La Honda Forza 350 es desde hace muchos años una de las scooters GT más deseadas por su elevada calidad de acabados, completa dotación y estética atractiva. Su mayor problema siempre ha sido su elevado precio así que poco a poco han ido apareciendo nuevas alternativas mucho más económicas para complicarle las cosas. Un claro ejemplo es el nuevo modelo que acaba de llegar a España y del que te hablamos en este artículo.
Motor suficiente para ciudad y alrededores
- Elevada dotación de serie
- Buena protección al viento
- Precio interesante
La nueva Cyclone RT3 aterriza en el mercado español con la intención de hacerse un pequeño hueco entre las scooters GT de precio ajustado aunque no lo tendrá fácil. Para su desarrollo el fabricante no se ha complicado mucho y ha rescatado la carrocería de la extinta Daelim XQ3 300 sin apenas añadir cambios más allá del nuevo logotipo de la marca.
Motor correcto para uso urbano
La motorización elegida para mover a la nueva Cyclone RT3 no destaca especialmente por sus cifras pero se mantiene en niveles muy correctos. El bloque tiene 289 centímetros cúbicos, inyección electrónica, cuatro válvulas y desarrolla 24 CV de potencia a 7.000 rpm, con un par máximo disponible de hasta 24,5 Nm a 6.750 rpm.
Un punto a mejorar es el peso total del conjunto y es que la Cyclone RT3 se va hasta los 201 kg que son muchos para una scooter de esta potencia. Eso sí, el enorme depósito de gasolina con 17 litros de capacidad te permitirá reducir notablemente las visitas a las gasolineras. Este modelo no cuenta con sistema Stop&Start.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 289 cm³ |
| Potencia máxima | 24 CV (17,7 kW) a 7.000 rpm |
| Par máximo | 24,5 Nm a 6.750 rpm |
| Alimentación | Inyección electrónica |
| Válvulas | 4 |
Equipamiento completo
Un punto a favor de la nueva Cyclone RT3 está en su completa dotación de serie. En seguridad sin coste adicional ya ofrece el sistema antibloqueo de frenos ABS de dos canales, control de tracción TCS, frenos de disco en ambos ejes (de 270 mm delante y 220 mm detrás), y sistema de iluminación Full LED para garantizar una excelente visión por las noches.
Otros elementos que son de serie son la cúpula frontal regulable en altura con accionamiento eléctrico, una completa instrumentación digital con ordenador de viaje, y un amplio hueco bajo el asiento para guardar un casco. También lleva sistema de llave inteligente, estriberas abatibles, pata lateral, caballete central, piñas retroiluminadas, etc. El precio recomendado de venta se ha fijado en los 4.370 €, una cifra un poco alta para una opción de una marca poco popular.
La alternativa
Sin lugar a dudas el modelo que más le puede complicar las cosas a la Cyclone RT3 es la Voge SR3 que cuenta con una dotación más extensa (destacando los puños calefactables o la cámara frontal) y un motor que sí incluye el sistema Stop&Start de serie. Además, y es importante, se queda por debajo de los 4.000 €, siendo de las propuestas más competitivas del mercado. La Honda Forza por el momento seguirá siendo la referencia para muchos entre las scooters GT por calidad y equipamiento, no tanto por precio que se eleva tal vez demasiado.
Cyclone RT3
