Esta moto trae un diseño disruptivo que engrana aspectos clásicos con otros realmente futuristas, como esa suspensión delantera que parece la extremidad de algún androide. Se puede coger con el carnet B de coche, tiene 2 cilindros en V y es tan única, que solo eso podría justificar su precio. ¡Te presento a la Benda Napoleón 125!
Benda Napoleón 125, una bobber custom 125cc como ninguna otra
Es realmente complicado encontrar motos de 125 con 2 cilindros. Estamos acostumbrados a ver las custom 125 de toda la vida, pero esta, además, es bobber. Eso significa que su estética se aferra al principio de asiento monoplaza, guardabarros trasero recortado, diseño minimalista y neumáticos «gordotes». Solo mira las fotos de la galería para entender todos sus detalles.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 182kg en orden de marcha |
| Ancho / Largo / Alto | 2333 x 838 x 1038 mm |
| Distancia entre ejes | 1545 mm |
| Distancia al suelo | 123 mm |
| Altura del asiento | 750 mm |
| Capacidad del depósito | 14,5 litros |
Por si no has escuchado hablar de Benda, es una marca premium de Keeway, que forma parte del gigante asiático de las motos Qianjiang Motorcycle Company. ¿Merecerá la pena apostar por una moto china que se anuncia como premium? Vamos a descubrirlo.
Benda Napoleón Bob 125, características técnicas de una moto custom bicilíndrica
Monta un motor de 2 cilindros en V, con 8 válvulas en total y refrigerado por líquido. Su desplazamiento son 124,6cc y genera una potencia de 14CV a 8500rpm y 14,5Nm de par a 6500rpm. Se asocia a un cambio manual de 6 velocidades de engrane constante accionado por un embrague multidisco.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124,6 cm³ |
| Tipo de motor | V-twin 4T 8 vávulas |
| Potencia máxima | 14 CV a 8500 rpm |
| Par máximo | 14,5 Nm a 6500 rpm |
| Diámetro x carrera | 42 x 45 |
| Alimentación | Inyección Electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 3,8 litros a los 100km |
| Velocidad máxima | 120 km/h/h |
Tiene un par motor ligeramente superior a lo normal en una 125 y su velocidad máxima de 120km/h apunta a que podemos estar ante una unidad bastante elástica. Tener dos cilindros mola mucho, pero también complica todo el sistema. Eso significa que el consumo es bastante alto. Hablamos de 3,8 litros a los 100km. Cosa que puede deberse también a los 182kg del aparato.
Benda Napoleón 125, parte ciclo
Tenemos esa horquilla telescópica delantera equipada con dos amortiguadores multibrazo que brinda ese efecto casi robótico. El asiento suspendido es de cuero marrón y se encuentra a 75cm del suelo. En él se funde la luz trasera que es de LED, como las demás.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla convencional + Amortiguador delantero de doble enlace |
| Suspensión trasera | Doble amortiguador con precarga ajustable |
| Frenos delanteros | Disco único de 300 mm – pinzas radiales de 4 pistones |
| Frenos traseros | Disco único de 240 mm – pinza de un pistón |
| CBS / ABS | ABS |
| Neumático delantero | 100 / 90-18 |
| Neumático trasero | 160 / 70 – 18 |
Sus llantas de 18″ con neumáticos de buen balón casan a la perfección con los discos de freno, los guardabarros recortados y el soporte de matrícula monobrazo. Todo el conjunto queda recogido en un cuadro tubular de acero.
Benda Napoleón 125, precio y detalles
Mírala de frente, mírala de costado, desde arriba o desde atrás. Hay muchas cosas que contemplar en la que sería, «la robamiradas del semáforo».
De momento, solo se presenta en este color verde británico, que se conjuga muy bien con el resto de tonalidades que presenta. Trae un tacómetro digital para que sumes tus kilómetros. No hace falta un gran motor para ir de ruta o viajar. ¿Podría ser una moto tan cómoda para eso?
Cuesta 5.499€ IVA incluido. Un precio alto, con una moto que no es la más maniobrable para un novicio, que gasta más que muchas 125 tradicionales y que no trae un depósito acorde a ello. Es cierto que tiene mucho encima, y que también puede significar más problemas, pero si de verdad es premium, no debería ser así. Además, qué demonios, dime que no te darías la vuelta para verla tras aparcar en cualquier parte.
