Todas las noticias de Mazda

Las marcas están buscando la mejor forma de evitar multas, reducir emisiones y cumplir con la normativa, pero hay maneras y maneras. Y es que mientras que la mayoría apuestan por coches eléctricos o motores de tres cilindros, llegan los japoneses y plantan un motor de 2.5 litros atmosférico con etiqueta ECO en el SUV menos SUV por 31.340 euros. Es el SUV menos SUV y el coche capaz de cumplir con Europa con un motor de 2.5 litros Es uno

El segmento B-SUV, prácticamente sin quererlo, ha canibalizado una gran parte de las matriculaciones que años atrás estaban protagonizadas por los compactos de carrocería convencional, de cinco puertas, del segmento C (todo esto dentro de una caída generalizada del volumen de matriculaciones en toda Europa). Por esto mismo, no tener una apuesta sólida en forma de SUV de pequeño tamaño dentro de este segmento supone directamente perder rel

Vivimos una época en la que se está abogando fuertemente por los coches eléctricos y los motores de tres cilindros y baja cilindrada. ¿Es esto algo malo? No necesariamente pero, ¿por qué los japoneses están siguiente su propia ruta? Y es que podemos tener por 169 euros al mes uno de los mejores compactos del segmento, con etiqueta ECO y un motor atmosférico de 2.5 litros. Este es el compacto que, por 169 euros al mes, nada a contracorrie

Estamos, sin lugar a dudas, en una era de constante cambio. Cambio que está promovido por el downsizing y por la movilidad eléctrica, conceptos que no encajan en todo el mundo. Pero siempre hay alguien dispuesto a nadar a contracorriente, y en este caso son los japoneses con un SUV muy poco SUV que ahora cuenta con un motor de 2.5 litros atmosférico y que puede ser nuestro por 31.000 euros. Es el SUV menos SUV y un gran coche por 31.000 euros

Hasta hace no mucho era habitual ver un mercado copado por motores de seis, ocho e incluso diez cilindros. A día de hoy estás mecánicas escasean, y son muchas veces vejadas por diferentes instituciones. Pero existen marcas dispuestas a nadar a contracorriente y a ofrecer un motor de seis cilindros diésel con etiqueta ECO. Es el coche que nada a contracorriente y que demuestra a la DGT que el diésel es viable Su motor diésel de seis ci

Hace ya 13 años del fin de producción del Mazda RX-8, y muchos habíamos perdido la esperanza en el retorno de un coche deportivo con motor rotativo. Mazda ha sido la marca que más ha confiado en esta tecnología, y pese a lo complicado es lograr que estos motores tengan emisiones aceptables por las actuales normas anticontaminación, está produciendo motores rotativos como extensores de autonomía. La noticia es que Mazda tiene el sucesor de

El último de los coches que Mazda ha confirmado para comercializarse en Europa es un modelo que no sigue la filosofía típica en la marca, la de seguir su propio camino. El Mazda EZ-6 es un coche eléctrico de procedencia china que, además, tendrá una réplica en formato SUV llamada Mazda EZ-60 que también se impulsará gracias a un sistema eléctrico puro. Sin embargo, gracias al MIIT chino (el equivalente a nuestro Ministerio de Industria)

Vivimos una época en la que raro es el motor que supera los 2.0 litros de cilindrada y los tres cilindros. Configuración cada vez más común ya no solo en coches pequeños, sino también SUV gracias a que reciben apoyo de la electrificación. Pero no ,amigos, esto no es suficiente para está marca japonesa acostumbrada a nadar a contracorriente y que lo hará, nuevamente, con su deportivo más mítico. Esta marca ofrecerá, nadando a contraco

Miramos con nostalgia esos años en los que los motores de seis, ocho e incluso diez cilindros pululaban a sus anchas por el mercado. Hoy vemos esos motores como un rara avis, como una criatura en peligro de extinción que es, desgraciadamente, señalada por diferentes instituciones. Pero hay marcas dispuestas a demostrar que no tiene que ser así, y lo hacen con un motor de seis cilindros diésel y... etiqueta ECO. Demuestra a la DGT que el di�

Los tiempos están cambiando. Vivimos una época en la que las marcas se están volviendo locas para bajar sus emisiones a base de coches eléctricos e híbridos enchufables. Y cuando parecía que ya no había esperanza aparecen los japoneses y, con un par de narices, plantan un motor atmosférico de 2.5 litros en uno de los SUV menos SUV del mercado. Y todo ello por 31.000 euros. Es el SUV menos SUV, y también el coche que nada a contracorrien