Tener un coche aparentemente centenario pero fabricado en 2025. Totalmente nuevo. Esa es la idea del Bentley Blower Jnr, un coche que tiene el beneplácito oficial de la propia Bentley y que no se podría entender sin la increíble cultura automovilística británica.
Una recreación a escala y legal para carretera
El Blower Jnr es una recreación a escala (del 85%) del Bentley Blower de 1929. Ha sido diseñado y desarrollado por Hedley Studios en colaboración con Bentley Motors y después de casi dos años de pruebas de desarrollo, ya está homologado para circular y por fin están listos para fabricarlo.
Un ejemplar original de 1929, que por cierto está asegurado por 25 millones de libras, fue utilizado por Hedley Studios como base para hacer el Blower Jr con un tamaño más pequeño. El resultado es un vehículo de apenas 3,7 metros de largo y 1,5 metros de ancho, aparentemente antiquísimo pero realmente nuevo.
Sólo habrá 349 ejemplares
No será tan exclusivo como el Blower original (sólo se hicieron 55), pero su producción estará limitada a 349 unidades. Se combinarán técnicas artesanales con algunos materiales modernos que necesariamente han de modificarse, con un resultado que, a la vista de las fotos, es fantástico.
El chasis es de acero y la carrocería está compuesta por dos secciones. A diferencia del original, que tenía la parte trasera fabricada en madera de fresno, en el Blower Jnr se utiliza fibra de carbono. El capó, con sus múltiples rejillas de ventilación, está fabricado a mano en aluminio con técnicas tradicionales y utiliza unas elegantes correas de cuero con hebillas para el cierre.
El habitáculo tiene capacidad para dos personas en tándem (uno detrás de otro). Aunque no es el coche típico para viajar, todavía tiene un pequeño espacio detrás para llevar una bolsa de fin de semana. A primera vista, el salpicadero parece una réplica exacta del original (con la escala correspondiente), con el aluminio torneado, la misma disposición de los relojes e incluso el mismo material para los interruptores.
El botón de la bomba de combustible se ha reutilizado como selector de modos de conducción -hay tres: Confort, Bentley o Sport-. Y la marcha se selecciona mediante una palanca que recuerda al control de encendido del Blower original. El amperímetro original se sustituye por el indicador de carga de la batería.
¿Ves ese compresor volumétrico? No es real, este coche es eléctrico
Efectivamente, este Blower Jnr es eléctrico. Ahí está quizá la mayor diferencia con el original. Mientras aquel tenía un motor de 4 cilindros y 4.4 litros, que ofrecía unos 240 caballos impresionantes para la época, el Blower Junior está equipado con un propulsor eléctrico de 20 CV (48 V) que no le permite circular a más de 72 km/h en la Unión Europea. El motor eléctrico está montado sobre el eje trasero, mientras que la batería y la electrónica se alojan bajo los asientos. La batería tiene 10,8 kWh y ofrece 105 km de autonomía.
Como es eléctrico, en la parte delantera del coche donde antes iba el compresor volumétrico ahora está el puerto de carga para enchufar el coche en una toma de corriente Tipo 1 o Tipo 2. A nivel visual, esta pieza es idéntica al compresor, algo imprescindible para mantener la personalidad del diseño original. Por supuesto, sigue flanqueado por la famosa parrilla de Bentley con el borde niquelado.
Como si fuese un Bentley en toda regla, cada cliente podrá configurar su Blower Jnr a medida. La idea es que cada ejemplar sea único. No se ha publicado su precio, pero sin duda será un juguete muy, muy caro.
Imágenes del Bentley Blower Jnr
