushita y Sérgio Sette Câmara se llevaron las victorias en un fin de semana con muchas novedades en las alineaciones con los debuts de Patricio O'Ward, Ryan Tveter y Arjun Maini. En dos carreras bastante movidas, Mick Schumacher destacó con buen ritmo y con una remontada en la carrera corta del domingo.

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Hoy los aficionados se reconciliaron con la Fórmula 1. Nadie se podía haber imaginado que tras un espectáculo difícil de soportar hace apenas una semana, con los monoplazas invitándonos al sueño cuando giraban en torno a Paul Ricard, lo de Spielberg iban a ser las antípodas en términos de show. Obviamente no han faltado luchas y emoción, pero ha sido la batalla final por la victoria la que ha robado por completo todo el protagonismo de una carrera inolvidable.

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No hace ni una semana me acordaba de los parientes lejanos del aburrimiento. Lo que se vio en el Gran Premio de Francia ha tenido una réplica siete días después, pero opuesta. A uno le toca tragarse las palabras... en parte. No podemos negar que los ronquidos sonaban más que los motores en el Paul Ricard , ni tampoco podemos negar que el Gran Premio de Austria de 2019 pasará a ser uno de los clásicos modernos de la Formula 1. Lo mejor: una rivalidad dormida que despierta. Una rivalidad que Charles Leclerc y Max Verstappen iniciaron en el karting.

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El Gran Premio de Austria ha sido una carrera para reconciliarnos con la Fórmula 1, de esas que vuelven a demostrar la importancia que tiene en la actualidad el que la prueba se desarrolle en un circuito que no provoque pruebas anodinas y faltas de emociones. Hoy fueron precisamente los dos pilotos que capitalizaban los primeros cajones, con Charles Leclerc y Max Verstappen protagonizando una bonita batalla por la victoria que volverá a decidirse en los despachos.

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El relevo generacional. Esos diamantes que salen de las categorias inferiores que rara vez se ven. Y, por fin, desde 2013, coinciden en pista. Dos caminos muy distintos para ser los dueños de la parrilla de salida de un Gran Premio. Charles Leclerc y Max Verstappen ocuparán la primera fila de la parrilla en el Gran Premio de Austria de 2019. Ahora, tras esa explosión y exposición, demuestran que el relevo generacional ha llegado para quedarse.

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El viento ha sido el protagonista en la primera jornada del Gran Premio de Austria de F1. El Red Bull Ring, bañado en un calor sofocante, ha recibido a la F1 menos de una semana después de su anterior carrera. Al frente ha terminado el Ferrari de Charles Leclerc, pero no sin una larga lista de peros. Los más destacados: las banderas rojas por accidente.

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