Parece una mini moto pero es una scrambler retro divertidísima que puede serpentear por la ciudad en el día a día y hacerte sonreír por caminos de tierra en los ratitos que saques para ti. ¡Te presento a la XO Papio Trail!
Una moto trail 125 (o casi)
La gama XO Papio viene de la marca CF Moto y trae un estilo rompedor con toques retro que tan de moda están ahora. El XO está por todas partes en detalles de la moto. Hasta los focos delanteros con forma de ojos saltones son una «X» y una «O».
| Dimensiones y pesos | |
|---|---|
| Peso | 114 kg |
| Longitud | 1.750 mm |
| Ancho | 742 mm |
| Alto | 1.020 mm |
| Distancia entre ejes | 1.214 mm |
| Altura libre al suelo | 150 mm |
| Capacidad del depósito | 7 litros |
Esta moto sería ideal para el carnet A1, o para los que se quieren iniciar en las motos y ya tiene 3 años de antigüedad en el carnet B. Y digo que «sería», porque no se comercializa en España. Si lo hiciera, su motor sobrepasaría la legalidad de la categoría A1 por un solo centímetro cúbico.
XO Papio Trail, su motor y el que debería llevar
Equipa un motor monocilíndrico de 126cc refrigerado por aire. Ese centímetro cúbico adicional la sacaría de la categoría A1, pero en un hipotético caso de que llegase a España, CF Moto ya cuenta con motores 125cc homologados aquí.
| Motor | |
|---|---|
| Motor | Monocilíndrico, 4 tiempos, refrigerado por aire, vertical |
| Cambio | Manual de 6 velocidades |
| Cilindrada | 126 cc |
| Potencia máxima | 7 kW (9,5 CV) a 8.250 rpm |
| Par máximo | 9,2 Nm a 6.500 rpm |
| Diámetro x carrera | 57 x 49,4 mm |
| Refrigeración | Aire |
| Alimentación | Inyección electrónica (EFI) |
| Consumo | 2 l/100 km (estimado) |
Solo saca unos 9,5cv. Esto es común en motos chinas, pues así logran mayor fiabilidad y menores consumos. Aunque sobre eso último no hay una cifra oficial, nos dicen que con un depósito de 7 litros es capaz de hacer unos 350km. Eso supondría un consumo de solo 2 litros a los 100km.
Parte ciclo
Por su competitivo precio tenemos ABS de doble canal y TCS (control de tracción). Encontramos un esquema de suspensión tradicional con una horquilla invertida delantera y amortiguador con basculante trasero, además de un manillar alto para mejorar el confort y ponerse de pie para superar obstáculos.
| Parte ciclo | |
|---|---|
| Suspensión delantera | Horquilla telescópica invertida |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador central |
| Frenos delanteros | Disco Ø220 mm con pinza de 2 pistones |
| Frenos traseros | Disco Ø190 mm con pinza de 2 pistones |
| Neumático delantero | 120/70 R12 |
| Neumático trasero | 130/70 R12 |
Para el sistema ABS tenemos discos de 220mm delante y 190mm detrás. Ambos usan pinzas de doble pistón. Aunque sus neumáticos mixtos y actitud digan que es campestre, las llantas de 12″ de 3 radios sólidos dicen lo contrario. No podremos hacer burradas con ella, pero sí pasar un rato divertido.
Precio y detalles de la XO Papio Trail
La moto viene con un marcador de 3″ que incluye aguja mecánica y pantalla digital. El asiento está pensado para dos, pero no es lo más recomendable, aunque el asidero trasero queda bastante estético.
Su precio oscila ligeramente dependiendo del mercado, pero por lo general se vende en el equivalente a unos 2880€. Esto es menos que la moto 125cc más barata de Honda.
Respecto a al diseño, tenemos dos colores principales. El «Nebulosa Blanca» y el «Nebulosa Negra». No obstante, todavía se puede encontrar la versión grafito con esos toques de amarillo chillón en algunos países. ¿Cuál te quedarías?
