Estilo clásico y tecnología moderna se conjugan en esta moto scrambler que se puede coger con el carnet B de coche. Su precio, bajo consumo, potencia y genial diseño español hacen que deba ser considerada en todas las quinielas. ¡Te presento a la Macbor Eight Mile 125 LC!
Razones por las que puede ser la mejor moto 125cc scrambler para ti
Para empezar, solo tienes que mirar todos sus detalles en las fotos de la galería para ver lo atractiva que es. Todos van a mirar tu moto y tú sentirás el orgullo de ir en ella. Si hablamos de usuarios experimentados en las dos ruedas, puede ser ideal como segunda moto de bajo consumo para ciudad. Pero eso no quita que también sea una gran moto escuela con la que soltarse con las marchas y marcarse más de una ruta gracias a esos neumáticos mixtos que trae de serie.
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 128kg |
| Longitud | 2090mm |
| Ancho | 870mm |
| Alto | 1131mm |
| Altura del asiento | 820mm |
| Distancia entre ejes | 1436mm |
| Distancia mínima al suelo | 146mm |
| Capacidad del depósito | 14,5 litros |
Su tamaño la hace manejable para cualquier princípiate, pero tampoco es demasiado pequeña para no encajar en ella. Está fabricada en Asia, aunque bajo unos buenos cánones de calidad que se dirigen desde la sede de Macbor en Barcelona.
Macbor Eight Mile 125 LC, características técnicas de una scrambler 125cc
Su motor es un monocilíndrico de 4 tiempos y 124,2cc exactos y refrigerado por agua, que desarrolla unos 13cv y 10,3Nm de par. Se asocia a un cambio manual de 6 velocidades y, el hecho de no exprimirse hasta los 15cv que marca la ley para las motos 125, podría deberse a lograr mejor fiabilidad y, por supuesto, a contener su consumo en 3,1 litros a los 100km.
| Motor | |
|---|---|
| Cilindrada | 124,2cm³ |
| Potencia máxima | 9,5kW (12,92CV) a 9500rpm |
| Par máximo | 10,3Nm a 6500rpm |
| Diámetro x carrera | 58 x 47mm |
| Alimentación | Inyección Electrónica – Bosch (MSE8.0) |
| Arranque | Eléctrico |
| Consumo | 3,1 litros a los 100km |
| Velocidad máxima | 115km/h |
Puede alcanzar 115km/h, pero eso no es lo importante. Lo que interesa es que se trata de una moto polivalente y ágil que, además, tiene bastante personalidad. Parte de esa personalidad la logra también con el sonido que genera el escape de acero inoxidable con corte estético digno de época pasada. Y sí, claro que suena a 125cc con escape, pero eso es lo bueno, que ya lo trae incorporado.
Macbor Eight Mile 125 LC, parte ciclo
Pesa 128kg en vacío y el asiento se encuentra a 82cm del suelo. Mide 2,09m de largo y la distancia mínima al suelo es de 14,6cm. Tenemos un buen disco de freno delantero con pinza de tres pistones, que efectúa la frenada combinada (CBS) con la pinza trasera de un solo pistón.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla invertida diám. 38mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador con sistema de bieletas y regulable en compresión |
| Frenos delanteros | Disco 298 mm y pinza flotante tres pistones |
| Frenos traseros | Disco 240 mm, pinza flotante simple pistón |
| CBS / ABS | CBS |
| Neumático delantero | 100 / 90-18 |
| Neumático trasero | 130 / 80-17 |
El amortiguador trasero es de depósito de aceite/gas separado, mientras que delante tenemos una horquilla invertida de 38mm de diámetro. Para dejarla aparcada, trae tanto caballete central, como lateral.
Macbor Eight Mile 125 LC precio y detalles
La iluminación es LED, destacando la defensa del piloto delantero y el piloto trasero tipo «ojo de gato». Sus retrovisores van acordes a la estética, aunque no prometen la mejor visibilidad (especialmente para un novicio a las 2 ruedas). El panel de instrumentos imita la forma de las tradicionales esferas analógicas, aunque con un display LCD.
Las llantas de radios son de 18″ delante y 17″ detrás, con un neumático más «gordito». Los colores que se pueden elegir son el blanco/azul, rojo y negro mate. Todos ellos con sus propios detalles por el lateral del depósito.
Puede que ningún famoso la elija por costar solo 3299€ (costes de matriculación aparte), pero ir en ella no dejará indiferente a nadie. Eso es lo mágico de este tipo de motos, que puedes llegar a una zona llena de gente con motos «gordas» que llevan toda la mañana de ruta, y la mayoría terminarán preguntándote porque les llama la atención la tuya.
