Parece que los fabricantes chinos están poniendo el foco dentro del segmento de los todoterreno, especialmente, pero la realidad es que lo están haciendo sobre todos y cada uno de las parcelas de mercado que pueden atacar, y si bien es cierto que este tipo de coches no tiene especial peso en lo relativo a ventas, sí que se trata de un tipo de coche determinante a la hora de hacer imagen de marca.
El último de todos los todoterrenos chinos que han visto la luz se llama BAIC BJ81 y, realmente, no es más que una actualización del BAIC BJ80 con la que la marca da reemplazo a un modelo ciertamente longevo, poniéndolo en primera línea de batalla gracias a una tecnología con la que, ahora sí, puede luchar de tú a tú con lo último de lo último.
Efectivamente, y honestamente creo que no demasiado influenciados por el titular, tras contemplar las imágenes de la galería superior la mayoría se habrá dado cuenta de las innegables similitudes que existen entre el BAIC BJ81 y el Mercedes Clase G. Y es que así sudecía, también, con el BJ80, la variante anterior, cuyas primeras versiones también tenían el mismo aire del clásico Gëlandewagen.
Una carrocería de formas cuadradas, ruedas que parecen obra de una empresa de preparación y un frontal que mezcla rasgos de Jeep y Clase G, en el fondo el BAIC BJ81 es algo más que un coche cuya personalidad brilla por su ausencia, ya que estamos ante un todoterreno cuya técnica está muy trabajada.
Dado que las primeras imágenes del modelo han visto la luz hace tan sólo unos días, la información que se conoce del modelo es prácticamente nula, pero la suficiente para saber que BAIC se ha tomado en serio la renovación de su 4×4. Y es que, pare empezar, el BJ81 hace uso de un sistema híbrido de tipo EREV, de esos en los que el motor de gasolina sólo puede generar energía eléctrica, nunca impulsar las ruedas. Se trata de un 1,5 litros de cuatro cilindros.
La tracción, por tanto, recaerá en un doble motor eléctrico, como mínimo, uno por cada eje, con la que lograr un sistema de tracción total. No se sabe nada más en cuanto a tamaño de batería, potencias o qué autonomía eléctrica puede llegar a lograr.
Si no se saben más datos, no es por otro motivo que la marca ha querido reservarse todo en cuanto al BJ81 hasta agosto, donde con motivo del día de la armada china será desvelado en su totalidad. De hecho, en un pequeño evento, la marca ha mostrado una unidad militar del BJ81, según informa el especialista en automoción china Tycho de Feijter.
Dado que no se trata de un todoterreno más, en Diariomotor nos mantendremos alerta sobre cualquier novedad del BJ81. Y es que, cabe recordar que BAIC es uno de los socios con los que se ha aliado la nueva Santana para producir en su fábrica sita en la ciudad andaluzar de Linares. La marca ya ha confirmado que los primeros modelos en producirse aquí serán los BJ30, un SUV híbrido, y el BJ40, un todoterreno que puede ser diésel o híbrido enchufable.
