Esta moto 125cc ha sido desarrollada en base a las carreras y cuenta con un motor refinado que se conjuga con un chasis innovador que nunca antes se había utilizado en la categoría. ¡Te presento a la Fantic STEALTH 125!
¿Pueden ser una moto 125 deportiva?
Esta moto para carnet A1 o B de coche pesa solo 129kg y monta un motor Minarelli de altas vueltas (para ser 125cc). A este conjunto hay que sumarle unas ruedas anchas, frenos sobredimensionados y una buena línea de escape.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 129 kg en seco |
| Longitud | 2.020 mm |
| Distancia entre ejes | 1.355 mm |
| Altura del asiento | 810 mm |
| Capacidad del depósito | 12,5 L |
Estamos acostumbrados a que las 125cc sean para salir del paso, pero hay mucha gente que también ve en la categoría un elemento de disfrute que, encima, puede ser versátil en uso diario. Viendo su equipamiento y que viene de una marca italiana arraigada a la competición como Fantic, me atrevería a decir que sí, que la Fantic STEALTH 125 es una moto que promete conducción deportiva satisfactoria.
Fantic STEALTH 125, especificaciones del motor
Su motor Minarelli es un monocilíndrico de 124,66cc de 4 tiempos refrigerado por líquido. Cumple la Euro5+ y saca 15CV a más de 10.000rpm gracias a su sistema de distribución variable VVA. Queda acoplado a un cambio de 6 velocidades con embrague antirrebote.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, Euro5+, refrigerado por líquido |
| Cilindrada | 124,66 cc |
| Potencia máxima | 11 kW (15 CV) |
| Diámetro x carrera | 52 x 58,7 mm |
| Distribución | Árbol de levas simple con 4 válvulas, distribución variable |
| Sistema de alimentación | Inyección electrónica |
| Arranque | Eléctrico |
| Marchas | 6 |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite, antirrebote |
Tanto la posición del depósito, como el motor y el escape fabricado en acero inoxidable cepillado hacen equipo con el chasis para lograr una buena centralización de masas.
Fantic STEALTH 125, parte ciclo
El chasis es una de las partes más importantes de esta moto. Por primera vez en la categoría 125 se emplea un chasis mixto que combina una estructura de celosía de acero y una placa de aluminio forjado. Esto permite bajo peso y mayor estabilidad. La unión con el basculante proporciona una resistencia torsional que mejora la precisión en trazada y la comodidad en un día cualquiera.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø41 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador ajustable en precarga |
| Frenos delanteros | Disco delantero Ø320 mm con pinza radial |
| Frenos traseros | Disco trasero Ø230 mm con pinza flotante |
| CBS / ABS | ABS de doble canal independiente, desconectable en el trasero, función cornering (opcional) |
| Neumático delantero | Pirelli Diablo Rosso IV 110/70×17 |
| Neumático trasero | Pirelli Diablo Rosso IV 150/60×17 |
Dicho basculante está fabricado en aluminio y tiene una riostra inferior para maximizar rigidez estructural manteniendo bajo peso. Así se consigue que la rueda de 150mm de anchura se mantenga pegada al asfalto.
Fantic STEALTH 125, precio y detalles
No es una moto excesivamente grande, aunque cuenta con manetas, pedales y cambio regulables en dos posiciones. Esto permite mayor variedad de altura de quien pilota.
Cuenta con faros Full LED de doble lente, una pantalla a color con información detallada y está disponible en amarillo y rojo.
Su precio son 5.490€ IVA incluido. No es una moto barata si la comparamos con la multitud de marcas chinas del mercado, o motos de mayor cilindrada de segunda mano. Pero estamos ante una pieza que trata de seguir a la vanguardia de las 125cc y fabricada íntegramente en Italia. ¿La tendrías?
