Os hablamos muchas veces de los numerosos todoterrenos que están saliendo en China, brotan como setas, porque son realmente interesantes y algunos incluso van a llegar a España. Todavía no sabemos si el Tank 700 acabará vendiéndose aquí, pero su marca llega este mismo año a nuestro país y desde luego nos gustaría ver este 4×4 por las carreteras españolas, sobre todo al precio que tiene en su país.
Great Wall Motors (GWM) acaba de iniciar la preventa del Tank 700, un todoterreno que podemos calificar como el Mercedes Clase G 63 chino, aunque es incluso más grande. Mide 5.105 mm de largo por 2.061 mm de ancho y 1.985 mm de alto, con una distancia entre ejes de 3 metros exactos.
Especifico con «G 63» porque uno ve este Tank 700 Hi4 y ve una especie de todoterreno con esteroides. Los paragolpes son anchísimos, el capó tiene una enorme toma de aire e incluso tiene un alerón trasero en lo alto del techo que le queda… Bueno, juzgad vosotros.
El caso es que si quieres un Mercedes-AMG G 63 tienes que gastarte 224.000 euros y el Tank 700 Hi4 arranca en unos 55.000 euros, una cuarta parte. Puede que haya un mundo entre ambos coches, pero estoy seguro de que muchos clientes chinos se van a comprar el Tank.
| Modelo | Versión | Precio de preventa (yuanes) | Al cambio en euros |
|---|---|---|---|
| Tank 700 Hi4-Z | Base | 438.000 | 55.300 € |
| Tank 700 Hi4-Z | Mid | 478.000 | 60.300 € |
| Tank 700 Hi4-T | Single variant | 518.000 | 65.400 € |
Un todoterreno híbrido enchufable con 864 caballos
Para mover al Tank 700 tenemos dos motorizaciones, híbrida enchufable en ambos casos. El Tank 700 Hi4-Z, la versión de acceso, lleva con un sistema híbrido enchufable con un motor de gasolina de 2.0 litros y turboalimentado acoplado a una batería enorme de 59 kWh. Tiene una potencia total de 864 CV (635 kW) y 190 km de autonomía eléctrica, según el ciclo CLTC, con lo cual no tiene nada que envidiar a un G 63 en cuanto a potencia.
El Tank 700 Hi4-T utiliza un sistema híbrido enchufable con un motor V6 de 3.0 litros. Aunque es la versión tope de gama por precio, la potencia se queda en 530 caballos (que no son pocos). La capacidad de la batería es de 37,1 kWh, con una autonomía eléctrica de 90 kilómetros.
Equipado hasta arriba, y más
Si el precio sorprende para la potencia y el tamaño del coche, déjame hablarte de su equipamiento. Y es que estamos hablando de un coche bastante premium en el mercado chino, y eso significa que tiene que ir totalmente equipado.
Lleva Lidar para la conducción autónoma, un interior con tres pantallas delanteras y una pantalla de 17,3″ para los pasajeros traseros, sistema de audio de 21 altavoces y 2.440 W (una barbaridad), asientos delanteros ajustables en 20 posiciones y una nevera integrada capaz de enfriar a -6 °C, además de todos los ADAS imaginables.
