Todas las noticias de Alfa Romeo

Somos muchos los que nos mostramos realmente reacios a mezclar conceptos y elementos característicos de muchos coches, pero en muchas ocasiones aunar lo más llamativo de muchos coches puede resultar en verdaderas obras de arte, pero si encima está firmada por Zagato, lo más seguro que es que además sea toda una belleza. El coche en el que nos queremos centrar con estas líneas se llama Alfa Romeo TZ3 Stradale Zagato y, aunque no lo parezc

Sin lugar a dudas la estética es algo subjetivo, pero igualmente importante. Esto hace que al que considero el coche más bonito de su segmento sea bastante interesante, pero no solo por su diseño, sino también porque por 185 euros al mes nos llevamos un SUV 4x4 bien equipado, con etiqueta ECO y un consumo de 5,2 l/100 km. Es probablemente el SUV más bonito de su segmento, y también uno de los más interesantes Cuenta con tracción tot

En el lejano año 2008, un servidor apenas tenía 20 años, y devoraba sin descanso todos los episodios de Top Gear, publicados por la BBC y descargados de forma no demasiado legal en mi ordenador. En aquella temporada 11, el tercer episodio partía de la premisa de que un verdadero petrolhead debería tener un Alfa Romeo alguna vez en la vida. Con un presupuesto de 1.000 libras, compran varios Alfa Romeo, con el objetivo de superar una serie de

Este "Jeep Willys a la carbonara" sube pendientes del 120% aguantando perfectamente en situaciones de temperatura extrema. Tiene diferenciales bloqueables y un motor que susurra en italiano para enfrentarse a cualquier desafío 4x4 con gran agilidad. Para divertirse en el campo, o sobrevivir ese "amuchalipsis" que parece tan incipiente, ¡te presento al Alfa Romeo 1900M! Alfa Romeo 1900M, el mejor todoterreno pequeño que salió de Italia El go

Una nueva Stellantis comienza su andadura con Antonio Filosa a los mandos. El sucesor de Carlos Tavares comienza a tomar medidas para recuperar el rumbo del gigante automovilístico y la primera gran decisión tiene a las marcas Alfa Romeo y Maserati como protagonistas, una nueva estrategia de trabajo que no sólo promete reducir costes, sino dar vida a coches muy interesantes. Alfa Romeo y Maserati trabajarán codo con codo La situación

La falta de identidad y de posicionamiento previo en el mercado puede ser el mayor de los problemas al que se enfrentan todos los nuevos fabricantes que llegan al mercado del automóvil en Europa, especialmente para los que provienen de China, que además de ello tienen que lidiar contra la idea preconcebida que se tiene acerca del producto chino, algo que en realidad en estos últimos tiempos comienza a disiparse. Como hizo primero SAIC a tr

No es, desde luego, la opción más recurrida del mercado, pero quien se lo acaba comprando lo que sí que está demostrando es que tiene un gusto realmente exquisito. Y es que, no tiene la última de todas las tecnologías de a bordo, su interior no está marcado por la presencia de grandes pantallas y sus motores tampoco tienen ningún tipo de electrificación. No se trata, por tanto, de una elección lógica tomando como referencia las tendenc

La situación de Stellantis en Italia es realmente preocupante. El mayor fabricante de coches del país, fruto de la fusión entre Fiat Chrysler Automobiles y el Grupo PSA, está fabricando muy pocos coches. Durante el primer trimestre de 2025, la producción cayó a su nivel más bajo en casi siete décadas. Una situación alarmante que podría solventarse en buena parte con un solo modelo, aunque no llegará hasta finales de año. El peor prim

Hasta que en 2026 no se apague el semáforo para dar comienzo a la carrera del ya llamado Madring, el circuito del Jarama, que debe su denominación al río de idéntico nombre cuyo cauce se sitúa a poco más de 500 metros de su recta principal, seguirá siendo el mayor circuito de la Comunidad de Madrid, y por ende uno de los más carismáticos de España. Se trata de una trazado, sin duda, histórico: en sus mejores días era una parada habitu

El Grupo Stellantis ha estado invirtiendo en los últimos años una gran cantidad de dinero en adaptar sus productos a la tecnología eléctrica. El problema está en que esas inversiones no están dando los frutos deseados y no hay tanta gente interesada en los coches eléctricos, al menos por ahora. Para resolver el problema tendrán que reinvertir en lo que hasta ahora hacían muy bien, los motores diésel. La planta de motores de Metz-Tréme