Cuando un coche ofrece según qué característcas a un precio mucho más bajo de lo que suele ser habitual, lo normal es que obtenga una respuesta contundente por parte de la demanda, tanto en el canal particular como el profesional, ya que el mercado se ha complicado tanto que cuando un coche destaca frente a su competencia más directa, lo hace de manera muy evidente.
Este puede ser, precisamente, el caso del FIAT Panda Hybrid, un coche que anunciando un precio en promoción de unos contenidísimos 14.100 euros, es capaz de ofrecernos a cambio la misma Etiqueta Eco que acompaña a los coches híbridos de marcas como Toyota, MG, Honda o Renault.
FIAT Panda Hybrid.
Imágenes del FIAT Panda Hybrid en oferta
Y es que, aunque no sea capaz de moverse en modo eléctrico como sí pueden hacer los híbridos convencionales de las marcas mencionadas, el FIAT Panda se beneficia de las mismas ventajas que estos porque tiene un pequeño sistema eléctrico de 12 V compuesto motor un generador de 3,6 kW que, aunque no sirve de apoyo dentro de su cadena cinemática, sí que baja de manera mínima el consumo y las emisiones del conjunto. Se trata, por tanto, de un híbrido ligero en lugar de un híbrido normal.
Esa es la principal ventaja del Panda frente al resto de coches que se venden en toda Europa. Sólo un modelo como el Dacia Sandero es capaz de ofrecer la Etiqueta Eco dentro del mismo rango de precios (desde 15.440 euros, concretamente), aunque lo hace recurriendo al GLP en lugar de la electrificación, pues su motor de gasolina admite ser repostado tanto con este gas como con gasolina convencional, tiene un depósito para cada uno de ellos, lo que de da, de paso, una autonomía superlativa.
FIAT Panda Hybrid.
Sea como fuere, y volviendo al pequeño Panda, no es de extrañar que dado su posicionamiento en el mercado, durante el mes de enero pusiera en las calles de toda Europa un total de 14.122 unidades, según los números publicados por Autonews, lo que lo ha situado, nada menos, que en la quinta posición de la tabla de ventas del Viejo Continente.
No obstante, hemos de hacer hincapié en que el Panda (que no debe confundirse con el Grande Panda), es un vocación de vocación completamente urbana, así que los viajes por carretera y demás salidas de la ciudad deberán ser algo puntual. En este sentido, tal vez el Sandero sí que ofrecerá un comportamiento más aplomado en vías rápidas que el italiano, aunque siga sin ser un coche pensado para ello, exclusivamente.
Habitáculo del Panda Hybrid en oferta.
La prueba de las reducidas capacidades del Panda fuera de ciudad están en los 13,9 segundos que tarda en acelerar desde parado hasta los 100 km/h, ya que su motor 1.0 de tres cilindros sólo entrega 69 CV de potencia. A cambio, no obstante, sí que se trata de un coche cuyo consumo siempre estará en cifras muy contenidas. El oficial es de 5 litros a los 100, mientras que en el día a día será capaz de moverse entre los 5,5 y 6 litros circulando a ritmo del tráfico y de manera tranquila, que es completamente asumible incluso para los bolsillo menos abultados.
Siendo tan barato, para acabar, cabía esperar una dotacción de equipamiento esencial y, efectivamente así es. El Panda más básico no trae ni radio, para eso hay que dar el salto a de la línea Pop, que es la de acceso, a la Eco, que parte desde 15.799 euros al contado, cuando la más económica hace lo propio en 15.147 euros, aunque se puede reducir a los 14.100 euros señalados en el titular financiando la compra, que tras intereses habrá sumado 15.888 euros.
