No es barata, pero esta moto de 125cc cuenta con un diseño brutal, un motor bicilíndrico que saca un genial sonido, neumáticos gordotes, y un tamaño musculado que le hace parece más moto. Vamos a conocer a la Leonart Pilder 125 y descubramos si puede ser una buena opción para el carnet A1, o B de coche.
Leonart Pilder 125, puntos clave y por qué podría ser la mejor moto 125cc para ti
Su diseño musculado hace que no pase desapercibida. El motor de 2 cilindros, la forma del carenado en la mitad trasera y los neumáticos anchos la hacen pasar por una moto de mayor cilindrada. Eso significa que a las personas altas no les sienta como una minimoto. Consume poco, tiene marchas para soltarse y viene con 3 años de garantía y seguro gratis.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 188 kg |
| Longitud | 2390 mm |
| Ancho | 800 mm |
| Alto | 1125 mm |
| Altura del asiento | 735 mm |
| Capacidad del depósito | 12 litros |
Leonart Motors es una marca fundada en Barcelona en 2004. Sus diseños y ensamblaje son españoles, mientras que la fabricación se lleva a cabo en China. Pero que esto no te eche para atrás, pues la empresa ha estado al pie del cañón durante 20 años por algo. Encima, tratando de romper los moldes dentro del mundo de las motos de baja cilindrada.
Leonart Pilder 125, motor
Su motor bicilíndrico es de 125cc clavados, está refrigerado por líquido y desarrolla una potencia de 12cv. Originalmente eran 15cv, el tope de las 125. Pero perdió 3cv al adaptarse a la normativa EURO 5. Este bloque se asocia a un cambio de 6 marchas.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 125 cc |
| Número de cilindros | 2 en línea |
| Potencia máxima | 12 CV |
| Consumo | 2,8 l/100 km |
| Emisiones CO2 | 65 g/km |
| Transmisión | Cadena |
| Cambio | 6 velocidades |
| Tipo de carburante | 95 / E5 |
Su escape tiene un gran diseño, quedando por debajo del chasis. Además suena realmente bien, pero hay quienes le han puesto un sistema personalizado con el que no creerías cómo suena.
Parte ciclo de la Leonart Pilder 125
Cuenta con un semimanillar bajo que se ancla a la horquilla invertida delantera delantera. Esto le confiere una posición de conducción tipo bobber o custom. Tenemos doble disco de freno delante y un sistema de frenado combinado (CBS). Quizá por el precio de la moto debería tener ABS.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida Ø48 mm |
| Recorrido suspensión delantera | 763 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central |
| Recorrido suspensión trasera | 308 mm |
| Frenos delanteros | Doble disco Ø300 mm |
| Frenos traseros | Disco Ø260 mm |
| CBS / ABS | Sistema CBS |
| Neumático delantero | 100/90-19 57H |
| Neumático trasero | 190/50ZR17 73W |
Tiene chasis de acero en doble cuna, un monoamortiguador central trasero con llanta en 17″ y en 19″ para el tren delantero. Destacan sus neumáticos anchos, el colín recortado y el portamatrículas flotante. Con todos esos elementos, el peso se contiene en 188kg.
Leonart Pilder 125 precio y detalles
La Pilder cuenta con iluminación LED y un display digital que imita la forma de los analógicos de toda la vida. Con eso y unos retrovisores estrechos y cromados, mantiene una estética limpia delante del conductor.
Está disponible en blanco, negro, amarillo y gris. Combina ángulos marcados con líneas suaves en el depósito y con esto pretenden apuntar a compradores que anteponen el estilo y la presencia, tratando de meter elementos de «moto grande» en una 125.
La Leonart Pilder 125 cuesta 4.390€ sin matriculación ni transporte. Se puede financiar por 76,09€ al mes en 48 cuotas aportando una entrada de 1.591€ y viene con 3 años de garantía y un año de seguro gratis si tienes más de 30 años y 2 años de carnet.
