Es la moto nueva más barata del mercado para el carnet A2 y vine con esencia de Rally gracias a una suspensión de largo recorrido y una gran presencia aventurera.
Se llama Hero XPulse 200 4v Pro y aunque su motor te parezca raro y modesto, cuenta con la fiabilidad necesaria, un precio que no te esperas y un elemento muy importante: La capacidad de sacarte una sonrisa haciendo el cabra por el campo.
Fotos Hero XPulse 200 Pro
Fotos desde todos los ángulos
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 146 kg |
| Longitud | 2.255 mm |
| Ancho | 862 mm |
| Alto | 1.380 mm |
| Altura del asiento | 891 mm |
| Capacidad del depósito | 13 litros |
Apartado motor de una moto trail barata
Encontramos un motor de solo 200cc 4T y 4 válvulas que desarrolla 19cv y 17,35Nm de par. Es un monocilíndrico que se refrigera por aire y se adhiere a un cambio manual de 5 velocidades. Tiene arranque eléctrico y a patada y su autonomía total son de unos 520km.
Esta cilindrada es poco común y puede parecer un poco chorrada comprar una moto que solo tiene 4cv más que el límite legal para las 125cc que se pueden coger con carnet de coche. Pero entorno a ese motor radica su bajo precio y bajo consumo de solo 2,5 litros a los 100km. Aquí no es común, pero sí en cientos de países del mundo, por lo que «tiene kilómetros» a las espaldas. Por lo que su sencillez se traduce en fiabilidad.
Fotos desde todos los ángulos
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, 4 válvulas, SOHC |
| Cambio | 5 velocidades |
| Cilindrada | 199,6 cc |
| Potencia máxima | 19 CV / 14 kW a 8.500 rpm |
| Par máximo | 17,35 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 65,5 x 57,5 mm |
| Refrigeración | Aire / aceite |
| Alimentación | Inyección electrónica EFI |
| Arranque | Eléctrico y a pedal |
| Embrague | Multidisco en baño de aceite |
| Consumo | 2,5 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 59 g/km |
Parte ciclo de una moto que no parece gran cosa hasta que te montas
Tenemos un chasis sencillo con suspensión tradicional. Destaca la horquilla delantera de 37mm regulable en compresión y extensión y con un largo recorrido de 250mm. Algunas pruebas remarcan lo agradecida que es esta suspensión, más si tenemos en cuenta, una vez más, el precio.
Tenemos una buena frenada con discos de 276mm delante y 220mm detrás, pero lo más importante es su sistema ABS monocanal con tres modos: Road, Offroad y rally. Es decir, que podemos quitarlo para jugar.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla de 37 mm regulable en compresión y extensión |
| Recorrido suspensión delantera | 250 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador regulable en precarga |
| Recorrido suspensión trasera | 220 mm |
| Frenos delanteros | Disco lobulado de 276 mm, pinza de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco lobulado de 220 mm, pinza de 1 pistón |
| CBS / ABS | ABS monocanal con tres modos: Road / Off Road / Rally |
| Neumático delantero | 90/90-21 |
| Neumático trasero | 120/80-18 |
Hero XPulse 200 4V Pro, precio y detalles
Tenemos una pantalla LCD clara y con navegación, que también indica la marcha que llevamos (algo buenos para los novatos). Cuenta con iluminación LED, c´pula protectora, cubrecárter, escape elevado, guardamanos y retrovisores pintados y un asiento alargado tipo rally.
En su web oficial la encontramos por 2.892€, IVA y transporte incluido, además de 5 años de garantía. Eso son 3.158€ menos que la Honda CRF300L que, sí, tendrá más motor y no dejará de ser Honda, pero son más de 6.000€ en total.
La Hero es tan barata que no merece la pena buscarla de segunda mano y puede ser ideal como moto secundaria para ir a fuego sin temor a dañarla (¡A fuego pero con cabeza por favor!). De hecho, puedes conseguir la Xpulse 200 «sin el Pro» por 2.692€, pero no tendrás su agradecida suspensión. Aunque si estás atento a los vendedores de tu zona, es posible que consigas la Pro rebajada por unos 2.600€
| Instrumentación y equipamiento | |
|---|---|
| Pantalla LCD | Sí |
| Conectividad | Sí |
| Navegación Turn by Turn | Sí |
| Marcha engranada | Sí |
| Hora | Sí |
| Indicador nivel gasolina | Sí |
| Consumo | Sí |
| Voltaje | Sí |
| Iluminación Full LED | Sí |
| DRL | Sí |
| Toma USB | Sí |
| Parabrisas | Sí |
| Asa pasajero | Sí |
| Paramanos | Sí |
| Parrilla portabultos | Sí |
| Arranque eléctrico y a pedal | Sí |
| Defensas | Sí |
| Manillar sobreelevado | Sí |
